سفينة عالقة تسلط الضوء على قرية قناة السويس الهادئة

عامر ، مصر – تطل قرية عامر الزراعية الهادئة على قناة السويس ، أحد أهم الممرات المائية في العالم. في الأسبوع الماضي ، دخلت القرية فجأة في دائرة الضوء بعد أن علقت سفينة حاويات ضخمة ، Ever Given ، في مكان قريب.

التناقض بين حياة القرية الهادئة والشريان المزدحم للشحن العالمي صارخ.

يكسب المزارعون في عامر لقمة عيشهم من رعاية الحقول الصغيرة والماشية ، بينما يمرون أمامهم عملاق التجارة العالمية – سفن تحمل شحنات تقدر بملايين الدولارات.

لكن القناة هي أيضًا مصدر فخر شديد لسكان المنطقة ، بما في ذلك مدينة السويس القريبة. إنهم يسمونها “قناتنا” والأقدم منها ما زالوا يتذكرون قرار الرئيس جمال عبد الناصر في عام 1956 بتأميم القناة على الرغم من الضغط العنيف من القوى الغربية.

وقال عبد الوهاب (71 عاما) الذي يعمل نادل في السويس “كنت في الخامسة أو السادسة من عمري وكانت الاحتفالات في كل مكان.” “كأنك حررت ابنك الذي تم أخذه رغماً عنك.”

تم التخلي عن القرية ، إلى جانب مناطق أخرى على طول الضفة الغربية للقناة ، خلال حرب الشرق الأوسط عام 1967 ولم يُسمح لسكانها بالعودة إلا في السبعينيات.

إنهم الآن يبحثون عن سلطات القناة وهم يكافحون لطرد السفينة.

كان صباحًا عاصفًا عندما انحصرت سفينة Ever Given – إحدى أكبر سفن الحاويات في العالم – جانبًا في مسار واحد من القناة يوم الثلاثاء الماضي.

كانت فاطمة من سكان عامر تطعم الدواجن على سطح منزلها المكون من ثلاثة طوابق عندما رأت السفينة الضخمة جالسة بلا حراك في القناة. في البداية ، لم تكن تعتقد أنه أمر غير عادي.

قالت المرأة المسنة الأحد ، “في بعض الأحيان ، تتوقف سفينة لسبب أو لآخر”.

كانت ترتدي جلابية زرقاء داكنة ، أو ملابس تقليدية فضفاضة ، وكانت تجلس عند بوابة منزلها مع أحد الجيران. كانت النساء يتبادلن أطراف الحديث ويشربن الشاي.

مثل القرويين الآخرين ، لم يرغبوا في الكشف عن أسمائهم الكاملة خوفًا من الوقوع في مشاكل مع السلطات التي فرضت قيودًا على وصول وسائل الإعلام إلى المنطقة.

بعد أسبوع تقريبًا من الحادث ، استفادت زوارق الجر والجرافات جزئيًا ، مستفيدة من ارتفاع المد ، في إبحار إيفر جيفن جزئيًا يوم الاثنين ، لكن لا يزال من غير الواضح كم من الوقت سيستغرق لتحريره.

لا يزال القوس المدبب للسفينة المملوكة لليابانيين التي ترفع علم بنما عالقة على الطين الرملي على طول ضفة القناة. قال الخبراء إنه على الرغم من النجاح الجزئي ، فإن الخيار الأسوأ – الاضطرار إلى إزالة الحاويات من السفينة لتخفيف الحمل – لم يُطرح بعد على الطاولة.

تحمل السفينة العملاقة نحو 20 ألف حاوية. من المحتمل أن يؤدي إخراجهم من القناة إلى إضافة أيام أخرى إلى إغلاق القناة ، مما يزيد من تعطيل شبكة الشحن العالمية قد يؤدي الإغلاق المطول إلى تأخير في سلسلة الشحن العالمية. القناة تتعامل مع حوالي 10٪ من تدفق التجارة العالمية. وتشير الأرقام الرسمية إلى مرور 19 ألف سفينة عبرها العام الماضي.

قد يؤثر الإغلاق على شحنات النفط والغاز إلى أوروبا من الشرق الأوسط. بدأت سوريا بالفعل في تقنين توزيع الوقود في البلد الذي مزقته الحرب بسبب تأخر الشحنات.

خلال الأسبوع الماضي ، كانت جهود الإنقاذ هي الموضوع الرئيسي للحديث في عامر ، موطن عدة آلاف من الناس الذين يزرعون البرسيم والملفوف ويميلون إلى تربية الجواميس والأبقار والماعز والأغنام.

قال النادل عبد الوهاب عن مصيبة إيفر جيفين: “لم نر شيئًا كهذا من قبل”.

كان الصحفيون يزورون القرية ، جزئيًا للحصول على رؤية أفضل للسفينة.

همس مزارع لمراسل “بالتأكيد ، أنت قادم للسفينة”. كانت عربته التي يجرها حمار جالسة في منتصف طريق ضيق على بعد بضع عشرات من الأمتار (ياردات) من السفينة.

قال رجل آخر عندما سئل عن كيفية الاقتراب من السفينة: “إنه هناك ، يقف مثل الجبل”.

قال القروي محمد سعيد ، 72 عامًا ، والذي يعمل في السويس كجامع قمامة ، إن تأريض إيفر جيفن فريد من نوعه في تاريخ القناة ، وإنه يأمل أن يتم إخراج السفينة بسرعة.

وقال “إنها مأساة لا تؤثر فقط على مصر بل على العالم بأسره”.