ولخطورتها، مُنعت الشاحنات من المرور عبرها، وتحولت إلى طريق ترشيش عبر المتن، ما رفع صوت أهالي المنطقة هناك أيضاً، نظراً للتشققات التي يتركها مرور الشاحنات على الطرق التي لقد تم تهالكها بالفعل، إذا جاز التعبير.

وبالعودة إلى طريق ضهر البيدر، فقد شهد هذا الطريق العديد من المشاريع والخطط باعتباره شرياناً دولياً يربط بيروت ليس فقط بالبقاع، بل بالعالم العربي أيضاً، وبقيت جميعها في الأوراق. وحتى الأوتوستراد العربي الذي كان يربط بيروت بالبقاع توقف في عدة محطات ولم يكتمل.

“اليوم، يواجه البقاع بأكمله أزمة حقيقية، مع توقف الشاحنات عن الوصول إليه. شاحنات البنزين والمازوت والخضار غير قادرة على الوصول إلى البقاع مع إقفال طريق ضهور الشوير”، بحسب ما يؤكد النائب بلال الهاشمي لـ”لبنان 24”. طريق ضهور الشوير ترشيش غير مؤهل. لاستيعاب هذا العدد الكبير من الشاحنات، يعاني طريق كفر سلوان – ترشيش أيضاً من الأمر نفسه، ما يؤكد أننا قد نشهد ابتداء من الأسبوع المقبل أزمة حقيقية في البقاع وقد يرتفع الصوت بسبب اختفاء العناصر الحيوية. المواد من الأسواق.
وشدد الهاشمي على أن “الحل الوحيد والسريع اليوم هو العمل على استكمال الطريق العربي بجزء منه في منطقة ضهر البيدر الذي يربط شتورة والبراج وجديتا وعنجر. يحتاج إلى عمل سريع وإنشاء طرق لربط الجسور القائمة”، مؤكداً أن “الأموال لا تزال متوفرة في مجلس التنمية”. وإعادة الإعمار وبالتالي يمكن البدء بسرعة في العمل لتجنيب منطقة البقاع كارثة قد تكون عواقبها غير مرغوب فيها.

وأكد العمل مع كافة الكتل للخروج من هذه الأزمة، لافتا إلى أن عدة لقاءات عقدت في الأيام القليلة الماضية مع الوزير جورج بوشكيان ومجموعة من المختصين لإيجاد حل سريع لهذا الطريق الحيوي، مبينا أن “النتائج وسيكون هذا الاجتماع محور النقاش في الأيام المقبلة مع الجهات المعنية”. للبدء بسرعة في استكمال هذه الطرق.

وأعرب عن استيائه من حالة الطريق من حيث انعدام الإضاءة أو الإشارات الضوئية أو العاكسات أثناء الضباب الكثيف، مؤكدا أن هذا الطريق الدولي مهمل كغيره من الطرق، خاصة في ظل الأزمة الاقتصادية التي تمر بها البلاد. الذين يعانون من، ويرغبون في البدء فوراً في تنفيذ القانون الذي تم التصويت عليه. وفيما يتعلق بفتح نفق في منطقة ضهر البيدر بطول حوالي 4 إلى 5 كيلومترات بطريقة BOT، أشار إلى أن هذا هو الحل الأفضل والأنسب لتخفيف الأعباء عن أهالي البقاع وتحقيق حل أزمة هذا الطريق، دون أن يكلف الدولة أي أموال، وفي ظل وجود العديد من الشركات التي أبدت استعدادها لتنفيذ ذلك. المشروع على نفقته الخاصة.

الحلول موجودة، ولكن لا يوجد المال

من هذا المنطلق، انطلق مؤسس «جمعية يازا» في لبنان زياد عقل، ليؤكد أن النفق هو من أفضل الحلول لطريق الشام-ظهر البيدر، وهو نفق إريا-شتورة، لافتاً مشيراً إلى أن عمر المشروع أكثر من 60 عاماً وأن العديد من الشركات الأجنبية أرادت بنائه. وهي تلتزم بطريقة BOT، لكن قصر نظر المسؤولين لدينا أوصلنا إلى هذا الإهمال والمشاكل السنوية التي لا تنتهي.

وأكد عقل في حديث لـ”لبنان 24” أن مشكلة الطريق لا تقتصر على ضهر البيدر فقط، بل تشمل طرقات لبنان كافة. مع كل شتاء تظهر المشاكل أكثر فأكثر وتظهر الأزمات يوماً بعد يوم. نكتشف أن طرقات لبنان أصبحت كلها خنادق وحفراً وغير صالحة. للتشغيل على الإطلاق، لكن الأمر مرتبط بأموال غير متاحة اليوم لإعادة صيانتها.

لذا فإن طريق ضهر البيدر، رغم «الترقيعات» التي يتم عملها اليوم من حيث تدعيم الطريق لمنعه من الانزلاق أكثر، سيبقى «طريق الموت»، لأن الوضع أصبح في غاية الخطورة والوزارات المعنية ويجب التعاون مع البلديات لإيجاد الحلول المناسبة لها، باعتبارها حيوية وتربط البقاع ببيروت، وبالتالي فإن حياة المواطنين والسائقين معرضة للخطر، ولا بد من تخصيص الأموال اللازمة لإجراء أعمال الصيانة.