02:46 مساءً

السبت 27 يناير 2024

كتب – محمد نصار :

تفقد الفريق المهندس كامل الوزير وزير النقل يرافقه رؤساء وقيادات الهيئة العامة للطرق والجسور والهيئة القومية للأنفاق مواقع عمل الخط الثاني للقطار الكهربائي فائق السرعة ( أكتوبر/الأقصر/أسوان/أبو سمبل) ويبلغ طولها 1100 كيلو متر، في المسافة من حدائق أكتوبر إلى…بني سويف.

بدأت الجولة بتفقد محطة حدائق أكتوبر والتي سيتم من خلالها تبادل الخدمة بين الخطين الأول والثاني. سيكون مرور قطارات الخط الأول عبر هذه المحطة سطحيًا والخط الثاني سيكون علويًا. تحتوي المحطة على الأرصفة اللازمة للخطين على نفس المستوى في المحطة و5 جسور للمشاة.

وتابع الوزير سير العمل في معدلات تنفيذ وإنشاء المحطة سواء للمبنى الرئيسي أو للمنصات. كما استعرض المخطط الانسيابي لحركة الركاب داخل المحطة من المدخل الرئيسي للوصول إلى قاعات التذاكر والتنقل بين أرصفة المحطة، ومدى توفر السلالم المتحركة والمصاعد لتسهيل حركة الركاب، بالإضافة إلى الاطلاع على الأمثل إداريا واستثماريا خطة الاستغلال. للفراغات الموجودة فيه.

واستعرض وزير النقل معدلات تنفيذ وإنشاء الورشة الرئيسية للصيانة والعمرة للوحدات المتنقلة والتي تعمل على الخطين الأول والثاني بمساحة 578 فدانًا، والتي تضم 39 عمارة (جاري حاليًا تنفيذ 21 عمارة). تم تنفيذ – 18 مساحة احتياطية للتوسعات المستقبلية) بما في ذلك مبنى ورش العمرة الكبرى وورش التفتيش والفرز والمساحات. انتظار القطارات وغيرها.

كما تفقد الوزير محطة العياط وهي محطة للقطار الإقليمي وتخدم التوسعات الجديدة والظهير الصحراوي بمدينة العياط والقرى والمدن المجاورة لها ومحطة الفيوم / بني سويف للارتفاع العالي. – القطار السريع وهو محطة خاصة بمداخل من الجانبين لخدمة محافظتي بني سويف والفيوم.

واطلع الوزير على سير العمل في معدلات تنفيذ باقي محطات الخط والجدول الزمني لفترة تنفيذها، حيث يبلغ إجمالي عدد المحطات على الخط 36 محطة، منها 10 محطات للقطارات السريعة: (الفيوم). / بنى سويف – المنيا – أسيوط – سوهاج – قنا – الأقصر – إدفو – المطار). أسوان – توشكى – أبو سمبل)، و26 محطة للقطارات الإقليمية: (العياط – الفشن – العدوة – بنى مزار – سمالوط – أبو قرقاص – ملوى – ديروط – القوصية – منفلوط – أبو تيج – ال. – الغنيم – طهطا – جهينة – أبيدوس – فرشوط – نجع حمادي – دشنا – قوص – أرمنت – إسنا – السبيعية – كلابشة – دراو – أسوان الجديدة – ميدكوم).

ووجه الوزير بأن تتم الأعمال وفق معايير الجودة العالية، لافتاً إلى أنه تم مراعاة عند اختيار مواقعها أن تكون قريبة من الطرق والمناطق السكنية ومناطق التقاطع مع محاور النيل، لخدمة سكان المنطقة. محافظات الصعيد، وأن تكون جميع الطرق المؤدية إلى المحطات مجانية وتخدم جميع اتجاهات المرور لتسهيل وصول المسافرين. إلى المحطات من كافة الإتجاهات ومن كافة المدن والقرى المجاورة.

كما تم مراعاة أن يكون المسار قريباً من يمين الطريق الغربي أو ضمنه قدر الإمكان وذلك لتقليل مساحة مصادرة المباني والأراضي وخاصة من الأراضي الزراعية القائمة.

كما وجه الوزير بتكثيف العمل على مدار الساعة، خاصة مع أهمية المشروع الذي سيمثل نقلة نوعية هائلة في وسائل النقل الجماعي المستدامة والصديقة للبيئة والخضراء في مصر.

وتفقد الوزير خلال جولته قطاعات المسار بهذه المسافة وتقاطعه مع مختلف الطرق مثل (الطريق الدائري الأوسطي – الطريق الدائري الإقليمي) وتابع الأعمال الصناعية من الجسور والأنفاق والجداول والخرسانة. منحدرات تحمي جوانب الجسر وأعمال الحماية من أخطار السيول في هذه المسافة.

وأكد وزير النقل أن هذا الخط هو جزء من محور التنمية اللوجستية (القاهرة / أسوان / أبو سمبل) والذي من أهدافه إنشاء ممر تنموي غرب الطريق الصحراوي غرب الصعيد وربط مناطق الإنتاج الزراعي بتوشكي. وغرب أسوان وغرب المنيا مع مناطق الاستهلاك بالقاهرة والدلتا ومناطق التصدير. بالإسكندرية، بالإضافة إلى ربط المناطق السياحية بدءاً من أبو سمبل وأسوان والأقصر وأبيدوس والصعيد إلى منطقة الأهرام والجيزة بالقاهرة.

وأشار إلى أن الخط الثاني يساهم في ربط مناطق إنتاج المواد الخام والمحاجر (أبو طرطور – قنا – أسوان) مع موانئ التصدير والحد من التلوث البيئي الناتج عن تشغيل جرارات الديزل، مضيفا أنه سيساهم في نقل الركاب والبضائع. لافتاً إلى أن شبكة القطارات الكهربائية السريعة يبلغ طولها 2250 كيلومتراً، وجاري تنفيذ وإنشاء 3 خطوط رئيسية بإجمالي أطوال حوالي 2000 كيلومتر منها حوالي 1400 كيلومتر لخدمة الصعيد، بالتوازي مع التطوير المستمر لمدينة الصعيد. شبكة السكك الحديدية الحالية بطول 10000 كيلومتر.

وأوضح أن الشبكة بالإضافة إلى كونها شرياناً تنموياً ستسهم في تحقيق التكامل مع المطارات والموانئ البحرية والطرق البرية لتحقيق مفهوم النقل متعدد الوسائط وربط الموانئ البحرية والموانئ الجافة والمراكز اللوجستية بما يخدم أهداف التنمية المستدامة. التنمية الحضرية وإعادة توزيع السكان وإنشاء محاور تنموية جديدة والحد من التلوث البيئي.

يبلغ طول الخط الأول (السخنة – العلمين – مطروح) 675 كم، ويبلغ طول الخط الثاني من الشبكة (أكتوبر – أسوان – أبو سمبل) 1100 كم، ويضم 36 محطة ومركز قيادة وسيطرة واحد. وورشة واحدة لأعمال العمرة الكبرى والكبرى بالإضافة إلى 2 نقطة للصيانة والتخزين تقع في مناطق (أسوان – أبو سمبل – سفاجا). وتبلغ السرعة التصميمية للشبكة 250 كم/ساعة، والسرعة التشغيلية للقطارات الكهربائية السريعة 230 كم/ساعة، والقطارات الكهربائية الإقليمية 160 كم/ساعة، وقطارات الشحن 120 كم/ساعة. .
ويبلغ عدد القطارات الكهربائية السريعة على هذا الخط 20 قطاراً، و48 قطاراً كهربائياً إقليمياً، و20 جراراً لنقل البضائع لضمان تحقيق أكبر عائد مالي يغطي مصاريف التشغيل والصيانة لاحقاً. الهدف من تنويع الوحدات المتنقلة (السريعة والإقليمية) هو توفير وسيلة نقل حضارية تناسب كافة مستويات الدخل. ، مع تقديم خدمة متميزة.

ويبلغ طول الخط الثالث (قنا – سفاجا – الغردقة) 225 كيلومترا، وتوفر الخطوط الثلاثة لشبكة القطارات الكهربائية فرص عمل مباشرة تبلغ نحو 36 ألف فرصة عمل مباشرة ونحو 36 ألف فرصة عمل غير مباشرة. إن استمرار تنفيذ هذه الشبكة لا يرجع فقط إلى عدم وجود غرامات تأخير من الشركات. ولم يتم التعاقد مع الشركات العالمية والمحلية لتنفيذ الشبكة، إلا لتوفير فرص العمل المذكورة، ولأهميتها في نقل الركاب والبضائع، وخدمة الحركة السياحية، والمساهمة في تحقيق التنمية الشاملة.