أخيرًا ، نأمل في الحركة الخضراء لأنها تتماشى مع المال والاستثمار

حدق ديفيد سوزوكي في الهاتف المحمول بحجم الطوب في يدي قائلاً إنه بحاجة إليه لإجراء مكالمة. كنا في أوتر بانكس بولاية نورث كارولينا نصور فيلم “طبيعة الأشياء”. كان ذلك عام 1993 ، وصدق أو لا تصدق ، كنت سأفعل ذلك مستأجرة الهاتف. لقد أراد ذلك للحصول على موعد للاتصال بآل جور ، نائب رئيس الولايات المتحدة آنذاك.

يتذكر سوزوكي هذا الأسبوع في عيد ميلاده الخامس والثمانين: “لقد نجحت في ذلك”. في عام 2000 ، خسر آل جور الانتخابات الرئاسية أمام جورج دبليو بوش ، لكنه أصبح بعد ذلك بطلًا بارزًا للبيئة وجرس الإنذار بشأن تغير المناخ.

في خضم الاندفاع الحالي لتحذيرات مخاطر المناخ والحلول المقترحة من قبل كبار الشخصيات العالمية ، بما في ذلك بيل جيتس ، والمصرفي السابق مارك كارني ولاري فينك (الرئيس التنفيذي لشركة BlackRock ، أكبر مدير للأصول في العالم) ، يجدر بنا أن نتذكر أولئك الذين كانوا مهتمين بالقضايا البيئية في وقت سابق. ليس غور فحسب ، بل راشيل كارسون مع كتابها لعام 1962 عن المبيدات الحشرية ، “الربيع الصامت”. آخرون ، بما في ذلك سوزوكي والفريق في “طبيعة الأشياء” ، جاءوا في العقود اللاحقة.

في عام 1985 ، أجريت مقابلة مع سوزوكي حول سلسلة تاريخية أنتجتها الوحدة ، “كوكب للأخذ”. الجوهر: أن البشر عملوا كما لو أن الأرض وأنواعها ومواردها كانت ملكنا لأخذها ، دون التفكير في العواقب على الحياة الكوكبية. في وقت لاحق ، تناول فريقه الوثائقي كيف أن التحليل الاقتصادي لا يأخذ في الحسبان التكاليف البيئية ، أو ما يسمى العوامل الخارجية. في كثير من الجهات ، تم رفض هذا أو كان موضع سخرية.

لكن في الآونة الأخيرة ، ألقى كارني ، المبعوث الخاص للأمم المتحدة المعني بالعمل المناخي والتمويل ، وكذلك مستشار مؤتمر المناخ لبوريس جونسون ، سلسلة من محاضرات بي بي سي البليغة والمدروسة حول هذا المفهوم بالذات. لقد جادل كيف الأشياء التي نقدرها حقًا ، مثل البيئة الصحية – لم يتم تسعيرها من قبل الأسواق ، وفصل بين القيمة والقيم. إنه موضوع كتابه الجديد.

السؤال هو ، لماذا تطلب الأمر من نجوم عالميين في مجال المال والأعمال مثل كارني وجيتس نقل مناقشة الاستدامة إلى هذا المستوى؟ بالنسبة للمبتدئين ، مع ذوبان القمم الجليدية والحرائق المدمرة وارتفاع درجات الحرارة ، لا شك أن هناك مخاوف من تدهور صحة البيئة على كوكب الأرض. بالإضافة إلى ذلك ، مع تعليم غريتا تونبيرج فصل دافوس ، هناك عنصر خاص بالأجيال. في غضون ذلك ، ليس أمام قادة الشركات والحكومات الآن خيار سوى مواجهة التهديدات الوجودية مثل الأوبئة. من يريد كارثة مناخية بعد ذلك؟

الحقيقة هي أن المال يتحدث. أنا سعيد بالتأكيد لأن غيتس وكارني متورطون ولا يشككون في نواياهم الحسنة. من الواضح ، مع ذلك ، أنها ترمز إلى تحول في تدفقات رأس المال. يُنظر الآن إلى مخاطر المناخ على أنها مخاطر استثمارية. خذ على سبيل المثال ، أغنى صندوق ثروة سيادية في العالم ، صندوق التقاعد الحكومي النرويجي العالمي. بعد جمع ما يقرب من 1.3 تريليون دولار (أمريكي) بفضل صناعة النفط في البلاد ، بدأت في عام 2019 بتجريد نفسها من شركات الوقود الأحفوري. أصبحت سياسات ESG (البيئية والاجتماعية والحوكمة) هي الاتجاه السائد في الشركات المتداولة علنًا ، بما في ذلك شركات الموارد ، حيث تتعهد الشركات والحكومات بأهداف صفرية صافية.

لكن منذ وقت ليس ببعيد ، كان انتقاد الشركات للحركة الخضراء شرسًا. في الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، تعرض سوزوكي وآخرون للشر من قبل الأعمال التجارية باعتبارهم متعانقين الأشجار الخطرين ، والتهديدات الرهيبة للنظام الاقتصادي – ولا يزال البعض على الأرجح كذلك. لكن اتضح أنهم كانوا على الجانب الصحيح من التاريخ كما كانت المحكمة العليا الكندية هذا الأسبوع تقول إن ظاهرة الاحتباس الحراري “تشكل تهديدًا خطيرًا على مستقبل البشرية”.

ركزت الحركات البيئية السابقة بالفعل على التهديد ، في حين أن العديد من الشركات تهدف الآن إلى حيث تتجه قرص الاستثمار.

لا تنظر أبعد من Elon Musk. صناعة السيارات في وضع التحول ، مع ظهور حوالي 120 سيارة كهربائية خلال السنوات القليلة المقبلة. تتجه فولفو نحو الكهرباء بحلول عام 2030. وتتطلع صناعة الأسمنت ، وهي واحدة من أكبر بواعث الانبعاثات ، إلى تقنيات جديدة. يتم اختبار أنواع جديدة من الوقود النظيف لتشغيل الطائرات. في لغة عصرنا ، يستيقظ مجتمع الأعمال ، أحيانًا بدفعة من موظفيهم.

ومع ذلك ، فإن سوزوكي لا تشتري دفعة ESG. “هذا كل شيء من الورق. إنه غطاء أخضر “. هو قال. “الاقتصاد (أي الأعمال) لا يأخذ في الاعتبار الطبيعة.”

بينما يتحسر على التدريجي ، من الواضح أن التغيير يستغرق وقتًا. في عام 1991 ، ذهبت إلى كاليفورنيا للمشاركة في برنامج Venture ، مجلة CBC التجارية ، لتقديم تقرير عن السيارات الكهربائية. فرضت الولاية أن 2 في المائة من المركبات الجديدة المباعة في عام 1998 ستكون صفرية الانبعاثات. في بالو ألتو ، تجولنا بحماس في شاحنة جنرال موتورز تعمل بالكهرباء. لسوء الحظ ، كانت بحاجة إلى منصة بطارية تزن آلاف الجنيهات. لم تلتزم كاليفورنيا بالموعد النهائي المحدد لها ، لكن الفتيل أشعل.

بعد ثلاثين عامًا ، يندمج سماسرة القوة الاقتصادية العالمية مع حركة بدأت منذ عقود. وربما يكون هناك سبب للأمل في أنهم يسيرون في الطريق. بعد كل شيء ، لم تعد الهواتف المحمولة من الطوب.