تؤدي طرق دلهي المختنقة إلى تفاقم أزمة الضباب الدخاني السام في الهند ، أخبار جنوب آسيا وأهم الأخبار

وطن نيوز
2021-11-26T04:59:49+00:00
أخبار وطن نيوز
وطن نيوز26 نوفمبر 2021آخر تحديث : منذ 3 أيام
تؤدي طرق دلهي المختنقة إلى تفاقم أزمة الضباب الدخاني السام في الهند ، أخبار جنوب آسيا وأهم الأخبار

وطن نيوز

نيودلهي (أ ف ب) – بعد عقود من التنقل على طرق نيودلهي المحفوفة بالمخاطر ، يقضي موظف المكتب أشوك كومار وقتًا أطول من أي وقت مضى في حالة الجمود التي تعصف بشوارع العاصمة الهندية وتلوث المدينة.

تُصنف المدينة الضخمة المترامية الأطراف التي يبلغ عدد سكانها 20 مليون نسمة بانتظام على أنها عاصمة العالم الأكثر تلوثًا ، حيث يعتبر عادم حركة المرور المحرك الرئيسي للضباب الدخاني السام الذي يخترق السماء ، خاصة في فصل الشتاء.

تكافح شبكة النقل العام المرقعة في دلهي لتلبية احتياجات السكان المزدهر ، حيث تتجول طوابير طويلة خارج محطات مترو الأنفاق في المدينة كل مساء والحافلات المكتظة في طريقها ببطء عبر الشرايين المسدودة.

وقال كومار لفرانس برس أثناء انتظار عودته إلى المنزل خارج محطة الحافلات الرئيسية في المدينة: “عندما أتيت إلى دلهي ، كان الهواء نظيفًا لأنه لم يكن هناك أي سيارات أو دراجات على الطرق”. “لكن الآن الجميع يمتلك سيارة.”

يقضي كومار ما يقرب من أربع ساعات كل يوم في ما وصفه بـ “رحلة شاقة” من وإلى منزله في أقصى ضواحي دلهي الجنوبية ، بالتناوب بين حافلات الركاب وسيارات الأجرة الخاصة المشتركة وعربات الريكاشة.

حتى في سن 61 ، يأمل السيد كومار في توفير ما يكفي من المال لشراء سكوتره الخاص وتجنب معاناة التنقل اليومي.

وقال “لا يستطيع الكثير من الناس تضييع وقتهم في وسائل النقل العام”.

تضاعف تسجيل المركبات الخاصة ثلاث مرات في السنوات الخمس عشرة الماضية – يوجد الآن أكثر من 13 مليونًا على طرق العاصمة ، وفقًا للأرقام الحكومية.

تظهر العواقب على مدار العام ، حيث يقضي مستخدمو طريق دلهي 1.5 ساعة في حركة المرور أكثر من المدن الآسيوية الكبرى الأخرى ، وفقًا لمجموعة بوسطن الاستشارية.

ولكن مع حلول فصل الشتاء ، يتصاعد الإزعاج اليومي إلى أزمة صحية عامة كاملة ، حيث تتباطأ الرياح السائدة ويستقر الغطاء الكثيف من الضباب فوق المدينة مما يؤدي إلى زيادة في دخول المستشفيات من السكان الذين يكافحون من أجل التنفس.

قال مركز دلهي للعلوم والبيئة إن انبعاثات المركبات شكلت أكثر من نصف تركيز هواء المدينة البالغ 2.5 ميكرومتر – أصغر الجزيئات المحمولة جواً الأكثر خطورة على صحة الإنسان – في بداية نوفمبر.

أظهرت دراسة من المركز العام الماضي أن العاصمة كانت تشهد انخفاضًا ثابتًا في عدد ركاب وسائل النقل العام.

تحسنت البنية التحتية منذ مطلع القرن ، عندما افتتحت دلهي أولى الروابط في شبكة السكك الحديدية تحت الأرض التي تمتد الآن على أكثر من 250 محطة وتمتد إلى مدن الأقمار الصناعية المجاورة.

لكن مركز العلوم والبيئة قال إن المسافات الطويلة بين محطات المترو والمناطق السكنية تدفع الركاب إلى التحول إلى المركبات الخاصة.

وقال سوديب ميشرا (31 عاما) لوكالة فرانس برس “مترو الانفاق ملائم لكن لا يزال يتعين علي ركوب عربة يد أو تاكسي مشترك من المحطة إلى منزلي”.

كانت رحلته اليومية عبارة عن رحلة ذهاب وعودة بطول 50 كيلومترًا ، بما في ذلك مسافة كيلومترين كان عليه أن يقطعها بين أقرب محطة ومنزله – وكل ذلك الآن على دراجة نارية مستعملة.

قال ميشرا ، وهو أيضا عامل من ذوي الياقات البيضاء: “لقد كانت عملية صعبة ومكلفة أيضًا”. “كان من المنطقي أكثر أن أشتري سيارتي لتوفير الوقت والمال.”

يقول الخبراء إن هذا الاتصال الضعيف في الميل الأخير يمثل مشكلة خاصة للنساء ، حيث يتعين عليهن في كثير من الأحيان الاختيار بين وسائل النقل الخاصة أو المخاطرة بالسير في شوارع مظلمة وغير آمنة.

وشهد الانتقال إلى استخدام المركبات الخاصة ضمورًا في شبكة حافلات دلهي ، حيث تم إعدام أكثر من مائة مسار للحافلات منذ عام 2009.

تقلص أسطول شركة دلهي للنقل التي تديرها الدولة بمقدار النصف تقريبًا منذ عقد مضى ، وكانت آخر مرة طلبت حافلات جديدة في عام 2008 – مع توسع مخطط تشوبه مزاعم فساد.

قال سونيل داهيا ، المحلل المقيم في نيودلهي في مركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف ، إن هناك صلة مباشرة بين هذا الاستثمار الناقص في النقل العام وتفاقم تلوث الهواء في العاصمة.

حاولت الحملات الرسمية تخفيف الضباب في السنوات الأخيرة ، حيث منعت المدينة في وقت ما المركبات من الطرق باستخدام نظام فردي وزوجي بديل يعتمد على أرقام لوحات الترخيص.

يتم دفع أموال لمجموعات من الشباب للوقوف عند تقاطعات المرور المزدحمة ، ويلوحون باللافتات التي تحث السائقين على إطفاء حواجزهم أثناء الانتظار عند الإشارة الحمراء.

وقد تم تقديم حوافز لأصحاب السيارات الكهربائية ، ولكن مع وجود 145 محطة شحن فقط في جميع أنحاء المدينة ، كان الاستلام بطيئًا.

وقال الضاحية لوكالة فرانس برس إن الاستثمار الضخم فقط لجعل النقل العام أكثر جاذبية وملاءمة سيبدأ في حل المشكلة المستعصية.

وقال “نحن بحاجة إلى نمو قوي في وسائل النقل العام للبدء في رؤية انخفاض مطلق في مستويات تلوث الهواء”.



رابط مختصر