مستقبل الطيران: تلجأ المطارات إلى التكنولوجيا لتقليل التأخير

أخبار الأقتصاد - الوطن نيوز
2022-08-12T02:09:04+03:00
اقتصاد
أخبار الأقتصاد - الوطن نيوز12 أغسطس 2022آخر تحديث : منذ شهرين
مستقبل الطيران: تلجأ المطارات إلى التكنولوجيا لتقليل التأخير

وطن نيوز

لقد كان صيفًا صعبًا للسفر الجوي. لكن الاضطراب يدفع الصناعة إلى الابتكار. في هذه السلسلة المكونة من أربعة أجزاء ، سننظر في كيفية تغيير التقنيات الجديدة لطريقة طيراننا.

في يوم صافٍ في تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي ، كان نيكولاس زييب يقف في موقف للسيارات في مطار بيرسون متهربًا من القطارات. حوالي 20 مترًا فوقه ، حلقت طائرة بدون طيار بحجم طبق العشاء فوق خطوط السكك الحديدية المرتفعة التي تربط بين مباني المطار. وبإشارة من مراقب ، قام زيب بلكم أجهزة التحكم وأرسل الطائرة بدون طيار للصعود في الهواء قبل لحظات من مرور القطار.

عادةً ما يقوم الشاب الذي يقود طائرة بدون طيار في مبنى المطار – بالمعنى الحرفي للكلمة – بإطلاق أجراس الإنذار. لكن ذيب ، الذي يملك شركة التصوير الجوي ZeeDrone ، كان هناك بناء على طلب بيرسون. كان يختبر ما إذا كانت الطائرات بدون طيار يمكنها إجراء فحص سلامة منتظم للمسار البالغ طوله 1.5 كيلومتر. يقف إلى جانبه مهندس إنشائي من شركة Entuitive يرتدي سماعة رأس للواقع الافتراضي شاهد لقطات حية من الكاميرا عالية الدقة للطائرة بدون طيار ، حيث ألقى نظرة عن قرب على منطقة تم تحديدها على أنها بحاجة إلى الاهتمام في تمريرة سابقة.

عادة ما يتم إجراء التفتيش من قبل العمال الذين يتم تسخيرهم على المسار ، مما يتطلب إغلاق القطار لمدة تصل إلى ستة أسابيع. لكن اختبار الطائرة بدون طيار أظهر أن العملية يمكن إنجازها في غضون 10 أيام فقط ، دون تعطيل الخدمة.

يقول زيب: “لقد دمرنا وقت التفتيش السابق – الكثير من حقوق التباهي”.

في وقت لاحق من هذا الصيف ، تحولت بيرسون إلى استخدام الطائرات بدون طيار للفحص الرسمي كل سنتين ، مما أدى إلى إزالة سبب المتاعب والتأخير للركاب الذين يستخدمون خدمة الحافلات البديلة.

هذه الخطوة هي خطوة صغيرة في اتجاه أكبر يحدث حيث تواجه أكبر المطارات في العالم بعض الحسابات الصارمة: في العشرين عامًا الماضية ، تضاعف عدد الركاب على مستوى العالم ، ومن المتوقع أن يتضاعف مرة أخرى بحلول عام 2040. العديد يرى خبراء الصناعة أن الاستخدام المتزايد للتكنولوجيا هو الطريقة الوحيدة القابلة للتطبيق لمواكبة الطلب – وهي نقطة أكدها التأخير والإلغاء هذا الصيف.

تقول شيري شتاين ، الخبيرة الإستراتيجية في SITA ، وهي منظمة مملوكة للصناعة توفر التكنولوجيا للمطارات الرئيسية: “عندما تحدث مثل هذه المواقف ، فإنها تؤكد حقًا أهمية الأتمتة”. “البنية التحتية للمطار محدودة. يمكنك فقط بناء مساحة كبيرة جدًا ، لديك فقط الكثير من الأراضي. إذن ، ماذا تفعل لتعظيم طريقة استخدامك لتلك الموارد؟ يجب أن يكون مع الأتمتة والتكنولوجيا “.

أتمتة للناس

إن فكرة “المطار الذكي” الذي يتناغم مع التكنولوجيا ويخطف الركاب من خلال موجة الهاتف الذكي كانت تدور منذ عدة سنوات. لكنها بدأت الآن تصبح حقيقة واقعة مع تجربة المطارات لتقنيات جديدة عبر عملياتها.

أحد أكثر التعبيرات وضوحًا لهذا النهج هو انتشار الروبوتات في المطارات. تُستخدم الروبوتات في ستة مطارات على الأقل في اليابان ، حيث تقوم بتنظيف الإلتقاء وإعطاء التوجيهات. اختبر مطار فرانكفورت الألماني إصدارًا رائعًا بشكل خاص والذي سيحمل أمتعتك اليدوية بينما يرشدك إلى بوابتك. وفي الوقت نفسه ، في ليون في فرنسا ، توفر سبعة روبوتات – يطلق عليها جميعها على ما يبدو ستان – خدمة صف السيارات لما يصل إلى 2000 مركبة.

يتم استخدام بوابات مراقبة جوازات السفر الآلية بشكل متزايد لتسريع الركاب عبر صالات الوصول في آسيا وأوروبا ومؤخراً في كندا. وفي الولايات المتحدة ، كشفت شركة طيران دلتا مؤخرًا عن تقنية التعرف على الوجه التي تمكن بعض الركاب المحليين باستخدام TSA Precheck من المرور إلى البوابة دون إظهار أي هوية بخلاف وجوههم.

يبحث بيير لانثير ، مدير استراتيجية تكنولوجيا المعلومات والابتكار في بيرسون ، عن طرق استخدام التكنولوجيا لإبعاد بعض المفاجآت عن السفر الناتجة عن تغيير قواعد فيروس كورونا والاضطرابات الأخيرة. في يوليو ، بدأ المطار في نشر معلومات حركة المرور على الأقدام بناءً على البيانات الحديثة لإعطاء الركاب مؤشرًا عما إذا كانوا سيصلون إلى وقت الذروة في المحطات. وهي تدرس أيضًا استخدام الكاميرات الذكية المثبتة في السقف لمراقبة أطوال قائمة الانتظار في الأمن وتسجيل الوصول ونشر هذه المعلومات في الوقت الفعلي عبر الإنترنت.

لكن أهداف Lanthier طويلة المدى تذهب إلى أبعد من ذلك. يقول: “نحن نعمل على بعض المفاهيم حول كونسيرج رقمي”. “نحن نحاول توسيع أفقنا إلى ما وراء الهيكل المادي للمطار وتلبية احتياجات الركاب من وقت مغادرتهم المنزل إلى وقت عودتهم.”

إنه لا يريد فقط أن يخبرك أن رحلتك في الموعد المحدد وأن قوائم الانتظار عند تسجيل الوصول والأمن قصيرة. إنه يريد خدمة يمكن أن تعرض أيضًا الاتصال بك بأوبر في الوقت المناسب ، أو تعطيك توجيهات إلى UP Express أو تمكنك من طلب الطعام مقدمًا.

يقول: “نريد حقًا تخفيف القلق والتوتر الذي ينشأ في السفر من خلال توفير المعلومات وأيضًا بوابة مشتركة للعروض ذات القيمة المضافة”.

تعطيل التعطيل

ستضيف كل هذه التغييرات الراحة وتنشيط الرحلة بلمسات من السحر الفني. لكن بعض الابتكارات الكبرى تحدث بطرق أقل وضوحًا للركاب.

يبدو السفر الجوي في بعض الأحيان وكأنه عرض حي لتأثير الفراشة – يمكن أن يؤدي اشتباك في باريس إلى سلسلة من التأخيرات التي لا يمكن التنبؤ بها والتي تسبب الفوضى في كالجاري. لقد أدى البحث عن حل لصناعة الطيران حتما إلى الذكاء الاصطناعي ، الذي يتفوق في فهم هذا النوع من البيانات المعقدة.

تستخدم شركات الطيران والمطارات بشكل متزايد التعلم الآلي ومفاهيم مثل التوائم الرقمية (نسخ افتراضية مفصلة لأماكن أو أنظمة في العالم الحقيقي) للتنبؤ بالاضطرابات المحتملة واكتشاف العلامات المبكرة لسوء الأمور. يقول شتاين: “إنها طريقة للرد بسرعة أكبر”. “يمكنك توقع أنشطة الصيانة والوقاية منها ، وفهم نمذجة السعة والقدرة على التنبؤ بتأثير تأخير الرحلة.”

تستخدم شركات الطيران مثل دلتا وألاسكا التعلم الآلي لتخطيط مسارات الرحلات وصياغة الاستجابات المحتملة لاضطرابات الطقس. وقد قامت العديد من المراكز في أوروبا وآسيا بتركيب كاميرات ذكية تراقب الطائرات عند بوابات المغادرة للإبلاغ عما إذا كانت خطوة مثل التزود بالوقود أو تحميل الأمتعة تستغرق وقتًا أطول من المتوقع.

في مايو ، بدأ مراقبو الحركة الجوية في بيرسون في استخدام برنامج ذكي جديد لتوجيه الطائرات القادمة إلى المدرج. يقوم البرنامج بتحليل المعلومات الحية ، بما في ذلك الطقس وأنواع الطائرات التي تقترب ، ويوصي بالتباعد الأكثر كفاءة بينها. تقول NAV CANADA ، التي تدير التحكم في الحركة الجوية ، إن النظام سيقلل من التأخير ويخفض الانبعاثات حيث تقضي الطائرات وقتًا أقل في الانتظار مما يحدث عندما يقوم المتحكمون يدويًا بترتيب الطائرات. بيرسون هو أول مطار في أمريكا الشمالية يتبنى هذه التقنية ، لكنه كان قيد الاستخدام في لندن هيثرو منذ عدة سنوات ، حيث قلل التأخير المتعلق بالرياح بنسبة 62 في المائة.

لن تكون أي من هذه التقنيات رصاصة سحرية للتحديات التي يواجهها السفر الجوي. لكن الطيران صناعة تتفوق في إجراء تعديلات صغيرة تضيف فرقًا كبيرًا – فقد كانت ، بعد كل شيء ، شركة طيران اشتهرت بتوفير 40 ألف دولار عن طريق إزالة زيتون واحد من سلطاتها. تُظهر البيانات الواردة من SITA أيضًا أن استخدام التكنولوجيا ومستويات سعادة الركاب مرتبطان ، على الأرجح لأن المستخدمين يشعرون بشكل أفضل على دراية بما يحدث في رحلتهم.

الحيلة الحقيقية التي يجب على مديري المطارات أن ينطلقوا منها الآن هي تأسيس كل هذه التكنولوجيا دون تعطيل عشرات الآلاف من الركاب الذين يمرون عبر مبانيهم كل يوم. يقول شتاين إن ذلك سيتطلب تعاونًا بين المطارات وشركات الطيران والوكالات الحكومية التي تعمل فيها. لكن كما يؤكد زيب ، طيار الطائرة بدون طيار المتهرب من القطارات ، فإن المطارات هي بيئات ذات ضغط عالٍ لتجربة شيء جديد. “أنت تتحقق مرتين وثلاث مرات من كل شيء لأن العواقب كبيرة ،” كما يقول. “إنها بالتأكيد ليست عملية خالية من الإجهاد.”

ديفيد باترسون يكتب عن التكنولوجيا لـ MaRS. عقدت Torstar ، الشركة الأم لـ Toronto Star ، شراكة مع MaRS لتسليط الضوء على الابتكار في الشركات الكندية.

انضم إلى المحادثة

المحادثات هي آراء قرائنا وتخضع لـ القواعد السلوكية. النجم لا يؤيد هذه الآراء.

رابط مختصر