أعطيت بعد ظهر اليوم الاثنين الإشارة لبدء استغلال الجسر العلوي الرابط بين الطريق الوطنية رقم 7 وحي البرتقال بمدينة منوبة، وفتح الجولان العمومي في الاتجاهين بطول يزيد عن 279 مترا مربعا، وممر علوي للمشاة موازيا له، في إنجاز بكلفة 9.4 مليون دينار.

وبحسب تصريح وزير النقل ربيع المجيدي الذي أعطى إشارة بدء الاستغلال، فإن الجسر هو “أحد مكونات مشروع الدفعة الأولى من الخط “D” للخط العالي. شبكة السكك الحديدية السريعة، والتي تهدف إلى ضمان حماية مسار القطار السريع المقرر دون تقاطعات مع الطرق وتكييف المعدات الفنية لمسار الخط. “د” الرابط بين برشلونة والقبعة بمنوبة، مما يتيح مرور السيارات من وإلى منوبة علويا.

الصعوبات
وأكد المجيدي، “بعد تذليل الصعوبات الفنية والإدارية والعقارية وتجهيزه بالإنارة العامة، أصبح المشروع جاهزاً للاستغلال والتوسع. وتنوعت مدة إنجازه نتيجة عدة عوامل تتعلق ببعض الجوانب الفنية والقضايا العقارية، في إطار استكمال الهندسة المدنية على طول شبكة السكك الحديدية عالية السرعة، والتي تشمل أيضًا النفق السفلي الذي يمر تحت السكة الحديد عند – محطة الروضة التي تربط خزندار وباردو بالعاصمة على طول طريق 176 بتكلفة 8.6 مليون دينار والتي تم من خلالها افتتاح الجولان أيضا اليوم. واعتبر أن “تأخير المواعيد النهائية لمشروع الخط د جاء نتيجة التعطيل على مستوى ساحة باردو منذ نوفمبر 2019، رغم تقدم الأعمال المدنية بنسبة كبيرة، فضلا عن أعمال الإشارة والتجهيز”. المحطات والسكك الحديدية. وفي بقية العمل سيتم دراسة الفرضيات المحتملة من خلال استكمال الفرضية التي سيتم الانتهاء منها. الموافقة على مواصلة استكمال المشروع وفق الصيغة التعاقدية الأصلية.

كما تشهد السكة الحديدية على مستوى ساحة باردو، بحسب قوله، “جاري العمل داخلها لتجهيزها بحيث تتوافق مع دخول الاستغلال التدريجي للخط د”، مذكرا بأن كافة الإجراءات والتدخلات التي تم تنفيذها إن خروج المرافق العامة في قطاع النقل يأتي في إطار الترتيبات الحالية وفي إطار مراعاة المصلحة الوطنية العليا ومصلحة جميع المقيمين. خاصة وأن المشروع الوطني كلف المجموعة الوطنية مبالغ طائلة، وهو موضع توقعات كبيرة من المواطنين”.

أهمية المشروع
واعتبر أن أهمية المشروع الذي يندرج ضمن السياسة الوطنية للتنقل الحضري والرؤية الاستراتيجية لقطاع النقل بحلول 2040 والبرامج الهادفة إلى تعزيز التنقل، تكمن في طاقته العالية حيث يصل القطار الواحد إلى 2400 راكب في كل مرة. وهي تعادل سعة 50 حافلة و400 سيارة. واعتبر أن استغلال الخط A تونس بوقطفة – سيدي حسين كان نقطة الانطلاق لدراسة هذا الوضع والمزايا التي يوفرها من خلال انتظام رحلاته، حيث يقوم بتشغيل 88 رحلة يوميا بتردد عشرين دقيقة بين رحلة وأخرى ، ولا يتجاوز متوسط ​​مدة السفر 15 دقيقة. وأضاف أن هذا النمط سيشمل أيضاً الخط D حال استغلاله والذي سيكون تدريجياً في المرحلة الأولى، مع تصحيح التأخير في باقي المكونات، والبدء في تحديث الدراسات المتعلقة ببقية الأقساط.

وأكد أن دخول الخط “D” حيز التشغيل لن يتم إلا بعد استيفاء كافة اشتراطات الأمن والسلامة واستيفاء أقصى شروط السلامة واحترام كافة المعايير المعمول بها في النقل الحضري بالسكك الحديدية للركاب، خاصة أن سرعة الخط “D” وقد تصل سرعة القطار فائق السرعة إلى 120 كيلومترًا في الساعة، كما أن معداته ومرافقه الفنية مجهزة جيدًا. ويجب أن تراعى في إعداد المحطات وأعمال الإشارات والتقاطعات معايير السلامة وأمن السكك الحديدية، مبيناً أن تطبيق هذه الشروط والمعايير يحدد بداية الاستغلال، ويتم بذل الجهود على قدم وساق لمعالجة التأخير والتأكد من تنفيذه. الدخول في الاستغلال في أقرب وقت ممكن.

مكونات المشروع
واطلع الوزير مرفوقا بوالي منوبة محمد شيخ روحة والنائبين صابر الجلاصي وأسماء درويش والرئيس والمدير العام للشركة التونسية للسكك الحديدية السريعة لطفي شوبة على سير العمل في إنجاز المشروع. من مكونات المشروع بولاية منوبة منها محطة منوبة التي تم الانتهاء من العمل بها مع ثلاث محطات أخرى، وواصل رحلته. اختبار مسار الخط من منوبة إلى نهاية الخط بالقبعة.

يُشار إلى أن أعمال الهندسة المدنية المقررة للخط “د” تشمل تسعة مرافق فنية للسيارات، منها أربعة جسور علوية وخمسة أنفاق، بالإضافة إلى 10 جسور، اثنان منها مزودان بمصاعد آلية، وثلاثة أنفاق، بالإضافة إلى للأعمال الأرضية المتعلقة بالسكة الحديد، ومرافق المياه والأرصفة، ومواقف السيارات، وكذلك التهيئة الخارجية للمحطات وأعمال الإنارة العامة، والتي تم الانتهاء منها جميعها. ويمتد الخط D على مسافة 12.2 كيلومتراً من إجمالي 19.2 كيلومتراً مبرمجاً، ويضم ثماني محطات بلغت نسبة إشغالها 100%.