تي+ ت – مقياس عادى

تقوم 18 شركة شحن بإعادة توجيه سفنها حول أفريقيا لتجنب البحر الأحمر، بحسب ما أعلنت المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة.

وقال رئيس المنظمة أرسينيو دومينغيز إن “عددا كبيرا من الشركات نحو 18 شركة شحن قررت تغيير مسار سفنها حول جنوب أفريقيا لتجنب تعرضها لهجمات”. وأضاف أن “هذا يمثل 10 أيام إضافية للرحلات الجوية وتأثيرا سلبيا على التجارة وزيادة في تكلفة الشحن”.

من ناحية أخرى، ارتفعت أسعار الشحن البحري بعد هجوم صاروخي ومحاولة احتجاز على سفينة ميرسك نهاية الأسبوع، مما دفع شركات الشحن إلى تعليق خططها لاستئناف عبور البحر الأحمر، وهو الشريان الرئيسي المؤدي إلى قناة السويس.

ارتفاع التكاليف

وأجبرت هجمات الحوثيين في اليمن السفن على تغيير مسارها للدوران حول الطرف الجنوبي لأفريقيا، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف هذه الرحلة الأطول، لكن الأسعار لا تزال أقل بكثير من المستويات التي وصلت إليها في عام 2021 خلال جائحة (كوفيد-19). .

وتربط قناة السويس المصرية البحر الأحمر بالبحر الأبيض المتوسط، وهي أسرع وسيلة لشحن الوقود والمواد الغذائية والسلع الاستهلاكية من آسيا والشرق الأوسط إلى أوروبا. وتستخدم شركات الشحن هذا الطريق لنقل ما يصل إلى ثلث إجمالي شحنات الحاويات العالمية، التي تحمل بضائع مثل الألعاب وأحذية التنس والأثاث والأغذية المجمدة.

وقد أدت الهجمات بالفعل إلى تأخير تسليم المنتجات المخصصة للعديد من الشركات، حيث تستخدم شركات مثل Walmart وIKEA وAmazon طريق قناة السويس.

أسعار الشحن

وبحسب منصة حجز ودفع الشحن الدولية (فريتوس)، ارتفعت أسعار الشحن من آسيا إلى شمال أوروبا بأكثر من الضعف، متجاوزة أربعة آلاف دولار لكل حاوية طولها 12 مترًا هذا الأسبوع، وارتفعت الأسعار من آسيا إلى البحر الأبيض المتوسط ​​إلى 5175 دولارًا.

وأعلنت بعض شركات الشحن أسعارًا تزيد عن 6000 دولار لكل حاوية طولها 12 مترًا لشحنات البحر الأبيض المتوسط ​​بدءًا من منتصف الشهر، ورسوم إضافية تتراوح بين 500 دولار و2700 دولار لكل حاوية، حسبما قال جودا ليفين، رئيس الأبحاث في فريتوس، في رسالة بالبريد الإلكتروني. يمكن أن يجعل الأسعار الشاملة أعلى.

واعتبارًا من أول أمس، تم تغيير مسار مئات من سفن الحاويات والسفن الأخرى لتسلك طريق رأس الرجاء الصالح، مما أضاف ما بين أسبوع وعشرين يومًا إلى رحلاتها.

قال المسؤولون التنفيذيون في مجال اللوجستيات إن ما يسمى بالأسعار “الفورية” لمرة واحدة تبلغ تقريبًا ضعف أسعار الشحن التي تتحرك في سوق العقود.

قال كريستيان سور، نائب الرئيس التنفيذي للشحن البحري في شركة Unique Logistics: “أولئك الذين هم في أمس الحاجة إلى الفضاء (على متن السفن) سيدفعون الثمن”.

كما أن أسعار الشحن إلى موانئ أمريكا الشمالية الأقل تأثراً آخذة في الارتفاع.

30% من البضاعة

يمر ما يصل إلى 30 بالمائة من البضائع التي تصل إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة عبر قناة السويس.

ويتوقع المسؤولون التنفيذيون في مجال الخدمات اللوجستية أن يتم تحويل بعض هذه الواردات إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة، وهي وجهة مباشرة عبر المحيط الهادئ من الصين والمصدرين الآسيويين الآخرين.

وارتفعت أسعار الشحنات من آسيا إلى الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية بنسبة 55 في المائة لتصل إلى 3900 دولار للحاوية التي يبلغ طولها 12 متراً. وقال ليفين إن الأسعار في الساحل الغربي قفزت بنسبة 63 في المائة، متجاوزة 2700 دولار، قبل إعادة توجيه البضائع المتوقعة لتجنب المشاكل المتعلقة بالبحر الأحمر.

أسعار فترة الوباء

وعلى الرغم من ارتفاع الأسعار، إلا أنها لا تزال أقل بكثير من المستويات القياسية التي سببتها الجائحة في عام 2021، والتي بلغت 14 ألف دولار للحاوية مقاس 12 مترًا متجهة من آسيا إلى شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​و22 ألف دولار من آسيا إلى الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية. . .

ويمر ما يقرب من 15% من التجارة البحرية الدولية عبر البحر الأحمر في طريقه من البحر الأبيض المتوسط ​​إلى المحيط الهندي.

يؤدي تحويل الرحلة عبر رأس الرجاء الصالح إلى زيادة التكلفة وتأخير تسليم البضائع لعدة أسابيع، مما يعرض في نهاية المطاف حركة الغذاء والوقود والمساعدات الإنسانية الحيوية في جميع أنحاء العالم للخطر.

تابعوا البيان الاقتصادي عبر أخبار جوجل