وطن نيوز
واشنطن – يدرس البنتاغون إرسال نظام ليزر قوي مضاد للطائرات بدون طيار إلى القاعدة العسكرية في واشنطن حيث يقيم وزير الدفاع بيت هيجسيث ووزير الخارجية ماركو روبيو، وفقًا لأربعة أشخاص تم إطلاعهم على الأمر.
وبينما لا تزال الخطط في حالة تغير مستمر، يدرس الجيش استخدام التكنولوجيا بالقرب من مساكن هيجسيث وروبيو في فورت ليزلي ماكنير، في جنوب غرب واشنطن، وفقًا لهؤلاء الأشخاص، الذين طلبوا عدم الكشف عن هويتهم لأنهم غير مخولين بالتحدث علنًا.
ويناقش الجيش الأمريكي نشر أشعة الليزر هناك بعد تقارير عن نشاط غير عادي للطائرات بدون طيار في المجال الجوي حول فورت ماكنير. أثارت مشاهدات الطائرات بدون طيار مخاوف بشأن احتمال مراقبة اثنين من مسؤولي الأمن القومي رفيعي المستوى في وقت واحد عندما تكون الولايات المتحدة في حالة حرب مع إيران.
لكن وضع أشعة الليزر بالقرب من فورت ماكنير من شأنه أن يضيف طبقة من التعقيد إلى المجال الجوي الذي يسافر بكثافة فوق واشنطن. كان نظام الليزر موضوع نزاع ساخن بين إدارة الطيران الفيدرالية، التي أثارت مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن استخدامه على طول الحدود مع المكسيك، والبنتاغون، الذي كان أكثر حرصًا على نشره لمحاربة غارات الطائرات بدون طيار من قبل عصابات المخدرات المكسيكية.
تخضع إدارة الطيران الفيدرالية بالفعل لتدقيق مكثف بعد اصطدام في الجو بين طائرة هليكوبتر تابعة للجيش وطائرة قتلت طائرة ركاب إقليمية 67 شخصًا فوق نهر بوتوماك بالقرب من مطار رونالد ريغان الوطني في عام 2025.
يقع المطار الوطني عبر نهر بوتوماك في شمال فيرجينيا 3 كم من فورت ماكنير.
في 29 مارس، قالت السيدة هيذر شيريز، المتحدثة باسم فرقة العمل المشتركة بقيادة الجيش في منطقة العاصمة الوطنية، إنها “على علم برؤية طائرات بدون طيار تم الإبلاغ عنها بالقرب من فورت ماكنير والمناطق المحيطة بها”. وقالت إنه على الرغم من عدم وجود تهديد حقيقي، إلا أن فرقة العمل زادت أنشطتها المضادة للطائرات بدون طيار “للحفاظ على سلامة أفراد خدمتنا والمدنيين الذين يعملون ويعيشون في فورت ماكنير”.
ولم تعلق السيدة تشيريز بشكل محدد على استخدام الليزر.
وقالت المتحدثة باسم إدارة الطيران الفيدرالية، هانا والدن، إن مسؤولي وكالتها يتطلعون إلى العمل مع البنتاغون والوكالات الأخرى “لحماية الوطن مع ضمان سلامة نظام المجال الجوي الوطني”.
ولم تستجب لطلب التعليق على تداعيات وضع نظام ليزر مضاد للطائرات بدون طيار في فورت ماكنير.
يتم اتخاذ هذا القرار مع اقتراب إدارة الطيران الفيدرالية ووزارة الدفاع من حل نزاعهما المستمر بشأن استخدام نظام الليزر على طول الحدود مع المكسيك لمكافحة مراقبة الطائرات بدون طيار من قبل عصابات المخدرات.
وتعمل الوكالات على اتفاقية استخدام الليزر التي من شأنها أن تغطي المنطقة الحدودية، حسبما قال ثلاثة أشخاص على علم بالتوترات بين الوكالات ورابع تم إطلاعه على الاتفاقية المتوقعة.
لكن ثلاثة من هؤلاء الأشخاص قالوا إن مسؤولي إدارة الطيران الفدرالية ما زالوا يشعرون ببعض المخاوف بشأن المخاطر المحتملة على سلامة الليزر.
ونتيجة لذلك، تدرس الوكالة إصدار إشعار استشاري للطيارين، المعروف باسم NOTAM، من شأنه أن يحذر الطيارين من توخي الحذر عند الطيران عبر منطقة إل باسو، بولاية تكساس، إذا لم تكن لديهم تقنية البث الموقعي قيد التشغيل في قمرة القيادة الخاصة بهم، وفقًا للأشخاص الثلاثة الذين تم إطلاعهم على الاتفاقية المتوقعة.
ومن شأن تكنولوجيا البث هذه أن تزود مشغل الليزر بمعلومات إضافية عن موقع الطائرات القريبة، وفقا لما ذكره آرون ويستمان، أحد كبار المديرين في شركة AeroVironment، الشركة المصنعة لليزر. ويمكن إضافة هذه المعلومات إلى أدوات التحكم في برنامج الليزر للمساعدة في حماية الطائرة.
اعتبارًا من الأسبوع الماضي، لم يكن من المتوقع أن تشير الصياغة إلى أجهزة الليزر على وجه التحديد، وفقًا لشخصين تم إطلاعهما على اللغة.
تصدر إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) عشرات من رسائل NOTAMs كل أسبوع حول مجموعة واسعة من ظروف الطيران والعوائق. ولكن خبراء سلامة الطيران يقولون إنه لكي تكون فعالة، يجب أن تحمل الإشعارات مستوى معينًا من التفاصيل حول المخاطر التي تنطوي عليها.
“ما يريد الطيارون معرفته هو، ما هو الشيء الذي أبحث عنه؟” قال مارك نيكولز، الرئيس المشارك لممارسة النقل في شركة المحاماة DLA Piper والمستشار الرئيسي لإدارة الطيران الفيدرالية في عهد الرئيس جو بايدن. “عندما لا تعرف، هل هذا حقًا يحل مشكلة إصدار NOTAM؟”
وصل الخلاف بين الوكالات حول أجهزة الليزر في تكساس إلى ذروته في مارس/آذار، خلال ما وصفه ثلاثة أشخاص باجتماع حول الأمن القومي في البيت الأبيض بقيادة روبيو.
وقال هؤلاء الأشخاص إن مسؤولي وزارة الدفاع في الاجتماع ألحوا على وزير النقل شون دافي ومدير إدارة الطيران الفدرالية بريان بيدفورد، على الموافقة على استخدام الليزر، بحجة أنه ضروري في الحرب ضد العصابات.
وقال مسؤول بالبيت الأبيض إن الإدارة تعمل على إيجاد حلول وإن الخلافات ستتم معالجتها من خلال عملية مشتركة بين الوكالات.
وفي وقت قريب من ذلك الاجتماع، تم رصد مجموعة جديدة وملموسة من نشاط الطائرات بدون طيار بالقرب من فورت ماكنير، وهي المنشأة العسكرية التي يعيش فيها هيجسيث وروبيو ومجموعة متنوعة من كبار المسؤولين العسكريين. ودفع هذا النشاط مسؤولي البنتاغون إلى التفكير في نقل عضوي مجلس الوزراء، وفقًا لصحيفة واشنطن بوست.
كانت حجة الليزر بين الوكالات تختمر منذ يناير/كانون الثاني على الأقل، عندما نبه مسؤولو البنتاغون إدارة الطيران الفيدرالية إلى استخدامهم المخطط لنظام الليزر، المعروف باسم LOCUST، في قاعدتها العسكرية في فورت بليس، بولاية تكساس، بالقرب من إل باسو. وكتبت وزارة الدفاع في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى الوكالة أنه على الرغم من أنها “ستدعم المراجعة الداخلية لإدارة الطيران الفيدرالية” للنظام، إلا أنها تعتقد أنه من الضروري المضي قدمًا.
اعترضت إدارة الطيران الفيدرالية، وكتبت ردًا على ذلك أن المسؤولين يشعرون بالقلق من احتمال وقوع وفيات أو إصابات دائمة بين المدنيين. وعرضت فرض قيود مؤقتة على الطيران للسماح باختبار الليزر.
وبعد ذلك، عندما تم إطلاق شعاع ليزر بشكل متكرر على جسم غريب تبين أنه بالون احتفالي في الصباح الباكر من يوم 9 فبراير/شباط، ردت إدارة الطيران الفيدرالية بإغلاق المجال الجوي لمدينة إل باسو بالكامل. وكان من المقرر أن يستمر الإغلاق لمدة 10 أيام. لكن البيت الأبيض المنزعج سارع إلى مطالبة إدارة الطيران الفيدرالية بإعادة فتح المجال الجوي.
في 7 و 8 مارس، اجتمع مسؤولون من البنتاغون وإدارة الطيران الفيدرالية في منطقة وايت ساندز للصواريخ في نيو مكسيكو لعرض نظام الليزر مع متخصصي المنتجات من شركة AeroVironment.
طلبت إدارة الطيران الفيدرالية تأكيدات، حسبما قال مسؤول مطلع على العرض التوضيحي، بأن الجراد لن يشكل خطرًا جسيمًا على سلامة الهيكل المادي للطائرة أو على رؤية الطيار.
تم اختبار الليزر في مجموعة متنوعة من المواقف، بما في ذلك إطلاقه على جسم طائرة نفاثة لمدة ثماني ثوانٍ بأقصى شدة، وفقًا للمقدم آدم شير، المتحدث باسم قوة العمل المشتركة بين الوكالات التابعة لوزارة الدفاع لمواجهة الطائرات بدون طيار.
وقال شير في بيان: “لم يسبب الليزر أي ضرر هيكلي للطائرة”. وأضاف أن “النظام تصرف تماما كما كان متوقعا في كل مرة”.
ومع ذلك، خلف الكواليس، أمضى مسؤولو إدارة الطيران الفيدرالية أسابيع في دراسة التأثير، كما قال العديد من الأشخاص الذين تم إطلاعهم على دراستهم. وأضاف أحد هؤلاء الأشخاص أن البنتاغون واصل الضغط عليهم للتوقيع على الليزر في أسرع وقت ممكن.
وتتعرض إدارة الطيران الفيدرالية لضغوط متزايدة لتعزيز سلامة المجال الجوي منذ حادث التصادم في الجو فوق بوتوماك قبل 14 شهرًا، وهو أعنف كارثة طيران في الولايات المتحدة منذ ما يقرب من ربع قرن.
ثم، في 22 مارس، طياران من شركة طيران كندا لقوا حتفهم عندما اصطدمت الطائرة التي كانوا يهبطون بها بسيارة إطفاء عبور مدرجهم في مطار لاغوارديا في نيويورك.
وفي كلتا الحالتين، يبدو أن أبراج المراقبة ذات العدد القليل من القوات المسلحة الأنغولية والاتصالات المفقودة كانت من العوامل. ووعدت الوكالة بجعل سلامة الركاب على متن الطائرة أولوية قصوى.
وبينما كان مراقبو السلامة الجوية يفكرون في استخدام النظام المضاد للطائرات بدون طيار، أوضح الرئيس وجهات نظره.
خلال مؤتمر صحفي عن حرب إيران في 9 مارس/آذار في ناديه في دورال بولاية فلوريدا، أشاد الرئيس دونالد ترامب بفوائد تكنولوجيا الليزر كبديل أرخص وأكثر فعالية لأنواع الصواريخ الاعتراضية، مثل صواريخ باتريوت، التي اعتمدت عليها الولايات المتحدة لعقود من الزمن.
وقال: “إن تكنولوجيا الليزر المتوفرة لدينا الآن مذهلة”. “سيصدر قريبًا جدًا، حيث ستقوم أشعة الليزر حرفيًا بعمل ما يفعله باتريوت وما تفعله الأشياء الأخرى بتكلفة أقل بكثير.” نيويورك تايمز
