وطن نيوز
واشنطن – اكتشفت شركة بوينغ المزيد من الأخطاء في الثقوب المحفورة في جسم طائرتها 737 ماكس، وهي انتكاسة يمكن أن تزيد من تباطؤ تسليمات برنامج مهم مقيد بالفعل من قبل المنظمين بسبب ثغرات في الجودة.
وقال ستان ديل، الرئيس التجاري لشركة بوينج، في مذكرة للموظفين، إن أحدث قسيمة تصنيع صدرت من أحد الموردين وستتطلب إعادة العمل على حوالي 50 طائرة من طراز 737 لم يتم تسليمها لإصلاح فتحات المسامير المعيبة.
وبينما لم يحدد هوية المقاول، قال متحدث باسم شركة Spirit AeroSystems Holdings الموردة لجسم الطائرة، إنها على علم بالمشكلة وستجري الإصلاحات.
وقال ديل في مذكرته، التي اطلعت عليها بلومبرج نيوز، إن الوقت الإضافي المطلوب لعمليات التفتيش وأعمال الإصلاح قد يؤخر تسليم الطائرات على المدى القريب.
وقال ديل في مذكرته: “هذا هو مسار العمل الوحيد نظرا لالتزامنا بتقديم طائرات مثالية في كل مرة”.
ويأتي هذا الخلل في أعقاب سلسلة من هفوات التصنيع في شركة بوينج، بما في ذلك انفجار لوحة شبه كارثية على متن طائرة خطوط ألاسكا الجوية 737 ماكس في يناير.
وكثفت إدارة الطيران الفيدرالية التدقيق في أنظمة التصنيع والموردين في شركة بوينج ووضعت حدًا أقصى لإنتاج طائرات 737 حتى تتحسن الجودة.
وانخفضت أسهم بوينج بنسبة 1.6 في المائة في التعاملات الأمريكية قبل افتتاح السوق في 5 فبراير. وكانت قد انخفضت بنسبة 20 في المائة في عام 2024 حتى 2 فبراير، وهو أسوأ أداء على مؤشر داو جونز الصناعي. كما انخفض سهم سبيريت إيرو، ومقره ويتشيتا بولاية كانساس، بنسبة 1.6 في المائة. وانخفضت الأسهم بنسبة 12 في المائة منذ بداية عام 2024.
المشكلة التي تم الكشف عنها في 4 فبراير هي الأحدث في سلسلة من الأخطاء التي نشأت مع وحدة هياكل الطائرات السابقة في بوينغ.
أدى خطأ الحفر في حاجز الضغط الخلفي الذي قدمته شركة Spirit Aero إلى إبطاء عمليات تسليم طائرة 737 ماكس في عام 2023، وهي أهم مولد للتدفق النقدي لشركة صناعة الطائرات. أثرت مشكلة منفصلة تتعلق بتركيبات الذيل على الإنتاج في وقت سابق من ذلك العام.
وفي أحدث مثال، قال ديل إن أحد العاملين في أحد موردي شركة بوينج أشار إلى أن الثقبين في جسم الطائرة قد لا يتوافقان تمامًا مع المواصفات.
وأضاف أن المشكلة “ليست مشكلة فورية تتعلق بسلامة الطيران ويمكن لجميع طائرات 737 مواصلة العمل بأمان”.
ومع ذلك، قال إن العديد من الموظفين أعربوا عن إحباطهم من مدى انتشار العمل غير المكتمل، سواء من قبل الموردين أو داخل مصانع بوينغ، عبر خطوط إنتاج الطائرات.
ولمعالجة هذه المشكلة، طلبت بوينج مؤخرًا من أحد الموردين الرئيسيين تعليق الشحنات حتى يتم الانتهاء من جميع الأعمال بشكل صحيح.
وقال ديل: “في حين أن هذا التأخير في الشحن سيؤثر على جدول الإنتاج لدينا، فإنه سيحسن الجودة والاستقرار بشكل عام”. بلومبرج
