وطن نيوز
طوكيو – يقوم فريق دولي من المحققين بتمشيط حطام الطائرتين اللتين اصطدمتا في مطار طوكيو هانيدا في الثاني من يناير/كانون الثاني، في إطار سعيهم لتحديد سبب اقتحام المدرج، مع إعداد مسجلات الصوت والبيانات لتوفير قراءات حيوية للحادث المشؤوم. اللحظات الأخيرة قبل الاصطدام.
وتم انتشال مسجل صوت قمرة القيادة للطائرة الأصغر حجما De Havilland Canada Dash 8 بعد يوم من الحادث، وذكرت وسائل الإعلام المحلية أنه تم انتشال مسجل الرحلة لطائرة إيرباص SE A350 الأكبر حجما والتي تديرها شركة الخطوط الجوية اليابانية في 4 يناير. سيتم إخلاء المدرج صباح يوم 5 يناير حتى يمكن استئناف العمليات.
وأرسلت شركة إيرباص خبراء إلى اليابان للمساعدة في التحقيق، وبدأت الفرق العمل على بقايا الطائرة المشوهة، التي دمرها حريق بالكامل تقريبًا بعد الاصطدام.
تتزايد الضغوط لمعرفة السبب الدقيق الذي أدى إلى وصول طائرتين إلى نفس المدرج في أحد أكثر المطارات التجارية ازدحامًا في العالم، ومن يجب أن يتحمل المسؤولية.
وتشير القراءات الأولية من المحادثات مع مراقبة الحركة الجوية إلى أن طائرة خفر السواحل لم يكن لديها تصريح بالإقلاع، في حين حصلت طائرة الإيرباص A350 على إذن بالهبوط. ومع ذلك، أكد قائد الطائرة الأصغر، وهو الشخص الوحيد الذي نجا من الاصطدام من بين طاقم مكون من ستة أفراد، أنه حصل على تصريح بالمغادرة.
وقالت إيرباص بعد الحادث إنها أرسلت فريقا من المتخصصين للمساعدة في التحقيق. ويشارك أيضًا فريق التحقيق في حوادث BEA الفرنسي، نظرًا لأن الطائرة تم تصنيعها في فرنسا، جنبًا إلى جنب مع مجلس سلامة النقل الياباني.
وليس من غير المعتاد أن يظل الصندوقان الأسودان – المطلانان في الواقع باللون البرتقالي الساطع – غير مكتشفين لفترة من الوقت بعد وقوع الحادث. في حين أن طائرة الإيرباص A350 كانت سليمة إلى حد كبير حتى بعد اصطدامها بطائرة خفر السواحل، إلا أن الطائرة احترقت بالكامل بعد ذلك، مع استمرار الحريق لأكثر من ست ساعات.
وقال دارين سترايكر، الرئيس السابق لتحقيقات حوادث الطائرات في الإمارات العربية المتحدة، إن هذا بدوره قد يعقد أي جهود بحث داخل الحطام المتفحم.
وقال ستراكر عن أجهزة الصندوق الأسود: “العثور عليها لن يكون فورياً”. “سيعرفون مكانه تقريبًا، لكن سيتعين عليهم التدقيق فيه. عندما تمر عبر حقل حطام، يبدو كل شيء كما هو، وهناك مشكلات تتعلق بالحفاظ على الأدلة.
عندما تحطمت رحلة شركة طيران شرق الصين رقم 5735 في مارس 2022، استغرق الأمر يومين لتحديد موقع مسجل الصوت في قمرة القيادة، وستة أيام للعثور على صندوق بيانات الرحلة. ومع ذلك، تحطمت الطائرة في الجبال النائية وتركت حفرة عمقها 20 مترا. ودُفن مسجل بيانات الرحلة على بعد حوالي 40 مترًا من موقع التحطم الرئيسي.
تحتوي الطائرات الحديثة على جهازي تسجيل: أحدهما لأصوات قمرة القيادة والأجواء الأخرى، والآخر لبيانات الرحلة. وهي توفر معًا القراءة الأكثر شمولاً لأداء الطائرة وأداء طاقم قمرة القيادة. الأجهزة محصنة بشكل كبير لتحمل الصدمات الشديدة والحرائق والغمر الشديد.
