الشركات الناشئة تصنع قاذفات مخصصة للانضمام إلى سباق الفضاء الجديد ، أخبار أوروبا وأهم القصص

برلين (بلومبيرج) – في سباق الفضاء الجديد ، الأكبر ليس الأفضل دائمًا.

هذه هي وجهة نظر الشركات الناشئة في مجال صناعة الصواريخ Isar Aerospace Technologies GmbH و Rocket Factory Augsburg AG و HyImpulse Technologies GmbH.

تراهن الشركات الثلاث ، وجميعها في جنوب ألمانيا ، على أن العملاء سيدفعون علاوة لاستخدام ما يسمى بقاذفاتهم الصغيرة ، واكتساب المرونة في نقل الأقمار الصناعية الصغيرة التي تم إعدادها لإحداث ثورة في الاتصالات العالمية.

يقوم كل منهما بتطوير صواريخ قادرة على حمل ما بين 500 كجم و 1500 كجم إلى مدار أرضي منخفض.

في حين أن هذا يمثل جزءًا بسيطًا من عشرات الآلاف من الكيلوغرامات التي تجرها Falcon 9 ، والتي تديرها شركة Space Exploration Technologies Corp الملياردير Elon Musk ، إلا أنه يكفي لنقل الأقمار الصناعية التي يتم نشرها الآن لكل شيء من الإنترنت فائق السرعة إلى القيادة الذاتية.

المفاضلة هي التكلفة. تمكنت SpaceX من الفوز بحصة في السوق – بما في ذلك صفقة محتملة مع شركة فولكس فاجن لصناعة السيارات – من خلال تصميم صواريخ قابلة لإعادة الاستخدام تخفض سعر كل مهمة.

لكن الشركات الناشئة الثلاث تعتقد أن الطلب المتزايد على عمليات الإطلاق إلى جانب النقص الأولي في السعة سيسمح لخدمات البوتيك بالازدهار جنبًا إلى جنب مع اللاعبين المعروفين.

يقول كريستيان شميرر ، مؤسس شركة HyImpulse ، التي تخطط لتحصيل 7000 يورو (11000 دولار سنغافوري) لكل كيلوغرام من الحمولة ، “إنه يشبه الفرق بين ركوب الحافلة أو التاكسي” ، أي أكثر من ضعف مبلغ 2700 دولار أمريكي لسبيس إكس (3640 دولارًا أمريكيًا).

“الحافلة أرخص ، لكن سيارة الأجرة أكثر ملاءمة وستوصلك إلى وجهتك بشكل أسرع.”

من المقرر أن تدفع الأقمار الصناعية ذات النطاق العريض ما لا يقل عن نصف النمو الذي سيشهد زيادة عائدات صناعة الفضاء بمقدار ثلاثة أضعاف تقريبًا لتصل إلى تريليون دولار أمريكي بحلول عام 2040 ، وفقًا لمورجان ستانلي.

يجب أن يتضاعف حجم سوق أجهزة الإطلاق إلى 26 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2027 ، وفقًا لتقديرات الباحثين من Fortune Business Insights.

تتوقع شركة Isar Aerospace من العملاء دفع علاوة مقابل الراحة التي توفرها طيفها الذي تبلغ سعته 1000 كجم ، والذي يقل ارتفاعه عن نصف ارتفاع صاروخ Falcon 9 الذي يبلغ ارتفاعه 230 قدمًا مثل قاذفات الصغرى الأخرى.

بعد إطلاقها الأول في أوائل عام 2022 ، تستهدف الشركة التي تتخذ من ميونخ مقراً لها رسمًا قدره 8500 يورو للكيلو.

قال المؤسس والرئيس دانييل ميتزلر: “يمكن للعملاء حجز تذاكرهم عبر الأقمار الصناعية في أي وقت بأقصى قدر من المرونة”.

قام المستثمرون مثل Lakestar و UVC Partners و Vsquared Ventures و Earlybird Venture Capital بتزويد شركة Isar بمبلغ إجمالي قدره 90 مليون يورو على مدار العامين الماضيين.

أجزاء السيارة

على بعد ساعة بالسيارة من ميونيخ ، يهدف مؤسسا Rocket Factory Augsburg Stefan Brieschenk و Joern Spurmann إلى خفض الرسوم إلى 5000 يورو لكل كيلوغرام من الحمولة من خلال دمج الأجزاء الجاهزة من شبكة موردي السيارات في ألمانيا ، مما يقلل تكاليف المكونات بمقدار 10 أضعاف.

نقطة السعر المنخفضة ستجعل قاذفة RFA One أكثر قدرة على المنافسة مع SpaceX Falcon.

على عكس SpaceX ، التي تطير لتحديد ارتفاعات ، ستمنح RFA ، جنبًا إلى جنب مع منافسيها الألمان ، العملاء مزيدًا من الخيارات بشأن المستوى الذي يتم فيه نشر قمرهم الصناعي.

وقال سبورمان في مقابلة “نريد أن نكون المجرفة في اندفاع الذهب”.

“كل من يحتاج إلى وضع شيء ما في الفضاء هو عميل محتمل.”

عمليات إطلاق مرنة

في Neuenstadt am Kocher ، على بعد حوالي 160 كم إلى الشمال الغربي ، يقول Schmierer من HyImpulse إنه لا يرى قاذفات صغيرة تتنافس على الإطلاق مع SpaceX من حيث الحجم أو الأسعار حيث يعمل على الاختبار الأول لصاروخ الشركة SL1 المصمم لحمل 500 كجم ، في 2023.

يقول هندريك برانديز ، الشريك المؤسس لمستثمر إيزار إيرليبيرد ، إنهم لا يحتاجون إلى ذلك ، وأن نموذج Spectrum سيكسب المال حتى مقابل رسوم العميل البالغة 10.000 دولار أمريكي للكيلو.

وقال “إذا خفضنا أسعار الإطلاق إلى هذا الحد ، نشعر بالأمان”.

“النجاح التجاري مضمون”.