اخبار قطر اليوم – وطن نيوز
اخر اخبار قطر – اخبار قطر العاجلة
W6nnews.com ==== وطن === تاريخ النشر – 2026-07-20 15:31:00
نسخة الدوحة – لوسيل أفاد تقرير منشور على الموقع الإلكتروني للهيئة العامة للطيران القطرية اليوم، أن ارتفاع أسعار الوقود يهدد بإعادة هيكلة شركات الطيران الأوروبية وأن شركات الطيران الأوروبية الأضعف ماليا تتعرض لضغوط متزايدة قد تدفعها إلى إعادة الهيكلة أو الاندماج والاستحواذ، مع تجدد التوترات في الشرق الأوسط وارتفاع أسعار النفط، مما يؤدي إلى تفاقم تكاليف التشغيل ويضغط على السيولة والميزانيات العمومية لشركات النقل الجوي. ونقل التقرير عن رويترز قولها إن شركة الطيران البريطانية منخفضة التكلفة إيزي جيت تقترب من عملية استحواذ بقيادة أمريكية قد تؤدي إلى نقل الشركة التي تأسست قبل 30 عاما إلى ملكية خاصة غير مدرجة في البورصة، بتقييم أقل بكثير من ذروتها المسجلة قبل جائحة كورونا. وفي الوقت نفسه، تسعى شركة طيران البلطيق في لاتفيا إلى تأمين تمويل قصير الأجل لتجنب التخلف عن السداد، في حين تجري شركة نورس أتلانتيك النرويجية مراجعة استراتيجية لأعمالها، وسط ضغوط مالية متزايدة على الشركات الصغيرة. إعادة الهيكلة قال رئيس أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا في شركة الاستشارات المالية Interpath Parima Bocom إن شركته تقدم حاليًا خطط إعادة الهيكلة لأربع أو خمس شركات طيران أوروبية كبيرة. ورغم أن قطاع الطيران أعاد ترتيب أوضاعه المالية بعد جائحة كورونا، إلا أن الارتفاع الجديد في أسعار الوقود كشف عن هشاشة ميزانيات بعض الشركات، ودفعها إلى دراسة خيارات تشمل إعادة الهيكلة أو البيع أو طلب الحماية من الإفلاس. وفي الشهر الماضي، خفض قطاع الطيران العالمي توقعات أرباحه لعام 2026 بمقدار النصف تقريبا، بسبب ارتفاع تكاليف الوقود وتعطل بعض الممرات الجوية الرئيسية نتيجة الحرب في الشرق الأوسط. وتعد تكلفة الوقود من أبرز التحديات التي تواجه شركات الطيران، إذ قد تشكل أكثر من ثلث نفقات شركة الطيران عندما ترتفع الأسعار، في قطاع يعمل بشكل أساسي بهوامش ربح محدودة. خطط حذرة ودفعت الظروف التشغيلية الصعبة الشركات إلى تقليص خططها التوسعية، في حين خفضت شركة إيرباص توقعاتها للطلب العالمي على طائرات الركاب خلال العشرين عاما المقبلة، في ظل تأثير الحروب والتوترات التجارية على انتعاش القطاع. وقال الخبراء إن غالبية شركات الطيران في أوروبا والولايات المتحدة وجنوب شرق آسيا تتوخى الحذر الشديد في زيادة قدرتها التشغيلية، باستثناء عدد محدود من شركات الطيران التي لا تزال تتمتع بقدرة أكبر على النمو، مثل الخطوط الجوية التركية. وتتركز المخاوف حاليا على قدرة الشركات الأضعف على توليد سيولة كافية خلال موسم الصيف، الذي يمثل الفترة الأهم للإيرادات، لتغطية نفقاتها خلال موسم الشتاء الأقل ربحية. وحذر محللون من أن الشركات الصغيرة ستكون الأكثر عرضة للخطر، إذ قد تتمكن من اجتياز فصل الصيف، لكنها ستواجه صعوبات أكبر أوائل العام المقبل، عندما تنخفض الحجوزات والسيولة عادة. الأهداف المحتملة: وفقًا للتقرير، كانت شركة الطيران البولندية LOT هدفًا محتملاً لسنوات لعمليات الاندماج أو الاستحواذ، في حين ارتفع العائد على سندات طيران البلطيق المستحقة في عام 2029 بشكل حاد، مما يعكس زيادة تقدير المستثمرين للمخاطر المالية. كما تراجعت أسهم نوريس أتلانتيك إلى مستويات قريبة من الصفر مقارنة بسعر إدراجها في 2021، في حين يرى محللون أن ميزانية ويز إير قد تتعرض لضغوط تجعلها هدفا محتملا للاستحواذ، على الرغم من تأكيد الشركة أن لديها سيولة كافية. وقال جوزيف فارادي، الرئيس التنفيذي لشركة Wizz Air، إنه يتوقع المزيد من حالات الإفلاس في القطاع بحلول نهاية الصيف، لكنه أشار إلى أن شركته قد تستفيد من مشاكل المنافسين من خلال الاستحواذ على بعض شركات الطيران الخاصة بهم. وفي الولايات المتحدة، ساهم الارتفاع المستمر في تكاليف الوقود والعمالة والصيانة وتأجير الطائرات في الحد من الميزة التنافسية لشركات الطيران المنخفضة التكلفة، وساعد في انهيار شركة سبيريت إيرلاينز في شهر مايو الماضي. قال المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي، ويلي والش، إن بعض شركات الطيران قد تخرج من السوق أو تستحوذ عليها شركات طيران أكبر، خاصة إذا ظلت أسعار الوقود مرتفعة. ويرى الخبراء أن القطاع لا يزال قادرا على الصمود في وجه الصدمات، كما فعل خلال الأزمات السابقة، لكن ارتفاع الوقود وتراجع الحجوزات الشتوية قد يسرعان موجة إعادة الهيكلة والاندماجات، ويعيدان رسم خريطة صناعة الطيران الأوروبية في الأشهر المقبلة. – الجزيرة
