وطن نيوز
وقال أنتوني بريكهاوس، خبير السلامة الجوية في جامعة إمبري ريدل للطيران: “عندما يكون لديك تخفيف سريع للضغط مثل هذا، فهذا حدث كبير يتعلق بالسلامة”.
“لا أستطيع أن أتخيل ما شهده هؤلاء الركاب. كان من الممكن أن يكون بصوت عال. سوف تهب الرياح من خلال تلك المقصورة. ربما كان الوضع عنيفًا جدًا وبالتأكيد كان موقفًا مخيفًا”.
وقال بريكهاوس إن الحادث يظهر أهمية إبقاء الركاب على أحزمة الأمان مربوطة أثناء جلوسهم على متن الطائرة، حتى لو كان ضوء ربط حزام الأمان مطفأ، مشيراً إلى أن نظام قناع الأكسجين يبدو أنه يعمل بشكل صحيح.
وقال: “هذا الوضع خطير للغاية، وكان من الممكن أن يكون أسوأ بكثير”. “إذا كان شخص ما يجلس في هذا المقعد، ولم يتم ربطه، لكان الوضع مختلفًا.”
وفي الأسبوع الماضي، قالت بوينغ إنها تحث شركات الطيران على فحص جميع طائرات 737 ماكس بحثًا عن احتمال وجود خلل في نظام التحكم في الدفة.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها تراقب عن كثب عمليات التفتيش على طائرات بوينج 737 ماكس وستنظر في اتخاذ إجراءات إضافية بناءً على أي اكتشاف آخر للأجهزة السائبة أو المفقودة.
تم إيقاف تشغيل طائرة 737 ماكس لمدة 20 شهرًا في جميع أنحاء العالم بعد حادثين مميتين في عامي 2018 و2019، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا في إثيوبيا وإندونيسيا. وتنتظر بوينغ التصديق على طائرتها الأصغر حجما 737 ماكس 7 والأكبر حجما ماكس 10.
قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بفحص ماكس لسنوات. وفي عام 2021، قالت الوكالة إنها تتعقب جميع طائرات 737 ماكس باستخدام بيانات الأقمار الصناعية. رويترز
