وطن نيوز
ولا يفصل بين أضيق نقطة من ضفتي مضيق هرمز سوى 34 كيلومترا، حيث تقع إيران من جهة، ومن جهة أخرى عمان والإمارات. وفي الأيام العادية، يمر نحو خمس واردات النفط العالمية عبر هذا الممر الضيق، وفقا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية. وفي اليوم السابق للحرب، مرت نحو 80 ناقلة نفط وغاز عبر المضيق. وفي اليوم الثاني، لم يمر عليه سوى اثنان. ولعل وقت الوقف الحقيقي للحرب التي بدأت أهم من استقرار النظام الإيراني أو الإنجازات العسكرية أو غيابها. لسنوات، ألمحت إيران إلى إمكانية الرد على أي هجوم من خلال إغلاق المضيق. وقد أطلقت طهران على هذا التهديد اسم “سلاح يوم القيامة”، تمامًا مثل مشروعها النووي. لكنها لم تنفذ ذلك قط، حتى في فيلم Rising Lion. كان الحديث عملياً عن وعد بالإبادة المتبادلة: فإيران مرتبطة بهذا المضيق لا تقل، وربما أكثر، عن جيرانها. ولنفهم هذه المرة أن الأمر هو صراع من أجل وجود الجمهورية الإسلامية، وقد نفذت هذا التهديد. وبحسب صحيفة فايننشال تايمز، فإن خامنئي نفسه هو من وضع خطة الحرب العنيفة، التي تضمنت شن هجمات على منشآت الطاقة لجيرانها في الخليج وإحداث أكبر قدر من الضرر للبنية التحتية الاقتصادية في المنطقة. وتم تنفيذ الخطة أيضًا بعد وفاة خامنئي، عندما عملت الوحدات العسكرية الإيرانية بشكل مستقل بناءً على تعليمات صدرت مسبقًا. إن مدى الهجوم الإيراني على جيرانها، مع التركيز على صناعة الطاقة التي يهتمون بها، مذهل في جرأته: فقد ضربت طائرات إيرانية بدون طيار منشأة غاز قطرية. وأعلنت شركة الطاقة الوطنية، ثاني أكبر مصدر للغاز الطبيعي في العالم، التوقف الكامل للإنتاج. اختفى حوالي خمس إمدادات الغاز السائل في العالم من السوق دفعة واحدة. أغلقت المملكة العربية السعودية مصفاة أرامكو في رأس تنورة بعد أن أصابتها شظايا طائرات مسيرة تم اعتراضها. وفي الإمارات، اندلع حريق في المنطقة الصناعية النفطية بالفجيرة، ثالث أكبر مركز لتخزين النفط في العالم، فيما أصيبت حاوية وقود في ميناء دوكوم بسلطنة عمان. وتتعرض ناقلات النفط والغاز لهجمات عشوائية في المضيق، كما ترسو نحو 200 سفينة في مياه الخليج دون القدرة على الخروج. ويصف د.غي لارون، محاضر كبير في قسم العلاقات الدولية في الجامعة العبرية وباحث في الدراسات الجيوسياسية للطاقة في المنطقة، ما يحدث بأنه “شريط كارثة هوليود. لو كنت شاهدته قبل عام لقلت إنهم يبالغون تماما”. وقال إنه في أزمتي النفط الكبيرتين في القرن العشرين، أي الحظر العربي على النفط في أعقاب حرب يوم الغفران والثورة الإسلامية في إيران عام 1979، “لم نكن في وضع يتم فيه قطع 20 في المائة من السوق في وقت واحد”. وبالفعل، استجابت السوق سريعاً: فقد بيع سعر برميل نفط برانت بنحو 83 دولاراً (بزيادة نحو 12 في المئة منذ بداية الحرب)، بعد أن تجاوز في ذروته هذا الأسبوع 85 دولاراً، وارتفع سعر الغاز الطبيعي في أوروبا بنحو 70 في المئة خلال أيام قليلة. ويصف لارون: “سلسلة من الأحداث مثل تساقط قطع الدومينو الواحدة تلو الأخرى: نقطة الاختناق مغلقة، والسفن لا تستطيع الخروج، ولا جدوى من مواصلة الإنتاج”. وتشير التقديرات إلى أنه «بعد أسبوع أو أسبوعين سندخل في حالة عجز مالي»، وإذا تجاوز سعر البرميل حاجز الـ100 دولار، فإن «هذا سيكون حدثاً مؤلماً». أما الارتفاع إلى نقطة 150 دولاراً فهو «سيناريو الكارثة». والولايات المتحدة أيضًا ليست محصنة ضد هذه التنبؤات المروعة. وستكون هناك تداعيات مباشرة على الاستهلاك في مختلف أنحاء العالم، وخاصة على المستهلكين الأميركيين، الذين يعارض الكثير منهم الحرب، مع الانتخابات النصفية في تشرين الثاني/نوفمبر. والدول المتضررة الرئيسية هي بلدان شرق آسيا – اليابان والصين وكوريا الجنوبية والهند – ولكن الألم لن يشعر به الناس هناك وحدهم. وبعد نفاد مخزون الطوارئ، فمن المحتم أن يتم تقييد إنتاج المصانع في هذه البلدان وغيرها. يقول لارون: “الطاقة هي كل شيء”. “إنه المصدر المركزي في عملية الإنتاج برمتها في الاقتصاد الحديث. وبمجرد أن يرتفع سعره، يرتفع سعر كل شيء: الرقائق الذكية، والألمنيوم، وكل ما يتطلب إنتاجه طاقة، وهذا هو كل شيء تقريبا”. والولايات المتحدة ليست محصنة أيضاً، كما يؤكد: “المنتج في تكساس يحسب من سيدفع له أكثر. إذا كان المستورد الأجنبي مستعداً لدفع أكثر من شركة الغاز المحلية، فسوف يبيع له. لا يوجد بديل”. وتسببت الحرب في الشرق الأوسط حتى الآن في تعطيل حرية الملاحة عندما قرر الحوثيون إغلاق مضيق باب المندب. وهناك أيضاً تعهدت الولايات المتحدة بإزالة التهديد، ولكن على الرغم من الهجمات الأميركية وحتى بعد وقف إطلاق النار في اليمن وغزة، فإن حركة الملاحة البحرية لم تعد إلى طبيعتها تقريباً. ومهام أسطول الاتحاد الأوروبي والهند وغيرها لم تنجح في إعادة الأمور إلى مسارها الصحيح. وفي مواجهة قتال غير متكافئ على شكل مسيرات، يصعب على التفوق البحري والجوي التوصل إلى حل سريع، وهذا حتى قبل أن نأخذ في الاعتبار الخسائر البشرية التي لحقت بمنشآت الإنتاج في دول الخليج، والتي تبعد لمسة عن الساحل الإيراني. وهذا يعني أنه سيتعين على الولايات المتحدة التوصل إلى حل مطلق لجميع العناصر العسكرية في المنطقة، وهي ليست مهمة بسيطة قد تستغرق وقتا طويلا، وفي هرمز التحدي أكبر بكثير. يقول: “في البحر الأحمر، هناك بديل، يمكنك الإبحار حول أفريقيا”. ولكن هنا لا يوجد بديل.” أما لارون فيصف ذلك بما يلي: “إغلاق قناة السويس يشبه سد أحد الأنابيب في مبنى ويتوقف كل شيء، لكن إغلاق مضيق هرمز يشبه إغلاق الصنبور. هذا الصنبور هو صنبور الأكسجين للاقتصاد العالمي. دودي كوجين إسرائيل اليوم 2026/3/5
