وطن نيوز
شنغهاي ــ كانت مشاريع الطاقة النظيفة أكبر محرك للنمو الاقتصادي في الصين في عام 2023، حيث استثمرت بكين في البنية التحتية لإزالة الكربون ما يقرب من إجمالي الاستثمار العالمي في الوقود الأحفوري، وفقا لتقرير صدر يوم 25 يناير.
تعد الصين أكبر مصدر لانبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري في العالم والتي تؤدي إلى تغير المناخ، لكنها أيضًا أكبر منتج لطاقة الرياح والطاقة الشمسية.
وفي مواجهة ارتفاع استهلاك الطاقة، عمدت البلاد إلى زيادة استخدامها لمصادر الطاقة المتجددة ــ ولكنها وافقت أيضا في عام 2022 على أكبر توسع لمحطات الطاقة التي تعمل بالفحم منذ عام 2015، على الرغم من تعهد الرئيس شي جين بينج ببلوغ ذروة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بين عامي 2026 و2030.
قال باحثون في مركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف (Crea)، ومقره فنلندا، في تقرير جديد صدر يوم 25 يناير/كانون الثاني، إن الاستثمار في قطاعات “الطاقة النظيفة” شكل 40 في المائة من توسع الناتج المحلي الإجمالي للصين في العام الماضي.
وقال الباحثون: “مع نمو الاستثمار الصيني بمقدار 1.5 تريليون يوان فقط (283 مليار دولار سنغافوري) في عام 2023 بشكل عام، يظهر التحليل أن الطاقة النظيفة شكلت كل النمو، في حين تقلص الاستثمار في قطاعات مثل العقارات”.
وفحص الباحثون الاستثمار في الطاقة الشمسية، والمركبات الكهربائية، وكفاءة الطاقة، والسكك الحديدية، وتخزين الطاقة، وشبكات الكهرباء، وطاقة الرياح، والطاقة النووية، والطاقة الكهرومائية.
وقال باحثو كريا إن هذه القطاعات تلقت استثمارات بقيمة 890 مليار دولار (1.2 تريليون دولار سنغافوري)، أي ما يعادل إجمالي الاستثمار العالمي في الوقود الأحفوري العام الماضي تقريبًا.
ووجد الباحثون أنه “لولا النمو من قطاعات الطاقة النظيفة، لكان الناتج المحلي الإجمالي الصيني قد أخطأ هدف النمو الحكومي المتمثل في “حوالي 5 في المائة”، حيث ارتفع بنسبة 3.0 في المائة فقط بدلا من 5.2 في المائة”.
وقال الباحثون: “إن اعتماد الصين على قطاعات التكنولوجيا النظيفة لدفع النمو وتحقيق الأهداف الاقتصادية الرئيسية يعزز أهميتها الاقتصادية والسياسية”. “ويمكن أن يدعم أيضًا التحول المتسارع للطاقة.”
تخمة EV
لكنهم حذروا من أن الصين يمكن أن يكون لديها قريبا قدرة فائضة في هذا القطاع، وأن “هناك حدا لكمية الطاقة الشمسية والبطاريات وغيرها من التكنولوجيا النظيفة التي يمكن استيعابها”.
وقال الباحثون: “من أجل الاستمرار في دفع النمو في الاستثمار، لن يحتاج تصنيع التكنولوجيا النظيفة إلى استيعاب نفس القدر من رأس المال كما فعل في عام 2023 فحسب، بل سيحتاج أيضًا إلى مواصلة زيادة الاستثمار عامًا بعد عام”.
بدأ خطر الطاقة الفائضة يزعج صناع القرار في الصين، حيث قال نائب وزير الصناعة شين جوبين إن بعض الشركات “تندفع بشكل أعمى، وتبني مشاريع مركبات طاقة جديدة زائدة عن الحاجة”.
وقال شين في مؤتمر صحفي الأسبوع الماضي إن الحكومة ستتخذ إجراءات للقضاء على مشاريع السيارات الكهربائية غير الضرورية.
وشهدت صناعة السيارات الكهربائية في الصين، مدعومة بسنوات من الدعم الحكومي، طفرة في العقد الماضي، حيث تفوقت شركة BYD المحلية على شركة صناعة السيارات الأمريكية Tesla في مبيعات السيارات الكهربائية في الربع الأخير.
بين عامي 2014 ونهاية عام 2022، قالت الحكومة الصينية إنها أنفقت أكثر من 200 مليار يوان (37.8 مليار دولار سنغافوري) على الدعم والإعفاءات الضريبية لشراء السيارات الكهربائية وحدها.
