وطن نيوز
وبعد عامين ونصف من إعلان بايدن عن الحلم (IMEC)، فإن الحكومة على وشك الموافقة على أول قرار عملي. وفي سبتمبر 2023، قدم بايدن مبادرة الاتصال العابر للقارات، من الهند عبر الشرق الأوسط إلى أوروبا. وواصلت إدارة ترامب هذه المبادرة. ونتيجة لذلك، تعمل الوزارات الحكومية في إسرائيل على تعزيز الجانب الإسرائيلي من المبادرة. وفي جوهرها: تحويل إسرائيل إلى جسر بري بين الشرق وبين أوروبا والغرب. وبحسب خطط سيكون لها أثر إضافي بعد حملة “زئير الأسد”، سيتم إنشاء خط سكة حديد لقطار سينقل البضائع من الهند، عبر دول الشرق الأوسط إلى إسرائيل، ومن هناك سيتم نقل البضائع عبر الموانئ البحرية إلى أوروبا. وعلى طول خط السكة الحديد، توجد بنية تحتية للاتصالات والطاقة، مثل الألياف الضوئية وخطوط أنابيب الوقود والغاز. مليارات سنويا هناك بحث أجرته وزارة المالية رأى إمكانات اقتصادية كبيرة لتنفيذ محور IMEC. حدث ذلك بعد إغلاق المضايق البحرية في مضيق هرمز وباب المندب وحتى قناة السويس عدة مرات. الهدف هو إنشاء طريق التفافي جغرافي يمنع تأخير البضائع الحيوية. ووفقا للحسابات، هناك فائدة اقتصادية كبيرة من نقل المراكز التجارية إلى البر الرئيسي، خاصة عند الحديث عن السلع باهظة الثمن والحساسة للوقت. وفقًا للحسابات الأولية، حتى التنفيذ المحدود لبرنامج IMEC سيكون كافيًا لجلب حوالي مليار شيكل سنويًا من رسوم النقل والتشغيل إلى صندوق الدولة. بالإضافة إلى ذلك، فإن ضخ البضائع إلى إسرائيل بكميات ضخمة سيؤدي إلى انخفاض تكاليف المعيشة. والقرار الحكومي المنتظر ليس تصريحيا فحسب، بل يضع الوزارات الحكومية المختلفة في إطار زمني للتنفيذ مع الدول المشاركة: الولايات المتحدة والهند ودول الشرق الأوسط وأوروبا. تشرع وزارة المواصلات في المرحلة الأولى في التخطيط التفصيلي لإنشاء مسار قطار بطول 12 كيلومتراً من بيسان إلى معبر نهر الأردن (الشيخ حسين) لاستكمال ربط السكك الحديدية بالجانب الإسرائيلي من الشرق الأوسط. كما ستدرس جدوى مضاعفة خط السكة الحديد إلى حيفا لتلبية العرض المتوقع من قطارات الشحن. وبالتوازي مع ذلك، سيتم توسيع الطاقة الاستيعابية للمعبر الحدودي لمواجهة الأعباء المتوقعة. وهناك تخطيط لزيادة قدرة معبر نهر الأردن من 50 ألف شاحنة سنوياً إلى 210 آلاف شاحنة. كما ستعمل وزارة النقل على إنشاء “منافذ برية ومناطق تخزين ولوجستية قريبة من الحدود وتوسيع ساعات النشاط ورفع المستوى المادي للمعابر مع الأردن”. تكنولوجيا الحراسة والحراسة هي قضية ثقيلة. وتعمل الحكومة على تطوير الحراسة المتقدمة، ودمج الحلول التكنولوجية لكنس القطارات والشحنات دون إسقاطها. وهكذا، ولأول مرة، ستتمكن إسرائيل من تطهير القطارات التي تعبر الحدود بأمان – والحفاظ على تجارة إقليمية فعالة وموثوقة وآمنة. تقول وزارة المالية: “إن إسرائيل لم تعد فيلا في الغابة، بل أصبحت جزءًا لا يتجزأ من النسيج الاقتصادي الإقليمي. في غضون سنوات قليلة، وصلت التجارة بين إسرائيل والإمارات العربية المتحدة إلى مستوى مليارات الدولارات، وهناك العديد من جوانب التعاون التكنولوجي. تبيع إسرائيل كمية كبيرة من الغاز إلى الأردن ومصر؛ وفي الأردن، ينتج هذا الغاز أكثر من نصف الكهرباء. وتبلغ المحادثات مع الأردن ومصر حوالي مئات الملايين من الدولارات سنويًا. وقال وزير المالية سموتريش إنه “يرى قيمة كبيرة في التنفيذ خطة (IMEC)، ويرى أن تحقيقها محرك مهم لنمو الاقتصاد الإسرائيلي ولاستقرار وضع إسرائيل الأمني في المنطقة. وفي زيارته الأخيرة مع كبار المسؤولين في وزارة المالية إلى الهند، أثار الموضوع في المحادثات مع الجانب الهندي، وأمر سموتريتش بتسريع الخطوة. وقال: إن إسرائيل تقف أمام انفراج لا بد من تحقيقه، وهذه الفرصة جاءت بعد أن وصل وضع إسرائيل الأمني إلى ذروته في عيون دول المنطقة. وتجدر الإشارة إلى أن هذه الرؤية تتوافق مع «خط الأنابيب السعودي الإسرائيلي» الذي كشفنا عنه في «إسرائيل هذا الأسبوع». أريئيل كاهانا إسرائيل اليوم 2026/5/4
