وعززت المخاوف العالمية من احتمال ارتفاع التضخم مرة أخرى إذا استمرت الأزمة التي ظهرت في البحر الأحمر لفترة طويلة، إذ اضطرت بعض السفن إلى سلوك طريق رأس الرجاء الصالح الواقع جنوب أفريقيا كبديل. الطريق إلى مضيق باب المندب خوفا من هجمات جماعة أنصار الله الحوثية. وارتفعت تكلفة الشحن الوارد عبر المضيق بمعدلات وصلت إلى 170%. وقالت شركة الشحن Honor Lane في بيان لها إنها تتوقع أن يستمر الوضع في البحر الأحمر لمدة تصل إلى 6 أشهر، وربما حتى عام، وهذا يعني استمرار ارتفاع أسعار الشحن ونقصًا. في المعدات حتى بعد أغسطس المقبل.

ومنذ وقت ليس ببعيد، نشرت مجلة فورين بوليسي الأمريكية تحذيرات من أن الحوثيين قد يستهدفون كابلات اتصالات بحرية مهمة، بما في ذلك خطوط الإنترنت، التي تمر عبر البحر الأحمر وتربط آسيا بأوروبا. ويقول تيموثي سترونج، نائب رئيس الأبحاث في شركة Telegeography، وهي شركة لأبحاث سوق الاتصالات: “إن أكثر من 99 بالمائة من الاتصالات العابرة للقارات تمر عبر الكابلات البحرية”. “وهذا لا يقتصر على الإنترنت فقط، بل يشمل أيضاً المعاملات المالية والتحويلات بين البنوك، وحتى المؤسسات الدفاعية”. “.

القلق اليوم يكمن في تفاقم المخاطر وما سيؤول إليه الوضع على المستويين الغربي والعربي إذا استمرت التوترات في البحر الأحمر. والعمليات التي نفذها الحوثيون كان لها تأثير حقيقي ومباشر على مستوى الملاحة من حيث نوع الأسلحة المستخدمة.

ويشكل مضيق باب المندب أحد أهم المضائق المائية التي تفصل بين آسيا وأفريقيا. ويربط البحر الأحمر وخليج عدن بالبحر الأبيض المتوسط ​​عبر قناة السويس. ويمر عبره سنوياً نحو 25 ألف سفينة، أي ما يعادل 65 إلى 70 سفينة يومياً، أو 15% من حركة الشحن العالمية.

ويعتقد كثيرون أن هناك تنافساً دولياً على هذا المضيق، مدفوعاً بتنافس الدول على حماية مصالحها التجارية والعسكرية، فيما يعتبر المختص في النقل البحري الدولي الدكتور وسام ناجي، في حديث لـ”لبنان 24”، أن كلمة “المنافسة” هي تعبير شعبي عن السباق الدولي المحموم للسيطرة على باب المندب. وهي معركة جيواستراتيجية غير معلنة بين القطب الأميركي والقطب الصيني، إضافة إلى أوروبا التي تتطلع دائماً إلى إبقاء هذا الشريان الحيوي مفتوحاً أمام 60% من حجم تجارتها، علماً أن هناك 6 قواعد عسكرية تحيط بباب الدين. – المندب للولايات المتحدة الأمريكية، الصين، فرنسا، اليابان، إسبانيا، وإيطاليا.

ويؤكد ناجي أننا اقتربنا بالفعل من تصفية الحركة في باب المندب وقناة السويس، حيث انخفض نحو 40% من دخل قناة السويس بما يعادل 2 مليار دولار، والتي تشكل أحد الروافد الثلاثة للاقتصاد المصري بعد السياحة وتحويلات العاملين المصريين بالخارج. وهناك 70% من شركات الشحن العالمية الكبرى أعلنت عزمها المرور عبر رأس الرجاء الصالح والتخلي عن باب المندب. أما مضيق هرمز، وهو الشريان الرئيسي لنقل مصادر الطاقة إلى العالم، فإن مجرد فكرة إغلاقه قد تشعل، لا قدر الله، حرباً إقليمية وربما عالمية.

وعليه فإن التداعيات الاقتصادية لما يحدث هي عابرة للقارات، خاصة على قطاع الطاقة والمواد الاستهلاكية وقطع الغيار. وبحسب الأستاذ المتخصص في النقل البحري الدولي، فإننا نرى تضخماً عالمياً وارتفاعاً في الأسعار، إضافة إلى تأخير وصول البضائع إلى موانئ التفريغ بما يعادل شهراً ونصف. وتضاعفت المسافة البحرية لتصل إلى ما يقرب من 16 ألف ميل بحري من جنوب شرق آسيا إلى أوروبا، بعد أن كانت 7500 ميل بحري عبر قناة السويس. ولذلك فإن أكثر الدول العربية تأثراً هي الأردن ومصر، أما في أوروبا فهي ألمانيا وهولندا والدول الإسكندنافية.

ولا شك أن الاقتصاد العالمي بدأ، بحسب الدكتور ناجي، يستشعر خطورة ما يحدث في البحر الأحمر، من تأخير إلى زيادة أيام الإبحار، إلى عدم الوصول إلى موانئ الشحن الدولي. وتصل الشركات، إلى إغلاق المصانع لعدم حصولها على المواد الأولية اللازمة للصناعة، ناهيك عن زيادة التأمين. البحري وما يسمى برسوم التأمين الحربي الإضافية (2.5% قيمة هال)، مما أدى حتماً إلى زيادة أسعار الشحن البحري وما يشكله ذلك من ضغوط على اقتصاديات الدول الفقيرة والنامية.

ويتوقف ناجي عند كلام الرئيس التنفيذي لشركة الطاقة الفرنسية العملاقة توتال انيرجي باتريك بويان، “أن الشركة لم يعد لديها أي سفن تعبر مضيق باب المندب”، قائلا: “بويان علامة فارقة في قطاع الطاقة”. حيث تم تعيينه لإدارة توتال عام 2014، والتقينا معًا في باريس عدة مرات. لقد اكتسبنا منه العديد من الأدوار الاستراتيجية، بما في ذلك الشراكة بين أرامكو السعودية وتوتال بمبلغ 11 مليار دولار في صيف 2022. لذلك يجب أن نستمع ونتأمل جيداً ما يقول: نعم، سنواجه طاقة عالمية أزمة إذا تطورت الأمور فجأة بعواقب غير مرغوب فيها، خاصة في مضيق هرمز.

وهنا يقول خبير اقتصادي إن إغلاق قناة السويس ومضيق هرمز في مرحلة لاحقة سيؤدي إلى ارتفاع كبير في أسعار المواد الهيدروكربونية، حيث من المرجح أن يتجاوز سعر برميل النفط عتبة 100 دولار. وسيكون لهذا السيناريو تأثير عميق على الاقتصاد العالمي.

وبينما يجري العمل على خطة أسبيدس الأوروبية لحماية الملاحة في البحر الأحمر وخليج عدن، يرى ناجي أن أسبيدس التي تعني الدرع باللغة اليونانية، هي كناية عن تحالف دفاعي أوروبي غير هجومي، مكون من ثلاث وحدات بحرية. بحسب وزير الدفاع الإيطالي، للتصدي للهجمات المنسقة والصواريخ الباليستية والأسلحة الأخرى التي تمتلكها. وبالتالي فإن الحوثيين لن يلعبوا دوراً محورياً في مسار “الحرب المستمرة” التي لن تتوقف إلا من خلال حلول دبلوماسية عميقة وفعالة بين القطبين المتنافسين.