وذكر التقرير أن أسعار شحن الحاويات على المدى القصير بين آسيا وأوروبا والولايات المتحدة ارتفعت بنسبة 173 في المائة، بسبب انخفاض الطاقة الاستيعابية، نتيجة استمرار التهديدات التي تتعرض لها سفن الشحن في البحر الأحمر.

وقفزت رسوم الشحن البحري بين آسيا وأوروبا والأمريكتين بنسبة 173% منذ نوفمبر الماضي، بسبب أزمة البحر الأحمر المستمرة.

جاء ذلك في تقرير صدر يوم الأحد عن موقع Freightos.com، وهي شركة متعددة الجنسيات متخصصة في عمليات الشحن ومراقبة البيانات المتعلقة بصناعة النقل البحري.

وذكرت الشركة أن أسعار شحن الحاويات على المدى القصير بين آسيا وأوروبا والولايات المتحدة ارتفعت بنسبة 173 بالمئة، بسبب انخفاض الطاقة الاستيعابية، نتيجة استمرار التهديدات التي تتعرض لها سفن الشحن في البحر الأحمر.

ويتجاوز السعر الفوري لشحن البضائع في حاوية طولها 40 قدمًا من آسيا إلى شمال أوروبا الآن 4000 دولار، مقارنة بمتوسط ​​1900 دولار سابقًا، وفقًا للشركة.

وأضافت: “في الأسواق الآسيوية والساحل الشرقي الأميركي ارتفعت الأسعار بنحو 55 بالمئة لتصل إلى 3900 دولار للحاوية 40 قدماً”.

وتضامنا مع قطاع غزة الذي يتعرض منذ 7 أكتوبر/تشرين الأول لحرب إسرائيلية مدمرة بدعم أمريكي، استهدف الحوثيون، بالصواريخ والطائرات المسيرة، سفن الشحن في البحر الأحمر المملوكة أو المشغلة لشركات إسرائيلية أو التي تنقل البضائع من وإلى إسرائيل.

وفي 18 ديسمبر/كانون الأول، أعلن وزير الدفاع الأميركي لويد أوستن عن تشكيل قوة عمل بحرية تسمى “حارس الازدهار” تضم 10 دول، من بينها دولة عربية واحدة هي البحرين، بهدف التصدي للهجمات في البحر الأحمر.

وتشكل التجارة البحرية 70% من واردات إسرائيل، ويمر 98% من تجارتها الخارجية عبر البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط. وتساهم التجارة عبر البحر الأحمر بنسبة 34.6% في الاقتصاد الإسرائيلي، بحسب وزارة المالية.

وأوقفت أكبر شركتي شحن في العالم، إم إس سي وميرسك، رحلاتهما التجارية عبر البحر الأحمر منذ منتصف ديسمبر/كانون الأول الماضي، واستبدلتا المسار برأس الرجاء الصالح جنوب أفريقيا.