رغم كل المحاولات التي بذلتها الولايات المتحدة الأمريكية للحد من آثار الحصار البحري اليمني على الكيان الصهيوني، إلا أن هذه التأثيرات استمرت في التصاعد، وتلقى اقتصاد العدو هذا الأسبوع ضربة قوية جديدة.

قررت شركة الشحن الصينية العملاقة كوسكو وقف جميع عمليات الشحن إلى موانئ الكيان الصهيوني، وهو ما كشفت وسائل إعلام عبرية عن تأثيره الكبير على التجارة بين العدو وآسيا، وعلى حركة ميناء حيفا بشكل خاص. لأنه يعتمد على سفن هذه الشركة بشكل مستمر؛ وهذا يعيد العدو ورعاته الأميركيين إلى واقع عدم قدرتهم على التعامل مع الحصار اليمني المؤثر والضاغط بقوة.

قالت صحيفة “جلوبس” الاقتصادية العبرية، اليوم الأحد: إن “شركة كوسكو الصينية العملاقة، التي تعتبر رابع أكبر شركة شحن بحري في العالم، توقفت عن الإبحار إلى الموانئ الإسرائيلية”، مشيرة إلى أن هذه الشركة تساهم بنحو 11% من التجارة العالمية. حركة.

وقالت الصحيفة العبرية: إن لهذا القرار تأثيرات عدة، تتعلق بالتجارة بين “إسرائيل” والشرق الأقصى، وتتعلق أيضًا بحركة شركة “زيم” الصهيونية للشحن، التي كانت تتعاون مع الشركة الصينية، مشيرة إلى أن “زيم” سوف تضطر الآن إلى تشغيل المزيد من السفن على طرق الشرق الأقصى، الأمر الذي قد يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الشحن؛ لأن زيم ستعاني من نقص السفن.

وأوضحت الصحيفة أن هناك تأثيرا مباشرا آخر على ميناء حيفا الذي تديره شركة “SIPG” الصينية (مجموعة شنغهاي الدولية للموانئ)، مشيرة إلى أن “الميناء كان يعتمد على العديد من سفن كوسكو التي زارته”.

قالت شركة جلوبز، اليوم الاثنين، إن شركة الشحن السويسرية العملاقة MSC قررت رفع أسعار الشحن إلى إسرائيل. بسبب التهديدات في البحر الأحمر، علماً أن أسعار النقل للحاوية 20 قدماً ارتفعت من 3500 دولار إلى 5000 دولار، والحاوية 40 قدماً من 6000 دولار إلى 7000 دولار.

ونقلت صحيفة “يسرائيل هيوم” عن تشين هرتزوغ، الرئيس التنفيذي وكبير الاقتصاديين في شركة “بي دي أو” للاستشارات، قوله: “من المتوقع أن يؤدي هذا القرار إلى تأثير على مواعيد التسليم وزيادة في تكاليف النقل”.

كما نقلت عن أرييل توفال، الرئيس التنفيذي ومالك شركة أتساملا، قوله: “أسعار النقل الآن أعلى بثلاثة أضعاف، وإذا تركت كوسكو مجال النقل إلى إسرائيل، فهذا يعني أنه ستكون هناك منافسة أقل وهذا قد يؤدي إلى استمرار الاتجاه نحو زيادة أسعار النقل”. “.

وأضاف: “معظم وارداتنا تأتي من منطقة الصين، وكانت هناك قفزة في التكاليف لمدة شهر، والسؤال هو إلى متى سيستمر هذا وما إذا كان سيزداد سوءاً”.

ونقلت الصحيفة عن يارون بن إيلي، الرئيس التنفيذي لشركة Walla Shops والرئيس التنفيذي السابق لشركة U Shops، قوله: إن هذا القرار للشركة الصينية “سيؤثر على جميع المنتجات كبيرة الحجم والعديد من المنتجات الاستهلاكية”، مشيراً إلى أنه سيؤدي أيضاً إلى زيادة في مواعيد التسليم. التسليم ونقص المنتجات.

وأضاف: “إذا اتخذت شركة بهذا الحجم قرارًا كهذا، فقد تكون هناك مشكلة وتجعل الشركات الأخرى تفكر في الأمر أيضًا”.

ونقلت الصحيفة الإسرائيلية عن مسؤول في الصناعة قوله: “إن تعليق عمليات شركة كوسكو الصينية وزيادة أسعار الشحن عبر MSC يعتبر أمرا كبيرا”.

وأوضحت الصحيفة أن سعر نقل الحاوية الواحدة إلى الكيان الصهيوني وصل الآن إلى أكثر من 7 آلاف دولار، أي بزيادة قدرها 350% على أساس شهري.

من جانبه، قال موقع كالكاليست الاقتصادي العبري: “هناك حالة من عدم اليقين في صناعة الشحن بعد إعلان شركة الشحن الصينية العملاقة كوسكو للمستوردين والمصدرين عن تعليق خدماتها في إسرائيل”.

وأشار الموقع إلى أن الشركة الصينية لديها خط شحن أسبوعي للحاويات إلى ميناء حيفا الذي تديره مجموعة شنغهاي الدولية للموانئ، كما أن الشركة لديها خط آخر يعمل بالتعاون مع شركة “زيم” الإسرائيلية.

وأكد الموقع ما نقلته صحيفة “جلوبز” نقلاً عن مصادر في صناعة الشحن قولها: “إن قرار كوسكو سيؤثر بشكل أساسي على ميناء حيفا وشركة زيم التي ستضطر إلى إعادة تنظيم حركتها فيما يتعلق بالنقل”. الحاويات إلى إسرائيل”.

ونقل الموقع عن مصدر في الصناعة قوله: “ربما رأت كوسكو أن إسرائيل صغيرة جدًا وغير مهمة في أنشطتها التجارية”.

وقال الموقع: إن رئيس اتحاد المصنعين، رون تومر، حذر قبل أسبوعين من “سيناريو تقرر فيه شركات الشحن تقديم خدمة أقل جودة لإسرائيل على خلفية تهديد مما يسميه”. الحوثيون، من خلال لجوئهم إلى تفريغ البضائع المتجهة إلى إسرائيل في الموانئ الأوروبية. “وهذا سيتطلب وسائل نقل إضافية إلى إسرائيل، الأمر الذي سيزيد التكاليف ويطيل وقت الإبحار”.

وأضاف: “في مثل هذا الوضع، قد تنظر الشركات في جميع أنحاء العالم إلى إسرائيل على أنها دولة صعبة وفوضوية للتجارة معها”.

وقالت صحيفة “غلوبس” العبرية: “إذا كانت المشكلة في البداية تتعلق في المقام الأول بصناعة السيارات، فإن تجار الأزياء والأثاث والمنتجات الكهربائية والإلكترونية والمواد الغذائية بالتجزئة اضطروا الآن إلى التعامل مع التأثيرات، وفي المقام الأول زيادة في التكاليف والأسعار”. “.

ونقلت الصحيفة عن أرييل توفال، الرئيس التنفيذي ومالك سلسلة أثاث الأطفال والشباب “إيزمالا”، قوله: “قفزت الأسعار 3.5 مرات وتم تمديد وقت التسليم بنحو 50%. إذا كانت الحاوية تستغرق 30 يومًا للوصول إلى إسرائيل، فإنها تستغرق اليوم 60-70 يومًا. .

وذكرت أنه «على المدى القريب ستكون هناك زيادات في الأسعار تصل إلى 10% في مجالات مثل السيارات والأزياء والأثاث والأجهزة المنزلية والمواد الكهربائية البيضاء، كل هذا بالإضافة إلى الزيادات في أسعار المواد الغذائية المعلن عنها سابقاً». من قبل المصنعين والمستوردين.”

كما نقلت عن مستشار التسويق الاستراتيجي موتي الباز قوله: “بمجرد أن تعلن شركات مثل شركة ميرسك الدنماركية التي تعتبر الأكبر في العالم، أو شركة كوسكو الصينية، أنها ستصل إلى إسرائيل عبر البحر الأبيض المتوسط ​​أو أنها لن تفعل ذلك”. ووصولاً إلى إسرائيل على الإطلاق، فهذا يعطي فرصة “لشركات الشحن الضخمة الأخرى للقيام بذلك أيضاً، الأمر الذي سيؤدي إلى زيادة كبيرة في أسعار المنتجات المستوردة”.

قبل كوسكو، أعلنت أربع شركات آسيوية عملاقة أنها ستتوقف عن نقل البضائع من وإلى إسرائيل: OOCL، ومقرها في هونغ كونغ، والشركتان التايوانيتان Evergreen وYang Ming، وOne Ocean Network Express، ومقرها سنغافورة. “.

ويمثل إعلان وقف الملاحة إلى موانئ الكيان الصهيوني تحديدا، تفاعلا إيجابيا واضحا مع تصريحات وتحذيرات القوات المسلحة اليمنية، التي تؤكد أن عملياتها تستهدف فقط السفن المتجهة إلى الكيان الصهيوني، والتي تسقط كل شيء. والدعاية التي حاولت الولايات المتحدة الأمريكية والكيان الصهيوني ترويجها خلال الأسابيع الماضية بشأن تهديد الملاحة الدولية؛ ترهيب وابتزاز شركات الشحن العالمية ودفعها لوقف حركتها بشكل كامل عبر البحر الأحمر؛ من أجل خلق مبررات لعسكرة المياه الدولية