اخبار مصر – وطن نيوز
اخبار مصر اليوم – اخبار اليوم في مصر
W6nnews.com ==== وطن === تاريخ النشر – 2026-03-04 17:28:00
أجرى الفريق كامل الوزير وزير النقل، يرافقه المهندس أيمن عطية محافظ الإسكندرية، جولة ميدانية لمتابعة تنفيذ مشروع إعادة تأهيل وتطوير ترام الرمل. يبلغ طول خط الترام بعد إعادة تأهيله 13.2 كيلومترًا، ويضم 24 محطة: 5.7 كيلومترًا سطحيًا – 7.3 كيلومترًا علويًا – نفقًا بطول 276 مترًا. ويبدأ مسارها من محطة فيكتوريا ثم يمتد غربًا ليمر بمناطق “سان ستيفانو – جنكليس – المزارات – رشدي – مصطفى كامل – سيدي جابر – سبورتنج – الإبراهيمية – الرمل”. شارك في الجولة المهندس وجدي رضوان نائب وزير السكك الحديدية والجر الكهربائي واللواء طارق جويلي رئيس هيئة الأنفاق ونائبه المهندس إبراهيم بخيت. الانتهاء من أعمال المساحة. وأشار الوزير إلى أن الشركة المنفذة استلمت مواقع العمل وبدأت أعمال تنفيذ المشروع بعد الانتهاء من الأعمال المساحية والمساحية وتصميمات المشروع قبل إيقاف الترام الحالي، وذلك لتوفير الوقت وتقليل المدة الزمنية لاستخدام وسائل المواصلات البديلة. وأوضح أنه تتم متابعة تنفيذ عقد الوحدات المتنقلة للمشروع الذي سبق توقيعه مع شركة هيونداي روتم، ويتضمن تصميم وتصنيع وتسليم واختبار 30 وحدة ترام مع قطع الغيار والصيانة لمدة 8 سنوات. الهوية التاريخية للترام. وواصل الوزير مع محافظ الإسكندرية توفير نظام مواصلات بديل لخدمة خطوط الترام، والذي ضم 206 وسيلة نقل تعمل على ثلاثة محاور رئيسية، وتتراوح أسعار القطارات بين 3 و5 دقائق في أوقات الذروة. وشدد الوزير على أن مشروع إعادة تأهيل وتطوير ترام الرمل مشروع قومي حيوي لحماية الإسكندرية من تفاقم الأزمات المرورية، وليس خطوة لإلغاء الترام أو محو هويته التاريخية، بل هو إعادته للتشغيل بشكل أكثر أمانًا وكفاءة، وبما يتناسب مع طابع المدينة. وأشار إلى أن تخطيط المشروع اعتمد على عدد من الدراسات الفنية المتخصصة التي شاركت فيها جامعة الإسكندرية ومحافظة الإسكندرية، بالإضافة إلى الدراسات المرورية والاجتماعية والبيئية. وسائل النقل الخضراء والصديقة للبيئة. وأضاف أن الاستخدام المفرط لوسائل النقل البري مثل سيارات الأجرة والسيارات الخاصة والميكروباصات والحافلات، أدى إلى ازدحام شديد وهدر للوقت في هذه الوسائل، بالإضافة إلى أن خط الترام الرملي الحالي يعاني من حالة من التدهور في البنية التحتية والأنظمة وانخفاض أعداد الركاب، بسبب سوء حالته. وأكد وزير النقل أن المشروع يسهم في تطوير النقل الحضري بالإسكندرية إلى وسيلة نقل خضراء صديقة للبيئة وتوفير وسائل نقل سريعة وحديثة وآمنة للركاب وتحقيق عائد اقتصادي نتيجة توفير استهلاك الوقود وتقليل معدلات التلوث البيئي وتقليل الازدحام المروري. ويحمل الترام بعد التطوير 13 ألف راكب في الساعة. ويهدف مشروع تطوير ترام الرمل إلى رفع الطاقة الاستيعابية من حوالي 4700 راكب في الساعة في الاتجاه إلى 13800 راكب في الساعة في الاتجاه، وتقليل زمن الرحلة من 60 دقيقة إلى 35 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل إلى 70 كيلومتراً في الساعة، وتقليص زمن الترام من 9 دقائق إلى 3 دقائق، فضلاً عن توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة. ويتضمن توفير وسيلة نقل حديثة وسريعة وآمنة وصديقة للبيئة لتلبية الطلب المتزايد على وسائل النقل في المناطق التي يخدمها ترام الرمل. ويتبادل الخط أيضًا نقل الركاب مع خط سكة حديد القاهرة / الإسكندرية في محطة سيدي جابر، ومع مترو الإسكندرية في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا. الطراز المعماري للمدينة. وكشف الوزير عن أهمية المشروع في المساهمة في القضاء على الازدحام المروري عند تقاطعات الشوارع الرئيسية باستخدام أنظمة الإشارات الحديثة وتقليل مستويات تلوث الهواء، مؤكدا أن الترام بعد تطويره سيكون متوافقا مع الطراز المعماري للمدينة. وأضاف أن ترام الرمال سيظل الرئة التي تتنفس فيها مدينة الإسكندرية، وسيكون بمواصفات عالمية متخصصة وتقنيات تكنولوجية حديثة تحترم وتمجّد الماضي العريق وتبني مستقبلاً مشرقاً.
