وطن نيوز
ومع ذلك، نفى الرئيس التنفيذي لشركة AerCap، أنجوس كيلي، الحديث عن تغيير القيادة.
وقال كيلي لرويترز على هامش المؤتمر “إنهم ليس لديهم أي أوهام بشأن خطورة الوضع”.
قبل حادث ألاسكا، كان من المتوقع أن تصدر بوينغ هدفًا ماليًا جديدًا وهدفًا للتسليم لعام 2024 وتقدم تحديثًا لتوقعاتها للفترة 2025-2026، وهو الإطار الزمني الذي من المتوقع أن تستقر فيه عمليات صانع الطائرات.
وكانت بوينج توقعت في السابق تدفقًا نقديًا حرًا بنحو 10 مليارات دولار بحلول عام 2025 أو 2026، مع توقع أن يصل إنتاج 737 إلى 50 طائرة شهريًا.
أصبح هذا موضع تساؤل الآن بعد أن أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في 24 يناير أنها لن توافق على زيادة أخرى في معدل الإنتاج لسلسلة 737 ماكس.
سيتم تسليم توقعات الشركة الآن بسحابة فوق رأس الإدارة، حيث قال أحد قادة الصناعة المؤثرين في دبلن إن التدقيق التنظيمي سيزداد سوءًا إذا لم يكن سجلها في المستقبل خاليًا من العيوب.
وقال ستيفن أودفار هيزي، الرئيس التنفيذي لشركة Air Lease، للصحفيين في المؤتمر، إنه إذا كانت هناك مشكلة أخرى مهمة “فسوف توقف إدارة الطيران الفيدرالية إنتاج (737)”.
سدادة الباب التي انفجرت موجودة في معظم طائرات 737 ماكس 9، وكان من الممكن أن تضيفها شركات الطيران بدلاً من مخرج الخروج إذا أرادت عددًا أكبر من المقاعد.
أفادت النشرة التجارية The Air Current الأسبوع الماضي أن قابس الباب في طائرة Max 9 المتضررة وصل إلى مصنع Boeing من Spirit AeroSystems مع تثبيت البراغي، لكن صانع الطائرة أعاد فتحه لإتاحة الوصول إلى المسامير القريبة التي أخطأت شركة Spirit في تثبيتها.
أحالت سبيريت وبوينج الاستفسارات المتعلقة بالمسبار إلى NTSB. وقالت رئيسة الوكالة، جنيفر هومندي، في 18 يناير/كانون الثاني، إنه من السابق لأوانه القول ما إذا كان السبب الجذري للانفجار مفقودًا أو تم تثبيت البراغي بشكل خاطئ.
وفي رسالة إلى كالهون اطلعت عليها رويترز يوم الاثنين، طلب مراقب ولاية نيويورك توماس دينابولي من الرئيس التنفيذي تقديم تفاصيل عن الخطوات القصيرة والطويلة الأجل اللازمة “لتحسين” مشكلات الجودة والسلامة الفورية، وسأل عن دور مجلس إدارة بوينج. في إدارة الأزمة الحالية.
وكان دينابولي قد سأل شركة بوينج: “كيف ستعيد الثقة بين عملائك وجمهور الطيران؟”، كتب.
ولم ترد بوينغ على الفور على طلب للتعليق.
وعلى الرغم من الدعم الشعبي لقيادة بوينغ في مؤتمر دبلن، إلا أن العديد من المندوبين ومسؤولي الصناعة قالوا في أحاديثهم الخاصة إن هناك أسئلة لا تزال قائمة حول مستقبل إدارة بوينغ.
قال شخص مطلع على المناقشات المؤجرة مع شركة بوينج: “خلف الكواليس، الجميع غاضبون”.
وردًا على ذلك، أشارت بوينج إلى التعليقات التي أدلى بها رئيس شركة بوينج للطائرات التجارية، ستان ديل، في رسالة إلى الموظفين يوم الجمعة.
وقال: “ينصب تركيزنا على المدى الطويل على تحسين الجودة حتى نتمكن من استعادة ثقة عملائنا والمنظمين لدينا وجمهور الطيران”. “نحن نملك هذه القضايا وسنقوم بتصحيحها.” رويترز
