أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي عن تركيب بوابة جديدة للتعرفة المرورية «سالك» عند معبر الخليج التجاري وبوابة الصفا الجنوبية على شارع الشيخ زايد، وتحديداً في المنطقة الواقعة بين شارعي الميدان وأم الشيف. للأغراض التشغيلية والتنظيمية. يتم احتساب التعرفة مرة واحدة عند العبور بين بوابتي الصفا “الشمال والجنوب خلال ساعة واحدة”.

يأتي ذلك في إطار جهود الهيئة لتحسين الانسيابية المرورية على شبكة الطرق في دبي، من خلال إعادة توزيع الحركات المرورية وتوجيهها إلى محاور الطرق البديلة، مثل شارع الشيخ محمد بن زايد، طريق دبي العين، شارع رأس الخور. وشارع المنامة وكذلك استخدام معابر الخور. خيارات بديلة مثل الجسر اللانهائي ونفق الشندغة، بالإضافة إلى تشجيع السكان والزوار على استخدام محاور الطرق الأقل ازدحاماً. ومن المخطط تشغيل البوابتين في نوفمبر المقبل، تزامناً مع الانتهاء من مشروع تطوير طريق الخيل الذي يتضمن تطوير خمسة تقاطعات، بما في ذلك تنفيذ جسور متداخلة وحلول مرورية سريعة في موقعين على طول الشارع، بالإضافة إلى تنفيذ بعض التحسينات السطحية على تقاطعات شارع الخيل الأول مع شارع الميدان وشارع الزمرد.

وقال مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس إدارة الهيئة: «تعد بوابات التعرفة المرورية جزءاً من سياسات النقل الداعمة لمشاريع البنية التحتية للطرق ونظام المواصلات العامة، إذ تساهم في توزيع الحركة المرورية بين مختلف عناصر الدولة شبكة الطرق، وتحقيق الاستفادة الأفضل من تلك المحاور والعناصر». «كما تساهم سياسات التعرفة المرورية في تشجيع التحول إلى استخدام وسائل النقل الجماعي».

وأكد أن البوابات السابقة أثبتت فاعليتها في تقليل إجمالي زمن السفر بنحو 6 ملايين ساعة سنوياً، وخفض حجم الحركة المرورية على جسري آل مكتوم والقرهود بنسبة 26%، وتقليص زمن السفر على شارعي الشيخ زايد والقرهود. طرق الاتحاد بنسبة 24%، بالإضافة إلى زيادة عدد مستخدمي وسائل النقل العام. النقل الجماعي يستوعب حوالي 9 ملايين مسافر سنوياً.

وستساهم بوابة معبر الخليج التجاري في تحويل الحركة المرورية القادمة من جبل علي إلى شارعي الشيخ محمد بن زايد والإمارات، وخفض حجم الحركة المرورية على طريق الخيل إلى نحو 2053 مركبة في الساعة، بنسبة تصل إلى 15%، وعلى الرباط يصل الشارع إلى حوالي 1,218 مركبة في الساعة. بنسبة تصل إلى 16%، وتقليل حجم الحركة المرورية على شارع المركز المالي بنحو 5%.

كما يساهم في تقليل إجمالي زمن الرحلة على الجزء المزدحم من طريق الخيل بين شارعي الرباط ورأس الخور بنحو 20 ألف ساعة يوميا في كلا الاتجاهين. كما يساهم تركيب بوابة الصفا الجنوبية (قيد التشغيل) في تقليل حجم الحركة المرورية للانعطاف يميناً من شارع الشيخ زايد إلى شارع الميدان بنسبة مئوية. 15%، وخفض الحجم المروري من شارعي الميدان والصفا إلى شارع الشيخ زايد بنحو 1070 مركبة في الساعة بنسبة 42%، وخفض الحجم المروري على شارع الشيخ زايد في القسم الواقع بين المركز المالي ولطيفة بنت شوارع حمدان بنسبة 4%، بالإضافة إلى… تحقيق استغلال أفضل لشارعي الخيل الأول والأصايل بنسبة تصل إلى 4%.

وقال الطاير: أنجزت الهيئة حزمة واسعة من المشاريع الضخمة، التي تجاوزت قيمتها 146 مليار درهم، أهمها مترو دبي، أطول نظام مترو في العالم بدون سائق، بطول 90 كيلومتراً، حيث قطع أكثر من 90 كيلومتراً منذ تشغيله عام 2009، وحتى نهاية العام الماضي. ملياري مسافر، فضلاً عن ترام دبي بطول 11 كيلومتراً، وتطوير وزيادة طول شبكة خطوط الحافلات من 2095 كيلومتراً إلى 3967 كيلومتراً (في الاتجاهين)، في الفترة من 2006 إلى 2023.

وأضاف أنه تم توفير أسطول حديث من حافلات النقل العام يضم نحو 1400 حافلة تتميز بمطابقتها للمواصفات الأوروبية الخاصة بانخفاض الانبعاثات الكربونية (يورو 6)، وتوفير منظومة متكاملة من وسائل النقل البحري، والتي وتشمل، بالإضافة إلى العبرات التقليدية، فيري دبي والتاكسي المائي، بالإضافة إلى تنفيذ شبكة واسعة من الطرق والجسور.

وأشار إلى أن العام الماضي شهد افتتاح عدد من مشاريع الطرق الحيوية أهمها: شارع الشيخ زايد بن حمدان بن زايد آل نهيان، وشارع رأس الخور، ضمن مشروع تطوير محور الشيخ راشد بن سعيد. وتقاطع الصقر ضمن مشروع تطوير محور الشندغة وإنجاز الطرق الداخلية. في عدد من المناطق السكنية.

وأضاف أن عدد المسارات على معابر خور دبي ارتفع من 19 مساراً عام 2006، إلى 54 مساراً عام 2023، كما ارتفع عدد جسور وأنفاق المركبات من 129 جسراً ونفقاً عام 2006، إلى 1070 جسراً ونفقاً، على مستوى المنطقة. نهاية العام الماضي، كما تضاعف عدد الجسور والأنفاق. المشاة أكثر من أربع مرات، حيث ارتفع العدد من 26 جسراً ونفقاً للمشاة، إلى 122 جسراً ونفقاً، خلال الفترة ذاتها، بما في ذلك جسور وأنفاق مترو وترام دبي، وطول شبكة المسارات المخصصة للمشاة وارتفع طول الدراجات الهوائية من 9 كيلومترات عام 2006 إلى 544 كيلومتراً عام 2023، وسيرتفع إلى 1000 كيلومتر عام 2030، حيث سيتم ربط المناطق الساحلية مثل مناطق الجميرا والصفوح والمارينا مستقبلاً بمسارات خارجية في القدرة. وسيح السلام، وند الشبا، مروراً بمناطق البرشاء، ودبي هيلز، وند الشبا.

وأوضح المدير العام ورئيس مجلس الإدارة أن العام الجاري سيشهد ترسية عقد مشروع تنفيذ الخط الأزرق لمترو دبي الذي يبلغ طوله 30 كيلومتراً، منها 15.5 كيلومتراً تحت الأرض، و14.5 كيلومتراً فوق سطح الأرض. المستوى، ويضم 14 محطة، منها ثلاث محطات انتقالية. كما ستكمل الهيئة تنفيذ عدد من مشاريع الطرق الحيوية.

بالإضافة إلى البدء في تنفيذ الجسور المؤدية إلى مداخل جزر دبي من جهة بر دبي، والجسور المؤدية إلى مرفأ دبي، ومشاريع الطرق الداخلية في عدد من المناطق السكنية، بالإضافة إلى مواكبة المستقبل الاتجاهات في مجالات النقل والطرق، مثل تطوير وسائل النقل المرنة والمشتركة، وتعزيز وسائل النقل. الاستدامة والتحول الرقمي والثورة الصناعية الرابعة والنقل الذاتي للركاب ونقل البضائع وغيرها (وام)