تتطلع الصين إلى إبطاء نمو السكك الحديدية عالية السرعة الخاسرة ، أخبار شرق آسيا وأهم الأخبار

بكين (كايشين العالمية) – تقدم الصين مبادئ توجيهية للحد من إنشاءات السكك الحديدية عالية السرعة الجديدة على طول الطرق غير المستغلة بالكامل ، حيث تسعى إلى منع المشاريع التي تقدم دعمًا قصير الأجل للاقتصادات المحلية ، ولكنها تضيف إلى ديون الحكومات الإقليمية الضخمة بالفعل.

إذا كان خط سكة حديد فائق السرعة يعمل بأقل من 80 في المائة من طاقته المصممة ، فلا ينبغي بناء خط ثان يغطي نفس الطريق ، وفقًا للإرشادات الصادرة بشكل مشترك من قبل أكبر مخطط اقتصادي في البلاد وهيئة النقل يوم الاثنين. (5 أبريل).

وتنص الإرشادات أيضًا على أنه يجب بناء خطوط سكك حديدية عالية السرعة جديدة فقط للمدن التي تشهد بالفعل أكثر من 15 مليون رحلة داخلية وخارجية سنويًا. كما تدعو الإرشادات إلى تشديد الرقابة على حجم حركة المرور ومعاقبة أولئك الذين يختلقون البيانات.

أتاح إنشاء خطوط سكك حديدية جديدة عالية السرعة للحكومات المحلية طريقة مباشرة لتعزيز أرقامها الاقتصادية في السنوات الأخيرة ، حيث طرحت مقاطعتا هيبي وشاندونغ سابقًا فكرة أن جميع مدنهم يجب أن يكون لديها مثل هذه الخطوط الحديدية ، على الرغم من هذه الخطط لم تؤت ثمارها.

قفز الطول الإجمالي لشبكة السكك الحديدية عالية السرعة في البلاد بنسبة 91 في المائة بين عامي 2015 و 2020 ، مقارنة مع نمو بنسبة 7 في المائة فقط للسكك الحديدية القياسية ، وفقًا لمجموعة تشاينا ستيت ريلواي جروب (CR). في نهاية العام الماضي ، شكلت السكك الحديدية عالية السرعة 26 في المائة من إجمالي شبكة السكك الحديدية في البلاد ، حسب قول CR ، مشغل السكك الحديدية الوطنية في البلاد.

وقالت التوجيهات إنه “أثناء التخطيط للسكك الحديدية وأعمال البناء ، تواجه بعض الأماكن مشاكل في اتباع معايير عالية وسرعات عالية واستثمارات عالية” ، مضيفة أن السعي وراء خطوط عالية السرعة باهظة الثمن ترك بعض المشاريع مع أداء أعمال ضعيف وديون ثقيلة. أعباء.

باستثناء الخطوط الأكثر ازدحامًا بين أكبر المدن ، مثل تلك التي تربط بكين وشنغهاي ، فإن شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في الصين تخسر الأموال. الهدف من الإرشادات الجديدة هو منع المزيد من التوسع ، ولن تتأثر المشاريع الحالية ، حسبما قال شخص مطلع على الأمر لـ Caixin.

قال البروفيسور تشاو جيان ، مدير مركز أبحاث التحضر الصيني بجامعة بكين جياوتونغ ، إن الأهداف المحددة في الدليل قد تشير إلى أن الخطة الخمسية الجديدة ستحتوي أيضًا على قيود على إنشاءات جديدة للسكك الحديدية عالية السرعة.

CR هي واحدة من العديد من الشركات المملوكة للدولة التي خفضت ميزانياتها لعام 2021. وقالت شركة تشغيل السكك الحديدية إن تمويلها من الحكومة المركزية انخفض بنسبة 98 في المائة عن العام الماضي ، حيث انخفض عدد المشاريع التي وافقت عليها اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح.

قال رئيس مجلس إدارة الشركة Zhang Dongfu في وقت سابق إن الصين ستبني 12100 كيلومترًا من السكك الحديدية عالية السرعة حتى عام 2025 ، بانخفاض 32 في المائة عن السنوات الخمس حتى 2020.

وقالت التوجيهات إن ديون السكك الحديدية يجب أن تكون ضمن “النطاق المعقول” بحلول عام 2035 ، دون تقديم رقم محدد. بلغ إجمالي ديون CR إلى 5.57 تريليون يوان (1.1 تريليون دولار سنغافوري) في نهاية سبتمبر من العام الماضي ، مما رفع نسبة الديون إلى الأصول إلى 65.8 في المائة.

تم نشر هذه القصة في الأصل بواسطة Caixin Global.