Warning: Undefined array key "color" in /home/w6nnews/public_html/wp-content/themes/lightmag/includes/load-styles.php on line 712

Warning: Undefined array key "border" in /home/w6nnews/public_html/wp-content/themes/lightmag/includes/load-styles.php on line 713

2 قاطرات تسرع إلى قناة السويس في مصر حيث يتجنبها الشاحنون

alaa28 مارس 2021آخر تحديث :

وطن نيوز

السويس ، مصر – انطلق زورقان سحبان إضافيان يوم الأحد إلى قناة السويس المصرية للمساعدة في الجهود المبذولة لتحرير سفينة حاويات بحجم ناطحة السحاب مثبتة لعدة أيام عبر الممر المائي المهم ، حتى مع قيام الشاحنين الرئيسيين بتحويل قواربهم بشكل متزايد خوفًا من أن تستغرق السفينة وقتًا أطول. مجانا.

علقت السفينة الضخمة إيفر جيفن ، وهي سفينة يابانية ترفع علم بنما وتنقل البضائع بين آسيا وأوروبا ، يوم الثلاثاء في مسار واحد للقناة. في ذلك الوقت منذ ذلك الحين ، لم تتمكن السلطات من إزالة السفينة وتوقفت حركة المرور عبر القناة – التي تقدر قيمتها بأكثر من 9 مليارات دولار يوميًا – مما زاد من تعطيل شبكة الشحن العالمية المتوترة بالفعل بسبب جائحة فيروس كورونا.

أظهرت بيانات الأقمار الصناعية من MarineTraffic.com ، أن الحرس ألب الذي يرفع العلم الهولندي وكارلو ماجنو الذي يرفع العلم الإيطالي ، تم استدعاؤهم لمساعدة زوارق القطر الموجودة بالفعل ، ووصلوا إلى البحر الأحمر بالقرب من مدينة السويس في وقت مبكر من يوم الأحد. قال بيرنهارد شولت شيب مانجمنت ، الذي يدير سفينة إيفر جيفن ، إن القاطرات ستدفع مسافة 400 متر (ربع ميل) على الإطلاق مع استمرار الحفارات في تفريغ الرمال من أسفل السفينة والطين إلى جانب الميناء.

قال طيار كبير بسلطة القناة إن العمال يعتزمون القيام بمحاولتين يوم الأحد لتحرير السفينة بالتزامن مع ارتفاع المد.

قال الطيار: “يوم الأحد حرج للغاية”. “ستحدد الخطوة التالية ، والتي من المحتمل جدًا أن تتضمن على الأقل التفريغ الجزئي للسفينة.”

من المرجح أن يؤدي سحب الحاويات من السفينة إلى إضافة المزيد من الأيام إلى إغلاق القناة ، وهو أمر تحاول السلطات بشدة تجنبه. كما سيتطلب رافعة ومعدات أخرى لم تصل بعد.

تحدث الطيار إلى وكالة أسوشيتيد برس بشرط عدم الكشف عن هويته لأنه غير مصرح له بإحاطة الصحفيين.

يوم السبت ، قال رئيس هيئة قناة السويس للصحفيين إن الرياح القوية “ليست السبب الوحيد” لجنوح جبل إيفر جيفن ، ويبدو أنه يقاوم التقييمات المتضاربة التي قدمها آخرون. وقال اللفتنانت جنرال أسامة ربيع إن التحقيق جار لكنه لم يستبعد خطأ بشري أو فني.

تؤكد شركة Bernhard Schulte Shipmanagement أن “تحقيقاتها الأولية تستبعد أي عطل ميكانيكي أو عطل في المحرك كسبب للتأريض”. ومع ذلك ، أشار تقرير أولي واحد على الأقل إلى أن “انقطاع التيار الكهربائي” أصاب السفينة الضخمة التي كانت تحمل حوالي 20 ألف حاوية وقت وقوع الحادث.

وقال ربيع إنه لا يزال يأمل في أن يتمكن التجريف من تحرير السفينة دون الحاجة إلى اللجوء إلى نقل حمولتها ، لكنه أضاف “نحن في موقف صعب ، إنها حادثة سيئة”.

وردا على سؤال حول الموعد الذي يتوقعون فيه تحرير السفينة وإعادة فتح القناة ، قال: “لا أستطيع أن أقول لأنني لا أعرف”.

وفي حديثه يوم الأحد لقناة إكسترا نيوز المصرية الموالية للحكومة ، قال ربيع إن الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي أمر سلطة القناة بالاستعداد لجميع الخيارات ، بما في ذلك سحب الحاويات من السفينة. وقال إن المسؤولين أجروا محادثات مع الولايات المتحدة حول هذا الاحتمال ، دون الخوض في التفاصيل.

وقالت شركة شوي كيسن كايشا ، الشركة المالكة للسفينة ، إنها تدرس إزالة الحاويات إذا فشلت جهود إعادة العوم الأخرى.

يقع إيفر جيفن على بعد 6 كيلومترات (3.7 ميل) شمال مدخل القناة على البحر الأحمر بالقرب من مدينة السويس.

من شأن الإغلاق المطول للممر المائي الحاسم أن يتسبب في تأخير سلسلة الشحن العالمية. وبحسب الأرقام الرسمية ، مرت حوالي 19 ألف سفينة عبر القناة العام الماضي. يتدفق حوالي 10٪ من التجارة العالمية عبر القناة. قد يؤثر الإغلاق على شحنات النفط والغاز إلى أوروبا من الشرق الأوسط. وبدأت سوريا بالفعل في تقنين توزيع الوقود في الدولة التي مزقتها الحرب وسط مخاوف من تأخر وصول الشحنات وسط الحصار.

حتى وقت مبكر من يوم الأحد ، انتظرت أكثر من 320 سفينة للسفر عبر السويس ، إما إلى البحر الأبيض المتوسط ​​أو البحر الأحمر ، وفقًا لشركة خدمات القناة Leth Agencies. لا يزال العشرات من الآخرين يسجلون وجهتهم على أنها القناة ، على الرغم من أن الشاحنين يتجنبون المرور بشكل متزايد.

حذرت شركة AP Moller-Maersk ، أكبر شركة شحن في العالم ، عملائها من أن الأمر سيستغرق من ثلاثة إلى ستة أيام لإزالة تراكم السفن في القناة. بالفعل ، لدى الشركة وشركائها 22 سفينة تنتظر هناك.

قال الشاحن: “العدد الحالي (من) السفن المعاد توجيهها من ميرسك والشركاء هو 14 ومن المتوقع أن يرتفع بينما نقوم بتقييم جهود الإنقاذ إلى جانب سعة الشبكة والوقود على سفننا في طريقها حاليًا إلى السويس”.

قالت شركة البحر المتوسط ​​للشحن ، ثاني أكبر شركة في العالم ، إنها غيرت بالفعل مسار 11 سفينة على الأقل حول رأس الرجاء الصالح في إفريقيا لتجنب القناة. أعادت سفينتين أخريين إلى الوراء وقالت إنها تتوقع “فقدان بعض الإبحار نتيجة لهذا الحادث”.

جار التحميل…

جار التحميل…جار التحميل…جار التحميل…جار التحميل…جار التحميل…

وقالت الشركة: “تتوقع MSC أن يكون لهذا الحادث تأثير كبير للغاية على حركة البضائع المعبأة في حاويات ، مما يؤدي إلى تعطيل سلاسل التوريد بما يتجاوز التحديات الحالية التي يفرضها جائحة COVID-19”.

___

ذكرت Gambrell من دبي ، الإمارات العربية المتحدة. ساهم في هذا التقرير الكاتبان في وكالة أسوشيتد برس إيزابيل ديبري وملك حرب في دبي.

.

[ad_2]