وأثار قرار الإغلاق الصادر عن اتحاد بلديات الضاحية إرباكاً كبيراً بعد أن اتخذ منحى سياسياً، فيما أصبح مطمر الكوستا برافا في الواقع غير قادر على استقبال النفايات بشكل يومي. الطاقة الاستيعابية للمدفن وصلت إلى ذروتها والوزارة الآن أمام حل واحد وهو البحث في الأضرار الجسيمة التي تسببها النفايات وإيجاد حلول علمية بديلة، أي معالجة النتائج وليس الأسباب!

ويدخل يومياً إلى مكب الكوستا برافا 1323 طناً من النفايات، 775 طناً من قضاء بعبدا، و548 طناً من عاليه والشوف. ويبدو واضحاً أن العام 2024 سيكون على الأرجح نسخة من العام 2015، حين تراكمت النفايات في الشوارع لأشهر بعد إغلاق مطمر الناعمة-عين درافيل، وتم إنشاء الكوستا برافا كنسخة بديلة غير منقحة من العام 2024. مكب النفايات الأول. وبحسب وزارة البيئة، ينتج لبنان 5514 طناً من النفايات يومياً، يذهب 99% منها إلى المكبات والمدافن العشوائية.

البدائل
وقال رئيس جمعية أراضي لبنان بول أبي رشيد في حديث لـ”لبنان 24” إن “عملية الفرز من المصدر تشكل حلاً أساسياً للأزمة، إذ ينتج لبنان ما يقارب 6 آلاف طن من النفايات يومياً، من والتي تشكل المواد العضوية، مثل بقايا الطعام، على سبيل المثال، النسبة الأكبر. ويشير إلى أنه «من الممكن الاستفادة من النفايات التي ينتجها لبنان والانتقال من معادلة الدفع للتخلص منها إلى تحقيق الربح المالي والاستثمار فيها».

ويؤكد أبي راشد أنه لا يكفي تشجيع المبادرات الفردية الخاصة لأنها لم تقدم حلا لهذه القضية. بل يرى أن الحل المستدام يجب أن يتوسع ليشمل البلديات من خلال حثها وتشجيعها على اعتماد الفرز من المصدر.

وأشار إلى أنه “يجب أن نعمل على إنشاء مراكز استقبال Drop of Center في كل بلدة لبنانية بالتعاون مع البلديات لتعزيز عملية جمع المواد القابلة لإعادة التدوير”. وأكد أنه رغم الأزمة الاقتصادية التي تمر بها البلاد، فإن كل هذه الخطط لا تكلف الخزينة ليرة واحدة، وكل ما على المعنيين به هو اتخاذ قرار جدي بتنفيذها.

وتابع: “الحلول البديلة الأخرى تتمثل في إنشاء المطامر الصحية باعتبارها حلقة أساسية في الإدارة المتكاملة للنفايات الصلبة، وإعادة تشغيل مركز الفرز الثانوي في العمروسية الذي توقف عن العمل منذ عامين بهدف تقليل الكميات”. من النفايات التي تصل إلى البحر بالقرب من مكب الكوستا برافا، وإعادة تأهيل المختبرات. الفرز والتسميد في المنطقة.

وقدرت مساحة كوستا برافا بـ 150 ألف متر مربع، وبعد امتلاء تلك المنطقة بالنفايات، اتخذ مجلس الإنماء والإعمار قرارا بتوسيع المكب إلى نحو 270 ألف متر مربع.
وعندما سأله أبو راشد عن هذا القرار وعن المخاطر المتوقعة بعد توسعة المطمر، أجاب: «توسيع المطمرات البحرية فرصة للحصول على أراض يمكن أن تصبح عقارات استثمارية في المستقبل. وليس لدى أي من المعنيين اعتراض على فكرة التوسعة، ولكن مع وصول الطاقة الاستيعابية للمطمر”. ومع مساحتها الكبيرة المحاذية للشاطئ، سيكون مستوى “البلاستيك الدقيق” في البحر أكبر من مستوى الأسماك، مما سيؤثر سلبا على صحة الإنسان والأسماك ونوعية الملوحة البحرية، بالإضافة إلى العصارة التي خلفتها النفايات والتي إذا تسربت إلى البحر ستزيد أضرارها، حيث أن سميتها أخطر من مياه الصرف الصحي. “صحيح.”

خطر طيور النورس

ومنذ سنوات، تم إغلاق المدرج رقم 16 في المطار بسبب تواجد طيور النورس بكثرة في منطقته. وأفادت مصادر المراقبين الجويين في المطار آنذاك، أنه في كل عام يتم إغلاق أحد مدارج الطائرات خلال موسم الطيور، التي تهبط بالآلاف أحيانًا. وهناك تساؤلات يطرحها البعض حول ما إذا كان الخطر الجسيم ناجما عن مكب كوستا للنفايات. برافا لأنها تجذب الطيور أم في ذلك مبالغة؟

على هذه الأسئلة، يجيب أبي راشد: «لا يزال وجود مكب الكوستا برافا يشكل خطراً على سلامة الطيران، إذ تجذب النفايات طيور النورس، والتخمر الذي يحدث ينتج غاز الميثان المتفجر والقابل للاشتعال، مما يخلق مخاطر محتملة على سلامة الطيران، ويؤثر سلباً على تغير المناخ.” .