وطن نيوز
لندن – أعلنت المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة لوكالة فرانس برس في 5 آذار/مارس أن نحو 20 ألف بحار و15 ألف راكب على متن سفينة سياحية عالقون في الخليج بسبب الحرب في الشرق الأوسط.
وقال الأمين العام لهيئة تنظيم الشحن أرسينيو دومينغيز إن “المنظمة البحرية الدولية مستعدة للعمل مع جميع أصحاب المصلحة للمساعدة في ضمان سلامة ورفاهية البحارة المتضررين”.
وقال القطاع البحري إنه صنف مضيق هرمز وخليج عمان والخليج العربي على أنها “منطقة عمليات حربية”، مما يمنح البحارة حماية إضافية في الوقت الذي تجتاح فيه حرب الشرق الأوسط طريق عبور الطاقة الحيوي.
منذ اندلاع الحرب في 28 فبراير
وسجلت المنظمة البحرية الدولية سبع حوادث تتعلق بالسفن في المنطقة أسفرت عن مقتل شخصين وإصابة سبعة آخرين.
وقال دومينغيز لوكالة فرانس برس: “إلى جانب التأثير الاقتصادي لهذه الهجمات المثيرة للقلق، فهي قضية إنسانية. ولا يوجد أي مبرر لهجوم على بحارة أبرياء”.
وأضاف: “أكرر دعوتي لجميع شركات الشحن إلى توخي أقصى درجات الحذر عند العمل في المنطقة المتضررة”.
لقد أغلقت إيران فعلياً مضيق هرمز
الذي يمر من خلاله خمس النفط الخام العالمي وإمدادات كبيرة من الغاز الطبيعي المسال.
وعلقت عدة مجموعات شحن، بما في ذلك شركة الشحن الدنماركية العملاقة ميرسك، حجوزاتها في الخليج.
قال أصحاب العمل البحري والنقابات التي تمثل عمالهم في 5 مارس/آذار إن تصنيفهم المحدث لمضيق هرمز وخليج عمان والخليج العربي من “تصنيف منطقة عالية المخاطر” قبل ثلاثة أيام “يعكس التهديد المستمر والمتزايد للبحارة والسفن العاملة في المنطقة”.
وجاء في بيان مشترك صادر عن الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) ومجموعة التفاوض المشتركة، التي تمثل أصحاب العمل البحري، أن “مئات السفن تقطعت بهم السبل في الخليج بعد توقف تحركات السفن عبر مضيق هرمز، مما يسلط الضوء على حجم الاضطراب والمخاطر التي تواجه الطواقم المدنية في المنطقة”.
وقال الأمين العام للـITF ستيفن كوتون لوكالة فرانس برس إنه بعد 32 عاما من العمل مع الاتحاد، “هذا هو الأسوأ” الذي شهده، “لأن الأمر غير واضح على المستوى الدبلوماسي”.
في حين يمكن للبحارة طلب مغادرة السفينة والعودة إلى وطنهم، فإن الواقع ليس واضحًا تمامًا.
قال السيد كوتون: “لا يمكنك الضغط على زر وتترك السفينة على الفور”. “إذا كان لديك طاقم مكون من 25 فردًا، فربما تحتاج إلى 16 فردًا لتشغيل السفينة بأمان.”
وأعلن الحرس الثوري الإيراني في 3 مارس/آذار “السيطرة الكاملة” على المضيق، مع تقارير عن تعرض سفن إضافية للهجوم.
وقالت شركة معلومات الطاقة كبلر إن عبور ناقلات النفط عبر المضيق انخفض بنسبة 90 في المائة عن الأسبوع الماضي.
ومع الارتفاع الكبير في أسعار الطاقة بالفعل، قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في الثالث من مارس/آذار إن العالم سيشهد ارتفاعا كبيرا في أسعار الطاقة
وكانت البحرية الأمريكية على استعداد لمرافقة ناقلات النفط
من خلال طريق الشحن الحاسم.
ارتفع عقد النفط الأمريكي القياسي، خام غرب تكساس الوسيط، بأكثر من خمسة بالمائة ليصل إلى 78.88 دولارًا للبرميل في التعاملات يوم 5 مارس، وهو أعلى مستوى منذ يناير 2025، حيث تهدد حرب إيران الإمدادات.
وقفز خام القياس العالمي برنت بحر الشمال بنسبة 3.6 في المائة إلى 84.34 دولاراً للبرميل.
ويتم تصنيف مناطق أخرى بالفعل على أنها “منطقة عمليات حربية” من قبل القطاع البحري، مثل أجزاء من بحر آزوف وشمال البحر الأسود وجنوب البحر الأحمر وخليج عدن. وكالة فرانس برس
