الأسعار سترتفع لا محالة
لا شك أن أزمة البحر الأحمر كانت لها تداعيات وتداعيات على الواقع اللبناني، لا سيما على الأمن الغذائي، لكن ليس بالحجم الذي يتحدث عنه بعض التجار والمستوردين، بحسب مدير عام وزارة الاقتصاد محمد أبو حيدر.

وأوضح أبو حيدر في حديث لـ”لبنان 24” أن ليس كل الشحنات التي تصل إلى لبنان تمر عبر البحر الأحمر، وبعضها لا يزال يمر من هناك. إلا أن بعض الشركات رفعت تكلفة وثائق الشحن والتأمين نتيجة عدم الدخول عبر باب المندب والتوجه نحو القرن الإفريقي، أي رأس الرجاء الصالح.

وأضاف: «بالتأكيد سترتفع التكلفة قليلاً، وليس كما يقول المستوردون والتجار، على بعض البضائع وليس كلها».

وأكد أبو حيدر أن البضائع لن تنقطع، عازياً ذلك إلى أن لبنان يستورد دائماً البضائع مقدماً بنحو 4 أشهر، مشيراً إلى أن بعض البضائع قد تتأخر في الوصول بسبب اتخاذ الشركات طريقاً أطول، لكن الاحتياطي موجود بالفعل.

وللحد من الفوضى لدى بعض التجار، كشف أبو حيدر أنه سيتم مراقبة سلسلة التوريد، من المستورد وصولاً إلى تجار الجملة والتجزئة ونقاط البيع، أي السوبر ماركت.

كما أشار إلى أنه طلب من المراقبين مراقبة فواتير المستوردين وطريقة التسعير التي يعتمدونها لتكوين صورة عن التكلفة التي لو كانت أعلى ستكون محدودة وتستطيع الوزارة السيطرة عليها من المورد، مؤكدا أن الشحنات التي وصلت إلى لبنان حتى الآن لم تتأثر من حيث الأسعار.

هل البضاعة مكسورة؟
أما نقيب مستوردي المواد الغذائية هاني البحصلي فأوضح لـ”لبنان 24” أنه حذّر من “مدى خطورة أزمة البحر الأحمر منذ بدايتها، وما كنا نخشاه حينها يحصل اليوم، لاسيما مع اتساع دائرة الصراعات بعد تدخل عدة أطراف فيها”.

وقال إنه من غير المرجح بالطبع أن تنقطع البضائع وأن تصل البلاد إلى المجاعة. بل الواقع أن الشحنات القادمة من الشرق الأقصى ستشهد تأخيراً في الوصول بما لا يقل عن 20-25 يوماً، لأنها بدلاً من المرور عبر البحر الأحمر، ستمر عبر أطول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا. من حيث المسافة.

ويعني ذلك، بحسب بحصلي، أن السوق ستشهد نقصاً في المعروض عندما ينفد الاحتياطي، وأعاد التأكيد على الفارق الكبير بين البضائع التي لا تصل أبداً وبين تأخر وصولها عدة أيام.

وأكد أن الأسعار ستتأثر حتما لأن الشركات رفعت تكلفة الشحن بنسبة تتراوح بين 120% و150%، أي أن الحاوية 20 قدما القادمة من الصين أو كوريا أو اليابان، والتي كانت تكلف 2000 دولار، أصبحت تكلف الآن حوالي 5000 دولار.

وأشار بحصلي إلى أن السلع الرخيصة مثل الأرز والحبوب ستتأثر أكثر من غيرها بنحو 10-15%، أما تلك الأكثر تكلفة فستكون لها شحنة ثابتة وبالتالي التأثير عليها سيكون أقل، كما أن أقساط التأمين كذلك يزداد مع زيادة معدل المخاطرة.

وذكر أن شهر رمضان المبارك يقترب وبالتالي يزداد الطلب على بعض المواد التي لن تصل في موعدها، مؤكدا ضرورة مراقبة تطور الأمور بشكل دوري.

وهذا ما سيحدث في قطاع الوقود
وفي قطاع المحروقات، أوضح نقيب أصحاب محطات الوقود جورج البركس أن أزمة البحر الأحمر أثرت على السوق العالمية وليس على لبنان فقط.

وأوضح البركس في حديث لـ”لبنان 24” أنه في جدول أسعار المحروقات الذي يرسل يومياً تم احتساب 7 دولارات إضافية لكل طن بسبب ارتفاع سعر التأمين العادي، ما ساهم في ارتفاع سعر المحروقات الواردات إلى لبنان، ولو بدرجة محدودة.

وأضاف: “في الوقت الحالي، لا توجد مؤشرات على انقطاع الوقود، لأن الخطوط البحرية لا تزال صالحة للمرور، خاصة أن الواردات اللبنانية تأتي من حوض البحر الأبيض المتوسط”.

وأشار إلى أن ارتفاع الأسعار يعود بالدرجة الأولى إلى ارتفاع تكلفة النقل والتأمين، وارتفاع متوسط ​​أسعار النفط العالمية، موضحا أن الجدول الزمني الذي يصل إلى الناس يعتمد على مراقبة الجداول العالمية على مدى 15 يوما.

ويخشى براكس من اشتداد الصراعات العسكرية والسياسية بشكل أكبر، ما قد يؤدي إلى إغلاق كامل للمعابر البحرية، وتحديداً باب المندب، ما سيؤدي إلى أزمة في الإمدادات وارتفاع أسعار المواد المستوردة.

مصير لبنان إذن، كالعادة، مرهون بالتطورات الإقليمية والدولية، وما ستحمله المرحلة المقبلة من اختراقات أو انفجارات. فهل سيتحمل المواطن انتكاسة جديدة على صعيد أمنه الغذائي والحياتي بشكل عام؟