وطن نيوز
لوس انجليس (رويترز) – تأمل ناسا أن تسجل لحظة الأخوان رايت في القرن الحادي والعشرين يوم الاثنين (19 أبريل) بينما تحاول إرسال طائرة هليكوبتر مصغرة تحلق فوق سطح المريخ فيما سيكون أول رحلة جوية يتم التحكم فيها بواسطة طائرة. على كوكب آخر.
يمكن أن تبدو الإنجازات البارزة في العلوم والتكنولوجيا متواضعة من خلال القياسات التقليدية. أول رحلة يتحكم فيها الأخوان رايت في عالم طائرة تعمل بمحركات ، بالقرب من كيتي هوك بولاية نورث كارولينا ، في عام 1903 غطت 37 مترًا فقط في 12 ثانية.
وبالمثل ، هناك ظهور متواضع لأول مرة في متجر إبداع مروحية ناسا ذات الدوار المزدوج والتي تعمل بالطاقة الشمسية.
إذا سارت الأمور كما هو مخطط لها ، فإن الدوامة 1.8 كجم ستصعد ببطء بشكل مستقيم إلى ارتفاع 3 أمتار فوق سطح المريخ ، وتحوم في مكانها لمدة 30 ثانية ، ثم تدور قبل أن تهبط برفق على الأرجل الأربعة.
في حين أن المقاييس المجردة قد تبدو أقل من طموحة ، فإن “المجال الجوي” للرحلة التجريبية بين الكواكب يقع على بعد 278 مليون كيلومتر من الأرض ، على أرضية حوض مريخ شاسع يسمى Jezero Crater. يتوقف النجاح على تنفيذ Ingenuity لتعليمات الطيران المبرمجة مسبقًا باستخدام طيار مستقل ونظام ملاحة.
قال مدير مشروع الإبداع MiMi Aung في إحاطة حديثة في مختبر الدفع النفاث (JPL) التابع لناسا بالقرب من لوس أنجلوس: “لقد حان الوقت الذي كان فريقنا ينتظره تقريبًا”.
ناسا نفسها تشبه التجربة بإنجاز الأخوين رايت قبل 117 عامًا ، حيث أشادت بتلك الرحلة الأولى المتواضعة ولكن الضخمة من خلال لصق قطعة صغيرة من نسيج الجناح من نشرة رايت الأصلية أسفل لوحة Ingenuity الشمسية.
نُقلت الطائرة الآلية الآلية إلى الكوكب الأحمر وهي مربوطة إلى بطن المركبة الفضائية المريخية التابعة لناسا ، وهي مختبر بيولوجي فلكي متنقل هبط في 18 فبراير في Jezero Crater بعد رحلة دامت قرابة سبعة أشهر عبر الفضاء.
على الرغم من أن اختبار طيران Ingenuity من المقرر أن يبدأ في حوالي الساعة 3:30 صباحًا بالتوقيت الشرقي يوم الاثنين (3:30 مساءً بتوقيت سنغافورة) ، فمن غير المتوقع أن تصل البيانات التي تؤكد نتيجتها إلى مركز التحكم في مهمة JPL حتى حوالي الساعة 6:15 صباحًا بالتوقيت الشرقي يوم الاثنين.
تتوقع ناسا أيضًا تلقي صور ومقاطع فيديو للرحلة التي يأمل مهندسو البعثة في التقاطها باستخدام الكاميرات المثبتة على المروحية ومركبة المثابرة ، والتي سيتم إيقافها على بعد 76 مترًا من منطقة طيران Ingenuity.
إذا نجح الاختبار ، فسوف تقوم Ingenuity بالعديد من الرحلات الإضافية الطويلة في الأسابيع المقبلة ، على الرغم من أنها ستحتاج إلى الراحة من أربعة إلى خمسة أيام بين كل منها لإعادة شحن بطارياتها. تعتمد آفاق الرحلات المستقبلية إلى حد كبير على هبوط آمن بأربع نقاط في المرة الأولى.
وقال أونج: “ليس لديها نظام تصحيح ذاتي ، لذلك إذا كان لدينا هبوط سيء ، فستكون هذه نهاية المهمة”. عاصفة رياح قوية بشكل غير متوقع هي أحد المخاطر المحتملة التي يمكن أن تفسد الرحلة.
تأمل ناسا في أن يمهد الإبداع – وهو عرض تقني منفصل عن مهمة المثابرة الأساسية للبحث عن آثار الكائنات الحية الدقيقة القديمة – الطريق للمراقبة الجوية للمريخ ووجهات أخرى في النظام الشمسي ، مثل كوكب الزهرة أو تيتان قمر زحل.
بينما يمتلك المريخ جاذبية أقل بكثير للتغلب عليها من الأرض ، إلا أن كثافة غلافه الجوي تبلغ 1 في المائة فقط ، مما يمثل تحديًا خاصًا للرفع الأيروديناميكي. للتعويض ، قام المهندسون بتجهيز Ingenuity بشفرات دوارة أكبر (أكثر من متر واحد) وتدور بسرعة أكبر مما هو مطلوب على الأرض لطائرة من حجمها.
تم اختبار التصميم بنجاح في غرف مفرغة تم بناؤها في مختبر الدفع النفاث لمحاكاة ظروف المريخ ، ولكن يبقى أن نرى ما إذا كانت الإبداع ستطير على الكوكب الأحمر.
اجتازت الطائرة الصغيرة وخفيفة الوزن بالفعل اختبارًا حاسمًا مبكرًا من خلال إثبات قدرتها على تحمل معاقبة البرودة ، مع انخفاض درجات الحرارة ليلا إلى 90 درجة مئوية تحت الصفر ، باستخدام الطاقة الشمسية وحدها لإعادة الشحن والحفاظ على تسخين المكونات الداخلية بشكل صحيح.
تأخرت الرحلة المخططة لمدة أسبوع بسبب خلل فني أثناء اختبار دوران دوارات الطائرة في 9 أبريل.
قالت ناسا إن هذه المشكلة قد تم حلها منذ ذلك الحين.
[ad_2]