الناس بالفعل يركبون الدراجات البخارية الإلكترونية في تورنتو. يجب ألا تحظر قاعة المدينة بديل السيارة الذي تشتد الحاجة إليه

alaa
آراء وأقلام
alaa27 أبريل 2021آخر تحديث : منذ شهرين
الناس بالفعل يركبون الدراجات البخارية الإلكترونية في تورنتو.  يجب ألا تحظر قاعة المدينة بديل السيارة الذي تشتد الحاجة إليه
الناس بالفعل يركبون الدراجات البخارية الإلكترونية في تورنتو.  يجب ألا تحظر قاعة المدينة بديل السيارة الذي تشتد الحاجة إليه

وطن نيوز

ساعد آرون بيندر مجموعة كبيرة من الناس على شراء الدراجات البخارية الكهربائية خلال العام الماضي. بصفته كبير مسؤولي الخبرة في Segway of Ontario ، يقول إن متجر الشركة في منطقة Distillery District لا يمكنه مواكبة الطلب على الأشخاص الراغبين في شراء الدراجات البخارية التي يبيعونها.

سواء كان ذلك بسبب الوباء الذي جعل الناس حذرين من TTC أو لمجرد أنهم يحبون فكرة بديل منخفض الكربون للسيارة ، فإن الناس يريدون الانطلاق بسرعة.

لكن الدراجات البخارية يمكن أن تجعل هؤلاء الناس يسخرون من القانون بشكل دائم. إذا تم اعتماد توصيات تقرير الموظفين من قبل لجنة البنية التحتية والبيئة في مجلس المدينة يوم الأربعاء وحصلت لاحقًا على ختم الموافقة من مجلس تورنتو ، فإن الحظر المؤقت الحالي للمدينة على استخدام الدراجات البخارية الإلكترونية في الشوارع وفي الأماكن العامة الأخرى – تم التصويت عليه حيز التنفيذ من قبل المجلس في خريف عام 2019 أثناء مراجعة الموظفين للقضية – ستصبح دائمة.

قال لي بيندر في مقابلة أجريت معه في نهاية الأسبوع: “إنهم يحولون المواطنين ذوي الضمير الحي إلى مجرمين. “[Scooter riders] يحاولون فقط الوصول إلى العمل ، أو يحاولون فقط أداء وظائفهم ، أو يحاولون فقط الاستمتاع ببعض المرح بطريقة آمنة “.

فوجئ بيندر برؤية التقرير يوصي بفرض حظر مستمر على الأشخاص الذين يمتلكون دراجات بخارية إلكترونية يستخدمونها في شوارع المدينة. جزء من المشكلة هو أن مناقشة مجلس المدينة حول الدراجات البخارية الإلكترونية يبدو أنها ركزت بشكل أساسي على ما إذا كان ينبغي على تورنتو إعطاء الضوء الأخضر لخدمات السكوتر الإلكتروني المشتركة مثل تلك الموجودة في عشرات المدن حول العالم والسماح للأشخاص باستخدام تطبيق للقفز على دراجة بخارية للرحلات القصيرة.

على الرغم من الكم الهائل من الضغط من شركات السكوتر الإلكترونية المشتركة مثل Bird Canada و Lime خلال العام الماضي ، يوصي التقرير بعدم السماح للدراجات البخارية المشتركة في تورنتو ، مشيرًا إلى مخاوف إمكانية الوصول المتعلقة بركوب الرصيف والدراجات البخارية المتروكة في الشوارع ، وقضايا السلامة العامة – معظم راكبي السكوتر المشتركين لا يرتدون خوذة. وهذا عادل بما فيه الكفاية. إن منح الشركات الإذن باستخدام الشوارع العامة أمر يستحق الكثير من التدقيق والحذر.

ولكن حتى لو كنت متشككًا في السكوتر ولديك مخاوف بشأن كيفية اندماج الدراجات البخارية الإلكترونية في المدينة بأمان ، فإن الحظر الشامل الذي يشمل الأشخاص الذين يشترون الدراجات البخارية الإلكترونية الخاصة بهم هو خطوة خاطئة.

أولاً ، القواعد الجيدة واجبة التنفيذ ، وهذه القاعدة ليست كذلك بكل وضوح. أحصيت أكثر من عشرين دراجة بخارية إلكترونية أثناء التنزه في وسط المدينة يوم السبت. يركب الناس بالفعل ، وليس لدى المدينة خطة لحملهم على التوقف. يُسمح بالدراجات الكهربائية ، مما يجعل الأمر برمته يبدو عشوائيًا – كما لو أن المدينة تشعر بقوة أن أي شخص يسافر عبر الطاقة الكهربائية يجب أن يجلس لسبب ما. هذه وصفة للتنفيذ الانتقائي ، حيث يتعرض راكبو السكوتر للمتاعب عندما يشعر الضباط بذلك.

بالإضافة إلى ذلك ، سيظل بيع الدراجات البخارية الإلكترونية قانونيًا في تورنتو بموجب القواعد المقترحة ، وأي اقتراح بأن تتوقف المتاجر المحلية عن بيعها لن يؤدي على الأرجح إلى ردع المشترين المحتملين.

“ما يقلقني هو أنك قد تدفع الناس إلى بائعي التجزئة عبر الإنترنت مثل أمازون وبيست باي الذين لا يقدمون الخدمة الشخصية. لا يقدمون نصائح السلامة. لا يقدمون التوجيه لارتداء خوذة فقط. قال بيندر ، الذي يقدم متجره كل هذه الأشياء ويطلب أيضًا من الدراجين البقاء بعيدًا عن الأرصفة.

ثانيًا ، من المهم وضع الدراجات البخارية الإلكترونية في السياق الأكبر لكيفية تنقل الأشخاص. تشير البيانات إلى أن الدراجات البخارية الإلكترونية تعمل كبديل للقيادة. وجدت دراسة مدينة شيكاغو عن طيار السكوتر الإلكتروني المشترك في عام 2019 أن حوالي 43 في المائة من مستخدمي السكوتر الإلكتروني الذين شملهم الاستطلاع قالوا إنهم كانوا سيسافرون بالسيارة لولا ذلك.

جار التحميل…

جار التحميل…جار التحميل…جار التحميل…جار التحميل…جار التحميل…

لذا فإن إحدى طرق التفكير في هذه المسألة هي تخيل سيناريو لم يتم فيه اختراع السيارة منذ أكثر من قرن مضى ، وكانت مجرد ابتكار حديث. تخيل مجموعة من المدافعين يقتربون من تورنتو ويجادلون بأنه يجب على المدينة إضفاء الشرعية على تشغيل السيارات والشاحنات.

“نحن بحاجة إلى إعادة هندسة شوارعك بشكل جذري ، وتدمير الأحياء ، وإنشاء طرق وطرق سريعة أوسع ،” قد يقولون في عرضهم. “أيضًا ، سنحتاج منك توفير فدادين من مواقف السيارات. أوه ، وبالمناسبة ، سيتم ربط أجهزتنا بموت حوالي 2000 كندي سنويًا “.

لن تقبل أي مدينة هذا الاقتراح على الإطلاق ، لكن – عفوًا – لقد حدث بالفعل. لقد أمضت المدن عقودًا في محاولة الزحف من أخطائها التاريخية. لم يكن الأمر سهلا. هناك مفاضلات مع كل خيار ، ولا توجد طريقة تنقل آمنة تمامًا. الصراعات لا مفر منها. لكن هل يمكن للمدن أن تتوقع حقًا إحراز تقدم من خلال حظر بدائل السيارة؟

.

رابط مختصر