تمنح الشركات التقنية الناشئة قطاع السيارات ميزة رقمية

أخبار الأقتصاد - الوطن نيوز
2021-04-26T17:29:40+00:00
اقتصاد
أخبار الأقتصاد - الوطن نيوز26 أبريل 2021آخر تحديث : منذ شهرين
تمنح الشركات التقنية الناشئة قطاع السيارات ميزة رقمية

وطن نيوز

لم يذكر ذلك بالضبط في سيرتها الذاتية ، لكن غريتا كوتولينكو تعرف كيف تتحدث الآلة.

إنها ماهرة في حملهم على الكشف عن ماضيهم ، والتواصل بشكل منتج ، وبمساعدة البرامج الرقمية التي أنشأتها شركتها ، Acerta Analytics Solutions ، يمكن لـ Cutulenco إقناع الآلات القديمة لتقديم أفضل أداء في أرض المصنع. يمكن تعليم البعض الإفراط في الإنجاز: في خط تجميع قطع غيار السيارات ، يمكن للآلات أن تتعلم التوصية بالأجزاء التي يجب على العمال استخدامها لتجنب الأعطال أو الفشل.

يقول Cutulenco: “لا تلغي تقنيتنا الحاجة إلى مهندسين على الخط”. “إنه يسرع من قدرتهم على حل المشاكل ومنعها.”

تعد Acerta جزءًا من فئة متنامية من الشركات الناشئة في مجال التكنولوجيا التي تغذي نمو صناعة السيارات في أونتاريو ، والتي تمر في خضم تحول رقمي. لسنوات ، كان ترتيب المقاطعة كنقطة ساخنة في صناعة السيارات يتراجع ؛ فقدت الوظائف حيث أغلقت المصانع وأعطت شركات صناعة السيارات المملوكة لأجانب الأولوية للاستثمارات في الأسواق منخفضة التكلفة. على الرغم من ذلك ، تقوم شركات البرمجيات المحلية الناشئة بترميز انعكاس لتلك الشريحة. من خلال إنشاء عدد كبير من الابتكارات القائمة على البيانات والتي تهدف إلى مساعدة شركات السيارات التقليدية ، فإنها تقدم خيارات قطاع السيارات في المقاطعة المصنوعة في كندا والتي يمكن أن تساعدهم على البقاء في المنافسة.

في السنوات الأخيرة ، كان صانعو السيارات وكبار موردي قطع الغيار لديهم يتحولون إلى رقمنة بسرعة. في حين أن الشركات والأقسام التي تتخذ من أونتاريو مقراً لها كانت أبطأ في تبني التكنولوجيا (غالبًا ما تكون استثمارًا مكلفًا) ، يقول الخبراء إن تبني الحلول الرقمية أمر ضروري للبقاء قادرة على المنافسة في السوق العالمية.

تقول إيلينا غوراسينوفا ، باحثة ما بعد الدكتوراه في مختبر سياسة الابتكار في كلية مونك للشؤون العالمية والسياسة العامة: “هناك سباق في مجال السيارات لالتقاط البيانات ثم معرفة ما يجب فعله بها”. البيانات هي المفتاح للعديد من الاتجاهات الناشئة في مجال السيارات والتنقل ، من التحسينات في بطاريات السيارات الكهربائية إلى مراقبة السيارة التي تتعقب أداء السيارة واحتياجات الصيانة لإجراء اتصالات بين الإنتاج والنتائج على الطريق – مما يؤدي في النهاية إلى تحسين المركبات.

قال جوراسينوفا: “تأخذ شركات البرمجيات هذه البيانات وتجعلها منطقية لإنتاج خدمات جديدة” ، مضيفًا أن موهبة البرمجيات في أونتاريو تقدم لشركات تصنيع قطع غيار السيارات فرصة محلية للبقاء في المنافسة.

تبيع شركة Acerta ، التي يقع مقرها في كيتشنر ، تقنية مصممة لتبسيط تصنيع قطع غيار السيارات المعقدة – فكر في عمليات النقل أو علب التروس أو مجموعات المحرك – باستخدام ما يُعرف باسم “التعلم الآلي” لتحديد الأخطاء مسبقًا ، والتوصية بشكل استباقي بالأجزاء التي يجب استخدامها في للإنتاج ، توقع متى تحتاج المعدات إلى الصيانة ومتى قد تفشل في اختبار نهاية الخط ، مما يسمح للمهندسين بإجراء فحوصات غير ضرورية والتركيز على العناصر الضرورية.

تقوم المنصة بجمع وتحليل البيانات في الوقت الفعلي ، ومقارنتها بالبيانات التاريخية لاكتشاف الأنماط في عملية التصنيع التي تميل إحصائيًا إلى إحداث عيوب. تعمل Acerta مع العملاء في أونتاريو وكذلك في الخارج ، ولاحظ Cutulenco أنه بالنسبة لشركة واحدة ، حدد البرنامج 40 في المائة من علب التروس التي اجتازت اختبار المنتج النهائي ولكنها فشلت في النهاية بموجب الضمان ؛ في حالة أخرى ، خفضت أداة “اختيار المكونات الذكية” للبرنامج معدلات فشل الأجزاء بنسبة 65 في المائة. يقول Cutulenco إن اصطياد منتصف الإنتاج بدلاً من اختباره في نهاية الخط ، والذي يستغرق وقتًا طويلاً وغير دقيق ، يحافظ على انخفاض التكاليف ويتجنب الاختناقات.

كما أنه يساعد في تضييق الوقت الذي يضيعه المهندسون في استكشاف الأخطاء وإصلاحها. في أحد الأمثلة التي قدمها Cutulenco ، قلل برنامج Acerta مقدار الوقت اللازم لتحليل السبب الجذري – لتحديد سبب مشكلة الإنتاج – من أسبوعين إلى ساعة واحدة.

“بدون بيانات ، إذا حدث خطأ ما في خط التجميع ، فأنت تشعر بالذهول. كل مهندس يتجول في محاولة لمعرفة مكان حدوث المشكلة. إنهم تقريبا مثل رعاة البقر. قال كوتولينكو: “إنهم سيحاولون تجربة كل أنواع الأشياء حتى ينجح الأمر”. باستخدام هذه التكنولوجيا ، توجهك البيانات إلى المكان الذي يجب أن تركز عليه. كل شيء مبسط. “

قبل استخدام البيانات لتبسيط عمليات المصنع ، يجب تنظيمها في شكل قابل للاستخدام. تتمثل إحدى العقبات التي غالبًا ما يواجهها المصنعون في معرفة كيفية الحصول على البيانات من الآلات التي تم تصنيعها في عقود مختلفة (قد يكون عمر بعضها 50 عامًا) أو من قبل شركات مختلفة إلى معيار متوافق.

“طريقة صنع هذه الآلات ، كل منهم له لغته الخاصة. وقال جون يونس ، المؤسس المشارك لشركة Litmus Automation ، التي لها مكاتب في تورونتو وكاليفورنيا ، إن الكثير منهم يتحدثون بالآحاد والأصفار أو نوعًا من بنية البيانات التي لا تجعل أي نوع من المعنى البشري.

Litmus متخصص في البرامج التي تساعد في ترجمة تلك اللغات. من خلال مكاتبها في تورنتو وسان خوسيه وطوكيو ، شهدت الشركة الكثير من الإقبال المبكر بين صانعي السيارات وموردي قطع الغيار في أوروبا والولايات المتحدة ، ولكن بشكل أقل في أونتاريو.

قال يونس: “الشركات الكندية بطيئة جدًا في تبني هذه الأنواع من التقنيات”. “في الولايات المتحدة وأوروبا ، هم أكثر تفكيرًا إلى الأمام. تحب كندا أن تنتظر قليلاً وترى “، كما قال ، مضيفًا أن الاستيعاب هنا يتباطأ بسبب حقيقة أنه لا يوجد مقر شركة لصناعة السيارات في كندا وأن القرارات المتعلقة بالتطبيقات التقنية واسعة النطاق يتم اتخاذها في المكتب الرئيسي.

يعد Saint-Gobain Sekurit أحد أكبر عملاء Litmus وأوائل متبنيه ، وهو مورد فرنسي لزجاج السيارات. بعد أن نمت بسرعة من خلال عمليات الاستحواذ ، وجدت Sekurit نفسها مؤخرًا مع أكثر من 30 مصنعًا منتشرة في 20 دولة. كانت آلات المصانع في الصين مختلفة عن تلك الموجودة في ألمانيا وكان كل منها مختلفًا عن المصانع في البلدان الأخرى. أربك اكتشاف كيفية الحصول على المعلومات من خطوط التجميع إلى أشكال قابلة للمقارنة علماء البيانات بالشركة.

قال يونس: “يمكنك تثبيتنا على أرض المصنع ويمكننا بشكل أساسي الترجمة والتحدث عبر أي نوع من الآلات ، بغض النظر عن الطراز أو الطراز”.

جار التحميل…

جار التحميل…جار التحميل…جار التحميل…جار التحميل…جار التحميل…

تعمل Litmus الآن في أكثر من 20 مصنعًا في Saint-Gobain Sekurit وقد مكّن تدفق البيانات الشركة من تبسيط عملياتها والاستجابة بشكل أسرع وتقليل الخسائر. تمكن الخوارزميات المبرمجة بعض الآلات من إخطار الموظفين إذا كانوا على وشك التعطل أو يحتاجون إلى صيانة. تخطط الشركة لتنفيذ البرنامج في أربعة مصانع هذا العام.

قال الباحث الأكاديمي Goracinova ، إن حالات استخدام البيانات في عالم السيارات ستتوسع فقط مع اكتساب المركبات الكهربائية وذاتية القيادة مزيدًا من الأرض. معهم ، من المرجح أن تستكشف الشركات كيفية استخدام البيانات من المركبات على الطرق التي يمكن ربطها ببيانات الإنتاج لاكتشاف الأنماط التي تؤدي في النهاية إلى تحسين عملية التصنيع. (تسمي Acerta هذا المفهوم بـ “المراقبة الشاملة لدورة الحياة”.) قد تؤدي البيانات أيضًا إلى بيع “حزم التنقل” التي قد تتضمن الوصول إلى العديد من أشكال النقل – المركبات والحافلات والدراجات البخارية – بدلاً من ملكية سيارة واحدة ، قال.

أساس كل هذه الاتجاهات الجديدة هو البيانات. قال جوراسينوفا: “إن شركات صناعة السيارات والداخلين الجدد إلى الصناعة يحاولون فقط اكتشاف ذلك”. “إنه مشهد ناشئ حقًا ، لكنه جزء من اقتصاد أونتاريو يستحق الاهتمام.”

جيسيكا ليدر كاتبة مستقلة تكتب عن التكنولوجيا لصالح MaRS. عقدت Torstar ، الشركة الأم لـ Toronto Star ، شراكة مع MaRS لتسليط الضوء على الابتكار في الشركات الكندية.

تنصلتم إنتاج هذا المحتوى كجزء من شراكة وبالتالي قد لا يفي بمعايير الصحافة المحايدة أو المستقلة.

.

رابط مختصر