وطن نيوز
وتعهدت بوينغ في 12 كانون الثاني/يناير “بالتعاون بشكل كامل وشفاف مع منظمتنا. نحن ندعم جميع الإجراءات التي تعزز الجودة والسلامة ونتخذ إجراءات عبر نظام الإنتاج لدينا.
يريد ويتاكر إعادة النظر في الممارسة طويلة الأمد لإدارة الطيران الفيدرالية التي تفوض بعض مهام السلامة الحيوية إلى شركة بوينغ.
وقال ويتاكر لرويترز: “أعتقد أننا يجب أن ننظر إلى طرف ثالث”. “أعتقد أنه قد يكون خيارًا حيث يكون هناك مستوى أعلى من الثقة، وحيث يكون لدينا المزيد من القدرة على الإشراف المباشر، وحيث لا يحصل الأشخاص الذين يقومون ببعض عمليات التفتيش المهمة على راتب يأتي من الشركة المصنعة.”
أقلعت طائرة خطوط ألاسكا الجوية، التي كانت في الخدمة لمدة ثمانية أسابيع فقط، من بورتلاند بولاية أوريغون يوم الجمعة الماضي وكانت تحلق على ارتفاع 16000 قدم عندما مزقت اللوحة الطائرة من الطائرة. عاد الطيارون بالطائرة إلى بورتلاند، ولم تقع سوى إصابات طفيفة بين الركاب.
وقالت ألاسكا ويونايتد إن الفحوصات الأولية عثرت على أجزاء مفككة في عدة طائرات متوقفة عن الأرض.
وقال الكابتن إد سيشر، رئيس رابطة الطيارين المتحالفين التي تمثل 15 ألف طيار في الخطوط الجوية الأمريكية، إن تشديد الرقابة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية أمر “حتمي” نظراً للمشاكل التي تواجهها شركة بوينغ.
تطير الخطوط الجوية الأمريكية ومقرها تكساس بنوع مختلف من طائرات ماكس.
وقال سيشر لرويترز “أعتقد أن هناك مستوى متزايدا من الشك والتدقيق بشأن ما كان في السابق… علامة تجارية ممتازة.” “الآن بدأ الجميع في رفع الحاجب والتأكد من أن حرف T متقاطع وعلامة Is منقط.”
في 10 كانون الثاني (يناير)، اعترف الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، ديف كالهون، على قناة سي إن بي سي بوجود مشكلة “الجودة” في السماح لطائرة ماكس 9 بالتحليق مع المشكلة التي تسببت في الانفجار.
منذ وقوع الحادثين المميتين، قال النقاد إن الميزانيات المتوترة في إدارة الطيران الفيدرالية دفعت الوكالة إلى تفويض الكثير من المسؤولية لشركة صناعة الطائرات. ومنذ عام 2019، قلصت الوكالة هذه الممارسة.
“السؤال الأكبر هو هل تمتلك إدارة الطيران الفيدرالية العدد الكافي من الموظفين لزيادة الرقابة على المدى الطويل؟” وقال جون كوكس، خبير سلامة الطيران الأمريكي، إن إنشاء كيان تابع لطرف ثالث سيكون “أمرا غير معتاد على الإطلاق”.
في مارس 2023، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها عززت عدد الموظفين الذين يقدمون الإشراف التنظيمي على بوينج إلى 107 من 82 في السنوات السابقة.
وفي عام 2021، وافقت بوينغ على دفع غرامات بقيمة 6.6 مليون دولار أمريكي (8.7 مليون دولار سنغافوري) بعد فشلها في الامتثال لاتفاقية السلامة لعام 2015. وأطلقت إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا مراجعة خارجية لثقافة السلامة في بوينج في يناير 2023. (رويترز)
