وطن نيوز
هانوي ــ تتراكم الدراجات النارية، وهي وسيلة النقل المفضلة في فيتنام، في ساحات الحجز في مدينة هوشي منه، حيث أصبح التخلي عنها أكثر فعالية من حيث التكلفة بالنسبة لبعض أصحابها بدلاً من دفع الغرامات لاستعادتها.
وأصبحت المدينة، المركز المالي لفيتنام، أكثر عدوانية في استهداف القيادة تحت تأثير الكحول في السنوات الأخيرة من خلال رفع الغرامات ومصادرة المركبات. ويقول المسؤولون إن هذه الغرامات أصبحت الآن أعلى في كثير من الأحيان من قيمة المركبات، التي لا يستردها العديد من السائقين.
والآن تتساءل الشرطة عما يجب فعله معهم.
يشعر بعض السكان بالإحباط الشديد بسبب هذا الأمر لدرجة أنهم ينشرون شكاواهم علنًا، على الرغم من أن انتقاد الحزب الشيوعي الحاكم قد يكون محفوفًا بالمخاطر في فيتنام.
وقال نغوين كانغ، 30 عاماً، الذي يعمل في أحد البنوك في مدينة هوشي منه، إن النظام العقابي غير الفعال وغير الضروري يجعل الدراجات النارية “رهينة”.
وأضاف أن “السلطات المعنية تدرك ذلك أيضًا”. “لكنهم لم يتوصلوا بعد إلى نهج أكثر شمولية”.
وتعكس حملة عدم التسامح مطلقاً ضد القيادة تحت تأثير الكحول الجهود السابقة التي بُذلت في فيتنام لتعزيز النظام العام ــ على سبيل المثال، من خلال إخلاء شوارع هانوي ومدينة هوشي منه ــ والتي كان ينظر إليها على نطاق واسع على أنها خرقاء.
قال البروفيسور هيو تام جامي، خبير التنمية الحضرية في فيتنام، إن الدراجات النارية المهجورة تعكس تحولًا: مع انضمام المزيد من الفيتناميين إلى الطبقة الوسطى وشراء سياراتهم الأولى، أصبحت الدراجات ذات العجلتين أقل أهمية في بلد معروف على نطاق واسع لحركة الدراجات النارية.
وأظهرت بيانات حكومية حديثة أن معدل ملكية السيارات في فيتنام لا يزال أقل بكثير من الدول الأكثر ثراء، على الرغم من أنه قفز من 3.3 سيارة إلى 4.8 سيارة لكل 100 أسرة في الفترة من 2018 إلى 2020.
في مدينة هوشي منه، تمثل السيارات جزءا صغيرا نسبيا من المركبات على الطريق – 13 في المائة في عام 2018، وفقا لبيانات البروفيسور جامي – لكن وجودها أدى بالفعل إلى توترات على مستوى الشارع. كانت هناك مشاجرات جسدية من حين لآخر بين أصحاب السيارات والمقيمين الذين يشعرون بالاستياء من فقدان المساحة المخصصة لوقوف الدراجات النارية والتجارة على الرصيف.
وقال البروفيسور جامي، الذي يدرس في جامعة ولاية أريزونا ويدرس الدور الذي تلعبه المركبات في مدن فيتنام واقتصادها: “لم تعد الدراجة النارية رمزا للمكانة التي كانت عليها من قبل”.
وأضافت: “لست متفاجئة من استعداد الناس للتخلي عن الأمر”. “قد تكون الغرامة الكبيرة والشديدة هي الدافع للقول “حسنًا، حسنًا، لن أتحمل حتى المسؤولية”.”
كانت الحملة التي استمرت أربع سنوات ضد الآثار الضارة للكحول عاملاً رئيسياً في مصادرة المركبات في جميع أنحاء فيتنام في السنوات الأخيرة. ومن بين التغييرات الأخرى، تضاعف الحد الأقصى لغرامة القيادة تحت تأثير الكحول تقريبًا في عام 2020 إلى ما يعادل أكثر من 300 دولار أمريكي، وهو أكثر من متوسط الراتب الشهري للعامل الفيتنامي. يحظر القانون على الأشخاص القيادة مع وجود أي كمية من الكحول في نظامهم.
وكان للحملة آثار ملموسة في بلد تتدفق فيه البيرة بحرية في مطاعم الرصيف ويشيع شرب الخمر. انخفضت مبيعات البيرة على الصعيد الوطني بمقدار الربع على الأقل على الفور تقريبًا؛ وفقد عشرات الآلاف من الأشخاص رخص القيادة الخاصة بهم؛ وقالت شرطة مدينة هوشي منه، إنه في عام 2023، انخفضت جميع الحوادث والإصابات والوفيات المرتبطة بالمرور.
وفي مدينة هوشي منه، تمت مصادرة ما يقرب من 155 ألف مركبة في عام 2022، معظمها دراجات نارية، ومعظمها نتيجة لمخالفات مرورية مرتبطة بالكحول، حسبما صرح مسؤول في الشرطة المحلية لوسائل الإعلام التي تديرها الدولة في يناير.
وقال نغوين هوو ليم، 56 عاماً، وهو عامل بناء في مدينة هوشي منه، إن رخصته ودراجته النارية صودرت في يناير/كانون الثاني بعد أن تناول “القليل من الشراب للاسترخاء مع صديق في نهاية اليوم”.
