تي+ ت – مقياس عادى

وحققت طيران الإمارات نجاحا كبيرا مع طائراتها العملاقة A380، فيما فشلت أخرى بسبب عاملين رئيسيين، هما التوسع السريع لطيران الإمارات في أسطولها من الطائرات الضخمة، مما ساهم في خفض النفقات التشغيلية. والسبب الثاني هو توفر المساحات والمرافق المناسبة التي تتناسب مع حجم الطائرة مما يتطلب مرافق خاصة وبوابات ذات أحجام مناسبة، وهو ما جعل مطار دبي مقراً مثالياً لهذا النوع من الطائرات.

ووفقا لتحليل أجرته شركة “Simply Flying”، وهي شركة متخصصة في الاستشارات التسويقية لقطاع النقل الجوي، فإن طائرة A380 واصلت الإقلاع بأعداد كبيرة من الركاب منذ أن دخلت الخدمة لأول مرة مع الخطوط الجوية السنغافورية في عام 2007. ولكن على الرغم من إنجازاتها الكبيرة وجهودها الملحوظة القدرة على استيعاب الركاب، وقد فشلت معظم شركات الطيران العالمية في اعتماد هذه الطائرة باعتبارها العمود الفقري لأساطيلها على المدى الطويل، باستثناء شركة طيران واحدة: طيران الإمارات.

ويشير التحليل إلى أن العديد من شركات الطيران قد تقدمت بالفعل بطلبيات لشراء طائرات A380 العملاقة لخدمة بعض الوجهات التي تشهد طلبا مرتفعا، ولكن عندما ارتفعت أسعار الوقود وشهدت شركات الطيران تراجعا في الطلب بسبب جائحة “كوفيد-19″، اتخذت الشركات قرارات سريعة لتقاعد هذه الطائرة ذات المحركات الأربعة. في الوقت الذي حرصت فيه طيران الإمارات على إبقاء هذه الطائرة في انتظار عودة الطلب إلى مستوياته السابقة.

استثمرت طيران الإمارات في طائرات A380، حيث اشترت 116 منها. وعلى الرغم من الظروف المتغيرة في صناعة الطيران، جعلت طيران الإمارات من طائرة A380 الطائرة الرائدة في أسطولها، وقامت بتشغيلها إلى العديد من الوجهات حول العالم. وأشار مسؤولو الناقلات إلى عزمهم إبقاء الطائرة في الخدمة حتى الأربعينيات من القرن الحالي.

الحجم

تعتبر طائرة A380 مناسبة لشركات النقل الكبيرة، حيث أن مرافق الصيانة وقطع الغيار وتدريب الطيارين على الطائرة باهظة الثمن، ولكن هذه التكلفة ستنخفض مع زيادة حجم الأسطول. ومن ثم، فإن طيران الإمارات هي الناقلة الوحيدة التي اعتمدت على ذلك ووسعت أسطولها بسرعة لضمان بقاء تكاليف طائرة واحدة من طراز A380 منخفضة نسبياً.

وبحسب موقع Simply Flying، أرادت الناقلة مواصلة توسيع أسطولها وحثت شركة إيرباص على مواصلة إنتاج هذا النوع، لكن الشركة المصنعة قررت بالفعل إنهاء الإنتاج.

في المقابل، فإن الشركات التي فشلت في تحقيق النجاح بالطائرة الضخمة، لم تتمكن من اتباع الطريقة التي اتبعتها طيران الإمارات. على سبيل المثال، اشترت الخطوط الجوية الفرنسية 10 طائرات فقط من طراز A380، وهذا العدد لم يسمح للشركة بتخفيض تكاليف التشغيل، لذلك لم يكن قرار الناقلة الفرنسية بإحالة أسطولها من طائرات A380 إلى التقاعد في عام 2020 مفاجئا.

توقف مثالي

وبما أن طائرة A380 هي الطائرة المثالية للتشغيل بين المحطات الرئيسية، فيجب أن تكون متطلبات محطة التشغيل الخاصة بالناقلة قادرة على استيعاب هذه الطائرة، ويعتبر مطار دبي الدولي موطناً مثالياً لعمليات A380 نظراً لحجمه الضخم وكثرة البوابات القادرة على الطيران. لاستيعاب طائرة A380.

وفي عام 2016، عندما كانت طيران الإمارات في منتصف توسيع أسطول طائراتها من طراز A380، تمت ترقية مطار دبي ليشمل عشر بوابات إضافية قادرة على استيعاب طائرة A380، ليصل العدد الإجمالي إلى أكثر من 50 بوابة، ومنذ ذلك الحين، استمرت أعمال التجديد في الزيادة.

ويمكن رؤية العكس تمامًا لهذا في مطار سوفارنابومي الدولي في بانكوك، حيث يبلغ إجمالي عدد بوابات A380 العاملة خمس بوابات فقط، وبالتالي لم يكن لديهم فرصة حقيقية لتوسيع أسطولهم من طائرات A380، وفشلوا في النهاية في خفض تكاليف التشغيل إلى مستوى من شأنه أن ضمان الربحية المستدامة.

استحوذت طيران الإمارات على نحو 68.6% من إجمالي السعة المتاحة لطائرة A380 خلال شهر أغسطس، والتي تشكل نحو 2.4 مليون مقعد عبر نحو 4649 رحلة، بحسب تقرير صادر عن شركة SimpliFlying المتخصصة في الاستشارات التسويقية لقطاع النقل الجوي. .

ووفقا لبيانات شركة OAG الدولية التي توفر بيانات للمطارات وشركات الطيران، هبطت الطائرة العملاقة في 81 مطارا حول العالم، وكان المسار الأكثر ازدحاما من حيث السعة المقاعدية هو مطار دبي – خط هيثرو في لندن، واستحوذ مطار دبي على 8 من أكبر 10 مطارات. أكثر خطوط A380 ازدحامًا في جميع أنحاء العالم.

تابعوا البيان الاقتصادي عبر أخبار جوجل