:format(webp)/https://www.thestar.com/content/dam/thestar/opinion/contributors/2022/08/04/the-pandemic-created-unprecedented-challenges-at-pearson-heres-how-were-facing-them/deborah_flint.jpg)
وطن نيوز
تورنتو بيرسون هي شركة عالمية في المطارات ورائدة في الصناعة ، وقد تم تصنيفها على أنها الأفضل في أمريكا الشمالية لمدة خمس سنوات متتالية. نحن سادس أكثر المطارات ارتباطًا بالوجهات الدولية في العالم. نتعامل مع نصف المسافرين الدوليين القادمين إلى كندا ورابع أكبر نقطة دخول للولايات المتحدة على مستوى العالم. خلال الوباء ، قمنا بصياغة مسار اتخذه الآخرون ، من خلال شراكات ودراسات صحية جديدة ساعدت في جعل السفر أكثر أمانًا للجميع.
ولكن مع تخفيف القيود المفروضة على الأوبئة وتعرض صناعة الطيران لعاصفة كاملة من الطلب على السفر ونقص العمالة ، أصبح الاتصال والتعقيد اللذين ساعدا بيرسون على التفوق فجأة تحديات. حصلنا مؤخرًا على لقب أفضل مطار في العالم بسبب تأخر الرحلات الجوية ، وتكثر الأخبار والقصص السلبية عبر وسائل التواصل الاجتماعي. إنه مكان غير مألوف ، لكن ليس المكان الذي نعتزم البقاء فيه.
يمكن أن تكون المطارات غامضة مثل الرحلة نفسها. كثيرا ما يساء فهم بيرسون. يُنظر إليه على أنه كيان مترابط ، في حين أنه أشبه بمدينة مصغرة.
التذاكر والأمتعة والأمن والهجرة ومراقبة الحركة الجوية – المطارات تسهلها ، لكنها مجالات لشركات الطيران والحكومات. تعقد GTAA ، التي تدير تورنتو بيرسون ، نظامًا إيكولوجيًا معقدًا يضم أكثر من 40 شركة طيران ، وأكثر من 200 متجر بيع بالتجزئة ، وأربع وكالات حكومية ، وخدمات مراقبة الحركة الجوية وعدد لا يحصى من مقدمي الخدمات الخارجيين. لم يسلم أي منهم من آثار COVID ، ويواجه كل منهم تحديات شديدة اليوم.
في الأشهر الأخيرة ، عملنا مع هذه الكيانات لتحويل Pearson من أحد المطارات الرئيسية الأكثر إغلاقًا في العالم إلى واحد من أكثر المطارات ازدحامًا. في حين خففت العديد من الدول قيود COVID العام الماضي ، ظلت الإجراءات الكندية ، مثل متطلبات اللقاح ، سارية حتى وقت قريب. في كانون الأول (ديسمبر) الماضي ، عندما عادت لوس أنجلوس إنترناشيونال إلى 55 في المائة من حركة المسافرين قبل الوباء ، كانت بيرسون عند 25 في المائة. باختصار ، كانت وقفتنا الجماعية أطول وكان صعودنا إلى ذروة الصيف أكثر حدة.
ومع ذلك ، فإننا لا نتخلى عن رؤيتنا ومسؤوليتنا لخدمة السوق. نحن نعمل مع شركائنا لتجاوز هذه القضايا. في الربيع ، قمنا بتعيين المزيد من الموظفين. لقد عملنا مع شركات الطيران لإنشاء مسار سلس للتخفيضات الطوعية للجدول الزمني. الحكومة الفيدرالية ، المسؤولة عن أفراد الأمن والجمارك وعبور الحدود ، و NAV CANADA ، التي تدير موظفي مراقبة الحركة الجوية ، على الطاولة.
يعني هذا التعاون تحسينات عبر العديد من مقاييس الأداء الرئيسية. تُظهر أحدث بياناتنا أن متوسط التأخيرات عبر المطار انخفض بأكثر من 30 في المائة عن الأسبوع الثالث من شهر يونيو. في أسبوع 18 يوليو ، تم احتجاز 32 طائرة فقط عند بوابات الوصول ، وهو انخفاض كبير عن 373 طائرة رأيناها في أسبوع واحد في مايو.
ستحدث زيادة عدد الموظفين من قبل الوكالات وشركات الطيران فرقًا بالنسبة للركاب هذا الصيف ، لكن الاستقرار لم يتم ضمانه بعد. بالإضافة إلى حلول العمل ، هناك عمليات مثبتة في مكان آخر يمكن نشرها في كندا ، إذا تمكنت الحكومة والصناعة من التوافق مع التنفيذ.
نحن نهتم بشدة بتجربة كل راكب ، بغض النظر عمن يقدم الخدمة. لمساعدة الركاب في التخطيط لوصولهم ، أنشأنا مركزًا لمعلومات السفر عبر الإنترنت ونشرنا لوحة معلومات تحتوي على معلومات حول مدى انشغال كل محطة في أوقات مختلفة بناءً على الأنماط. هدفنا في نهاية المطاف هو التنبؤ وتبادل المعلومات حول أوقات الانتظار.
لدينا رؤية قوية للمستقبل – رؤية رقمية وذات كفاءة عالية – ونحن نستثمر فيها بالفعل.
نحن أول مطار في كندا ينشر منصة بيانات متطورة تمكن موظفي الحكومة وشركات الطيران والمطارات من الوصول إلى نفس المعلومات في الوقت الفعلي حول العمليات. نجرب أيضًا 12 بوابة إلكترونية تلقائية في مراقبة جوازات السفر في المبنى رقم 1. وباستخدام تقنية تأكيد الوجه ، تم تقليل وقت المعالجة بمقدار النصف تقريبًا عندما يستخدم المسافرون ميزة الإعلان المتقدمة في تطبيق ArriveCAN.
كانت الأشهر القليلة الماضية صعبة ، لكننا نتصدى للتحديات قصيرة المدى وننفذ رؤيتنا لمطار مُمكّن رقميًا. سنقدم تجربة مطار تليق بهذه المدينة والبلد العظيمين.