وطن نيوز
تابعوا تغطيتنا المباشرة هنا.
حتى إذا تم فتح مضيق هرمز مرة أخرى، يقول المسؤولون التنفيذيون والمحللون في مجال الطاقة إن الصناعة لن تكون قادرة بعد الآن على الاعتماد عليه كما اعتادت. بالنسبة للمضيق، ليس هناك عودة إلى الوضع الطبيعي.
وتستكشف البلدان في جميع أنحاء المنطقة بناء أو توسيع أو إعادة تأهيل البنية التحتية التي من شأنها تحقيق ذلك تجاوز المضيق.
وتتسابق الدول التي تستورد الوقود من المنطقة لتأمين النفط والغاز من أماكن أخرى، وتضع تدابير للحفاظ على البيئة وتتحول إلى بدائل مثل الفحم.
ومن المرجح أن تتغير هذه الاستراتيجيات بمرور الوقت. واستخدام الفحم اليوم قد يفسح المجال لمزيد من الاستثمار في الطاقة الشمسية والطاقة النووية، على سبيل المثال.
وبغض النظر عما سيحدث بعد ذلك، فإن إيران لن تنسى مدى سهولة القيام بذلك خنق الملاحة عبر المضيقمما يعني أن شركات الطاقة والمستهلكين يجب أن يستعدوا لمستقبل مختلف تمامًا.
وقال بدر جعفر، رجل الأعمال الذي يعمل مبعوثاً خاصاً للأعمال والأعمال الخيرية لدولة الإمارات العربية المتحدة: “منذ اللحظة التي بدأت فيها الصواريخ بالسقوط وبدأت الطائرات بدون طيار في الضرب، كان من الواضح جداً أننا لن نعود”.
ومن أجل وقف أزمة الطاقة الحالية، قامت المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة بإعادة توجيه أجزاء كبيرة من النفط الذي تنتجه إلى موانئ بعيدة عن مضيق هرمز، عبر خطوط أنابيب تم بناؤها قبل سنوات استعدادًا للأزمة.
كما بدأ العراق مؤخرًا في إرسال كمية صغيرة من النفط إلى تركيا عبر خط أنابيب ظل يدخل ويخرج من الخدمة لسنوات بسبب الصراع السياسي والمسلح.
ويتم شحن أكثر من 7 ملايين برميل من النفط من الخليج العربي يوميًا عبر أحد هذه الطرق، مقارنة بأقل من 4 ملايين برميل يوميًا قبل الحرب، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية.
لكن هذا يمثل جزءًا صغيرًا من 20 مليون برميل من النفط كانت تمر عبر المضيق يوميًا قبل الحرب. وخطوط الأنابيب لا تفعل شيئاً للدول المعزولة جغرافياً مثل الكويت وقطر. كما أنها قليلة الفائدة لنقل الألمنيوم والأسمدة والسلع الأخرى.
ولهذه الأسباب، ناهيك عن الأهداف الجيوسياسية، فإن إعادة فتح المضيق تظل في غاية الأهمية. إن مركزية المضيق هي السبب وراء انخفاض أسعار النفط العالمية بنسبة 9 في المائة في نيسان (أبريل). 17إلى أدنى مستوياتها منذ الأسبوع الثاني من الحرب، بعد أن قال وزير الخارجية الإيراني إن المضيق سيكون “مفتوحا تماما”.
لكن إيران غيرت مسارها في اليوم التالي، بعد أن أوضح الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أن القوات الأمريكية ستواصل محاصرة السفن المسافرة من وإلى الموانئ الإيرانية. الولايات المتحدة في وقت لاحق الاستيلاء على سفينة شحن ترفع العلم الإيراني التي قال ترامب إنها حاولت الالتفاف على الحصار الأمريكي.
وقد عزز هذا التراجع فكرة أن المرور الحر عبر المضيق يمكن إيقافه من قبل أي قوة عالمية مصممة على القيام بذلك.
وقال إليوت أبرامز، الذي عمل ممثلاً خاصاً لإيران وفنزويلا خلال إدارة ترامب الأولى: “سيكون مضيق هرمز أقل أهمية في عام 2030 أو 2035 مما كان عليه في يناير”. “سوف يجد الناس البدائل.”
وتشمل بعض الخيارات الأبسط توسيع خطوط الأنابيب الحالية وسعة التخزين والموانئ في المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة. لكن ذلك لن يحل سوى جزء من المشكلة. لا تتمتع معظم دول الخليج الفارسي بميزة الوصول إلى ساحل آخر يقع خارج المضيق.
وقد طرح العراق، الذي ليس له ساحل آخر، بناء خط أنابيب جديد إلى البحر الأبيض المتوسط عن طريق سوريا.
وكثيراً ما أعاق الصراع السياسي مثل هذه المشاريع العابرة للحدود في الماضي. تم بناء خط أنابيب من العراق عبر المملكة العربية السعودية إلى البحر الأحمر في الثمانينيات. لكن المملكة العربية السعودية أغلقتها في عام 1990 بعد غزو الرئيس العراقي صدام حسين للكويت.
والآن، ومع وجود عدد قليل من البدائل العملية، اضطر العراق إلى وقف إنتاج ما يقدر بنحو 3 ملايين برميل من النفط يوميا في العراق. يمشيبحسب وكالة الطاقة الدولية.
وقال روبن ميلز، الرئيس التنفيذي لشركة قمر للطاقة، وهي شركة استشارية مقرها في دبي في الإمارات: “يمكنك رسم خطوط جميلة على الخريطة”. “محاولة تحقيق ذلك على أرض الواقع شيء آخر.”
وأعرب السيد جعفر عن تفاؤله بأن الحرب قد تلهم هذا النوع من التعاون الإقليمي الذي كان بعيد المنال في السابق.
وقال جعفر: “لا يوجد شيء يضاهي الشعور بالإلحاح وضرورة الانفصال عن نقطة الاختناق هذه حتى نتمكن من رؤية هذه الأنواع من الأشياء تتجمع معًا”. “ليس الأمر مستحيلًا، بعيدًا عن ذلك.”
ومن المرجح أن يتكلف هذا النوع من البنية الأساسية مليارات الدولارات ــ وربما عشرات المليارات للمشروعات الأكبر حجما. ومع ذلك، فإن الأزمات مثل تلك التي يشهدها العالم باهظة الثمن أيضًا.
قال ميلز: “شهر أو شهرين من التعطيل مثل هذا، سيدفع ثمنه بنفسه”، في إشارة إلى المشاريع الأصغر مثل توسيع البدائل الحالية.
وبطبيعة الحال، لن يكون هناك بديل آمن من الفشل، كما أثبتت إيران من خلال مهاجمة أصول الطاقة في مختلف أنحاء المنطقة. لكن وجود المزيد من الخيارات يجعل من الصعب على الدول خنق إمدادات الطاقة من المنطقة.
ويتحرك مستوردو الطاقة أيضًا بسرعة لتنويع مصادر الطاقة بعيدًا عن منطقة الخليج العربي، سواء عن طريق شراء المزيد من الوقود من الولايات المتحدة أو وضع خطط لإعادة تشغيل محطات الطاقة النووية.
ويقول خبراء الطاقة إن هذه الاتجاهات من المرجح أن تكون ثابتة. ويمكنهم إعطاء اليد العليا لمنتجي النفط والغاز الذين ليسوا تحت رحمة نقاط الاختناق البحرية وتسريع التحول بعيدا عن النفط والغاز.
لكن إعادة تشكيل طرق تجارة الطاقة لإعطاء الأولوية للمرونة – بدلا من الكفاءة – ستكون مكلفة. وقال سبنسر ديل، الذي كان حتى وقت قريب كبير الاقتصاديين في شركة النفط البريطانية “بي بي” التي يوجد مقرها في لندن، إن مثل هذه الاستثمارات ستستغرق وقتا ومن المرجح أن ترفع أسعار الطاقة بالنسبة للمستهلكين.
قال ديل، الذي يعمل الآن أستاذا زائرا في كلية لندن للاقتصاد والعلوم السياسية: “العالم الآن أكثر غموضا، وأكثر عرضة للخطر مما كان عليه من قبل”.
وقال إن الرد العقلاني هو التعويض عن طريق جعل نظام الطاقة أكثر مرونة في مواجهة الاضطرابات الجيوسياسية. “لكن كل هذا يأتي بتكلفة.” نيويورك تايمز
