بعد مرور أكثر من شهر على الحادث، كشف المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل، أن انفصال باب إحدى طائرات بوينغ 737 ماكس 9 في منتصف الرحلة، كان بسبب فقدان أربعة مسامير رئيسية فيه، بحسب تقريره الأولي. .

وأظهرت الأدلة الفوتوغرافية أن هذه البراغي لم تكن موجودة في الباب، الذي سبق أن تم إزالتها لتثبيت البراغي التي تضررت أثناء عملية الإنتاج.

وأضاف المجلس في التقرير: “التحقيق مستمر لتحديد وثائق التصنيع التي تم استخدامها للسماح بفتح الباب وإغلاقه” أثناء إعادة تثبيت البراغي.

وأوقفت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية 171 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس 9 للفحص بعد الحادث، وكانت معظمها تديرها شركتا الطيران الأمريكيتان يونايتد إيرلاينز وألاسكا إيرلاينز. سُمح لهذه الطائرات بالعودة إلى الخدمة في أواخر يناير.

وقال ديف كالهون، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة بوينغ، يوم الثلاثاء: “مهما كانت استنتاجاتها النهائية، فإن بوينغ تتحمل مسؤولية ما حدث. حادث مثل هذا لا ينبغي أن يحدث على متن طائرة تغادر مصنعنا”.

وأضافت بوينغ أنها “نفذت خطة مراقبة للتأكد من تركيب جميع أبواب الخروج الأوسط على طائرات بوينغ 737 ماكس 9 وفقا للمواصفات”.