وطن نيوز
سيقدم مسؤولو سلامة الطيران الأمريكيون المساعدة لليابان في قراءة مسجلات الطائرات بعد الاصطدام المميت بين طائرة عريضة البدن تابعة للخطوط الجوية اليابانية وطائرة صغيرة لخفر السواحل هذا الأسبوع.
وقالت جينيفر هومندي رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل للصحفيين إن اليابان طلبت المساعدة فيما يتعلق بالمسجلات التي تصنعها شركة هانيويل. وقالت: “سنساعد في ذلك”، مضيفة أنه من غير الواضح ما إذا كان سيتم إحضار المسجلات إلى واشنطن لتحليلها أو ما إذا كان موظفو NTSB سيسافرون إلى اليابان لتقديم المساعدة.
تمكن جميع الأشخاص البالغ عددهم 379 شخصًا على متن طائرة إيرباص A350 التابعة للخطوط الجوية اليابانية (JAL)، من مغادرة الطائرة بعد أن اشتعلت فيها النيران في أعقاب تحطم طائرة مروحية توربينية من طراز De Havilland Dash-8 Coast Guard بعد وقت قصير من هبوطها في مطار هانيدا بطوكيو.
وقال متحدث باسم شركة هانيويل إنها أنتجت مسجل صوت قمرة القيادة (CVR) المستخدم في الطائرة الكندية الصنع Dash-8، ولكن ليس مسجل بيانات الرحلة (FDR).
أنتجت L3Harris كلا المسجلين لطائرة A350 الخاصة بصانع الطائرات الأوروبي، وفقًا لبيان صحفي صدر عام 2008. ولم يكن L3 متاحًا على الفور للتعليق.
وبموجب القواعد الدولية للتحقيقات في الطائرات، والمعروفة في جميع أنحاء الصناعة باسمها القانوني “الملحق 13″، فإن التحقيق تقوده الدولة التي وقع فيها الحادث، ولكن يمكن للدول التي يتم تصنيع الطائرات فيها المشاركة أيضًا.
ويقوم خبراء الطب الشرعي من شركة إيرباص ووكالة BAE الفرنسية الحكومية، إلى جانب ممثل من مجلس سلامة النقل الكندي (TSB)، بالتحقيق في الحادث الذي أدى إلى مقتل خمسة من أفراد طاقم طائرة خفر السواحل الستة.
ويمكن لليابان، التي تقود التحقيق، أن تطلب المساعدة من دول أخرى بموجب القواعد الدولية. رويترز
