وطن نيوز
ويشعر أصحاب السفن بتفاؤل متزايد بشأن انتعاش حركة المرور عبر مضيق هرمز بعد أن غادرت المزيد من السفن الممر المائي هذا الأسبوع مع تقديم الولايات المتحدة معلومات لمساعدة أولئك الذين يقومون بالرحلة.
وقال اثنان على الأقل من أصحاب السفن، طلبا عدم الكشف عن هويتهما لمناقشتهما معلومات حساسة، إنهما على اتصال بالقوات العسكرية الأمريكية التي نصحتهما بشأن أفضل السبل للتنقل في الممر المائي. وقال متحدث باسم القيادة المركزية الأمريكية إن الأصول العسكرية الأمريكية لا ترافق السفن، لكن القيادة تواصل تقديم المشورة للسفن التجارية في المنطقة.
قال أحد الأشخاص المطلعين على عملية العبور إن قوارب سريعة إيرانية مشتبه بها اقتربت من مجموعة من السفن أثناء الرحلة. وأضافوا أن المروحيات التي ظهرت فجأة في مكان قريب، أبعدت القوارب، مما سمح لسفينة الشخص بالاستمرار بعيدًا عن هرمز.
صرح مايك ويرث، الرئيس التنفيذي لشركة شيفرون، لتلفزيون بلومبرج يوم 29 مايو أن بعض السفن التي تعبر هرمز تعرضت للهجوم مؤخرًا. وفي اليوم نفسه، أكدت الولايات المتحدة ذلك الاتفاق مع إيران على الإبحار بأمان عبر مضيق هرمز – حتى تلك التي لا تنطوي على دفع رسوم – محظورة.
بعض السفن التي عبرت مملوكة لشركات لم تعبر هرمز منذ بدء الحرب، وفقًا لعدد من الأشخاص المشاركين في أسواق الشحن. قال شخصان إن بعض السفن كانت تدخل الخليج الفارسي وتغادر أيضًا.
وإذا استمرت الزيادة في عمليات العبور، فقد تشير إلى أن المزيد من شركات الشحن على استعداد للقيام بالرحلة، مما يعزز تدفق كل شيء من النفط والغاز إلى السلع الاستهلاكية. حتى الآن، كانت عمليات العبور مقتصرة إلى حد كبير على السفن العاملة بموجب ترتيبات حكومية ثنائية أو المملوكة لمجموعة صغيرة من مديري الشحن التنفيذيين الأكثر جرأة والمستعدين لقبول مخاطر الإبحار عبر هرمز.
كما أرسلت دول المنطقة، بما في ذلك شركة النفط الحكومية في دولة الإمارات العربية المتحدة، السفن عبرها، في حين تقوم قطر بهدوء بتصدير الغاز الطبيعي المسال إلى المشترين الرئيسيين.
بعض السفن التي عبرت في الأيام الأخيرة فعلت ذلك مع إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال عبر الأقمار الصناعية الخاصة بها ولم يتم تشغيلها مرة أخرى بعد. إنها علامة على أن الأساليب التقليدية لتتبع السفن قد تقلل من عدد السفن التي تقوم بالرحلة.
وتظهر بيانات تتبع السفن أن ما لا يقل عن ربع السفن غير الإيرانية التي تقطعت بها السبل في هرمز منذ بدء الصراع قد أبحرت.
وقد أرسل البيت الأبيض مراراً وتكراراً رسائل متضاربة حول احتمالات التوصل إلى اتفاق مع إيران، وهو النمط الذي استمر في 29 مايو/أيار. ومن المحتمل أن يفتح اتفاق جديد بين البلدين الباب أمام إعادة فتح الشحن عبر هرمز على نطاق أوسع.
وقال المالكون في أحاديثهم الخاصة إنهم يأملون أن يسمح الاتفاق باستئناف تدفقات هرمز، لكن حالة عدم اليقين ظلت قائمة حتى معرفة تفاصيلها الكاملة. وقال البعض إنه حتى يتم التوصل إلى هذا الاتفاق، في حين أنه قد يكون من الممكن إخراج السفن من هرمز، فإن العديد من المالكين سيظلون مترددين في الدخول.
قال باتريك بويان، الرئيس التنفيذي لشركة TotalEnergies، في 29 مايو/أيار إن شركته تريد مؤشرات على السلام الدائم قبل إعادة السفن إلى الخليج العربي.
كما أن الاستئناف المستدام للشحن لديه القدرة على تعزيز أرباح ناقلات النفط التي هي بالفعل الأعلى منذ جيل على المدى القصير، إذا ظهر سلام يترك أصحاب السفن مرتاحين للعبور.
وقال جيراسيموس كالوجيراتوس، الرئيس التنفيذي لشركة كابيتال تانكرز، في مكالمة هاتفية حول الأرباح هذا الأسبوع: “نتوقع، إذا أردت، مرحلة جنونية للبدء بها” بمجرد إعادة فتح هرمز. وأضاف أن تكاليف الناقلات ستظل مرتفعة على المدى الطويل مع تعويض مخزونات النفط العالمية البراميل المفقودة في الحرب. بلومبرج
