أبحرت أكبر سفينة سياحية في العالم، مما أثار مخاوف بشأن انبعاثات غاز الميثان

نيويورك ــ أبحرت أكبر سفينة سياحية في العالم في رحلتها الأولى في السابع والعشرين من يناير/كانون الثاني، ولكن المجموعات البيئية تخشى أن تتسبب السفينة التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال ــ وغيرها من السفن السياحية العملاقة التي ستتبعها ــ في تسرب غاز الميثان الضار إلى الغلاف الجوي.

أبحرت سفينة Royal Caribbean International’s Icon of the Seas من ميامي بسعة 8000 راكب عبر 20 طابقًا، مستفيدة من الشعبية المتزايدة للرحلات البحرية.

تم بناء السفينة لتعمل بالغاز الطبيعي المسال، الذي يحترق بشكل أكثر نظافة من الوقود البحري التقليدي ولكنه يشكل مخاطر أكبر لانبعاثات غاز الميثان.

وتقول جماعات حماية البيئة إن تسرب غاز الميثان من محركات السفينة يشكل خطرا غير مقبول على المناخ بسبب آثاره الضارة على المدى القصير.

وقال بريان كومر، مدير البرنامج البحري في المجلس الدولي للنقل النظيف، وهو مركز أبحاث للسياسة البيئية: “إنها خطوة في الاتجاه الخاطئ”.

وقال: “نقدر أن استخدام الغاز الطبيعي المسال كوقود بحري يؤدي إلى انبعاثات غازات الدفيئة خلال دورة الحياة بنسبة تزيد عن 120 في المائة مقارنة بزيت الغاز البحري”.

وفيما يتعلق بتأثيرات الانحباس الحراري، فإن غاز الميثان أصبح أسوأ بنحو 80 مرة على مدى عشرين عاماً من غاز ثاني أكسيد الكربون، مما يجعل خفض هذه الانبعاثات أمراً أساسياً لكبح الانحباس الحراري العالمي.

أكثر فعالية

وتستخدم السفن السياحية مثل Icon of the Seas محركات منخفضة الضغط وثنائية الوقود تعمل على تسرب غاز الميثان إلى الغلاف الجوي أثناء عملية الاحتراق، المعروفة باسم “انزلاق الميثان”، وفقا لخبراء الصناعة.

هناك محركان آخران يستخدمان في ناقلات البضائع السائبة أو سفن الحاويات التي تنبعث منها كميات أقل من غاز الميثان، لكنهما طويلان جدًا بحيث لا يمكن تركيبهما في سفينة سياحية.

تقول شركة رويال كاريبيان إن سفينتها الجديدة أكثر كفاءة بنسبة 24 في المائة عندما يتعلق الأمر بانبعاثات الكربون مما تتطلبه المنظمة البحرية الدولية (IMO)، وهي منظمة الشحن العالمية.

قال ستيف إيساو، الرئيس التنفيذي للعمليات في Sea-LNG، وهي منظمة مناصرة للصناعة، إن الغاز الطبيعي المسال ينبعث منه غازات دفيئة أقل من زيت الوقود منخفض الكبريت الذي يشغل معظم أسطول الشحن العالمي.

وقال جوها كيتولا، مدير البحث والتطوير والهندسة في شركة وارتسيلا، التي طورت سفينة الرحلات البحرية، إن محركات الرحلات البحرية تحول الغاز الطبيعي إلى طاقة في أسطوانة، حيث “من المهم التأكد من تحويل كل الغاز الطبيعي إلى طاقة”. المحركات.

وقال إن ما لم يتم تحويله يمكن أن يتسرب خلال عملية الاحتراق إلى الغلاف الجوي، مضيفًا أن تكنولوجيا محركات الغاز الطبيعي التي تنتجها شركة وارتسيلا تنبعث منها غاز ميثان أقل بنسبة 90 في المائة مما كانت عليه قبل 20 إلى 30 عامًا.

تتعرض محركات السفن السياحية لانبعاث غاز الميثان بنسبة 6.4 في المائة في المتوسط، وفقًا لبحث عام 2024 الممول من ICCT وشركاء آخرين. وتفترض المنظمة البحرية الدولية انخفاض غاز الميثان بنسبة 3.5 في المائة.