اخبار سوريا اليوم – وطن نيوز
سوريا اليوم – اخبار سوريا عاجل
W6nnews.com ==== وطن === تاريخ النشر – 2026-05-20 10:36:00
وصول أول قطار تجريبي لنقل الحاويات من مرفأ اللاذقية إلى محطة عدرا، لتعود حركة القطارات إلى خط كان خارج الخدمة منذ أكثر من 14 عاماً. وتنقل شحنات وبضائع متنوعة، من بينها حاويات مبردة، ومرت بعدد من المحطات والمدن. ويأتي هذا التطور بعد أشهر من أعمال الصيانة وإعادة تأهيل القاطرات والعربات، ويمثل المرحلة الأولى ضمن خطة أوسع لتشغيل خطوط مماثلة باتجاه حسياء وحلب. تفاصيل التجربة والطريق. انطلق القطار التجريبي، ظهر اليوم الاثنين، من ميناء اللاذقية متوجهاً إلى المنطقة الحرة في عدرا العمالية شمال شرق دمشق. وتضمن القطار 20 حاوية، منها حاويتان مبردتان لنقل السلع الغذائية والأدوية الحساسة للحرارة، وحاويات 20 و40 قدما محملة ببضائع مختلفة بعد رحلة شحن بحري. واستغرقت الرحلة عدة ساعات بسبب عدم جاهزية بعض المحطات الوسيطة وغياب نظام إشارات متكامل يسرع العمليات. وهي المشاكل التي وعدت المؤسسة العامة للسكك الحديدية بمعالجتها خلال المرحلة المقبلة. وكان خط اللاذقية- عدرا هذا قد توقف عام 2012 بسبب الحرب، ودمرت أجزاء منه، وسرقة قضبانه ومعداته. ويتطلب تأهيلها إزالة الألغام وتأمين قطع الغيار وتدريب الكوادر وتوفير قاطرات ومركبات جديدة. اتفاقية مع شركة فرنسية وميناء جاف في عدرا. وأكد مدير عام الإدارة العامة للجمارك مساعد رئيس الهيئة العامة للموانئ والجمارك خالد البراد، أن تشغيل القطار يأتي ضمن العقد الموقع مع شركة “CMA CGM” الفرنسية إحدى أكبر شركات الشحن البحري في العالم، بالتزامن مع تدشين “الميناء الجاف” في المدينة الصناعية عدرا. والمرفأ الجاف منطقة لوجستية داخلية بعيدة عن البحر تتوفر فيها خدمات التخليص الجمركي والتخزين وإعادة التوزيع والشحن، ما يخفف الضغط على مرفأ اللاذقية ويسرع وصول البضائع إلى مصانع ومنشآت المنطقة الصناعية، حيث يوجد في عدرا وحدها أكثر من 1200 منشأة صناعية. إن الشراكة مع CMA CGM تعني أن سوريا أصبحت جزءاً من شبكة التجارة العالمية للشركة، وقد تجتذب خطوط شحن إضافية. قال مدير عام المؤسسة العامة للسكك الحديدية م. وأشار أسامة حداد إلى عدة فوائد لهذا المشروع، منها تخفيف الضغط على الموانئ والطرق المركزية التي تعاني من الازدحام والحوادث والتآكل، وتقليل تكاليف النقل التي قد تنعكس تدريجيا في انخفاض أسعار السلع للمستهلكين، وتعزيز كفاءة النقل اللوجستي من خلال ربط الموانئ مباشرة بالمناطق الصناعية، دون الحاجة إلى الشاحنات الوسيطة، مما يسرع وقت التسليم ويقلل الهدر، خاصة بالنسبة للبضائع المبردة. الخطط المستقبلية وأوضح حداد أن هذه التجربة تمثل المرحلة الأولى ضمن خطة أوسع تتضمن تشغيل خطوط مماثلة باتجاه مدينة حسياء الصناعية (جنوب حمص)، وإنشاء ميناء جاف في منطقة المسلمية بحلب. كما يجري العمل على مسح هندسي ميداني لتفكيك الألغام وتأمين الخطوط في المناطق المحررة، خاصة في ريف حمص الشرقي وحلب الشرقية ودير الزور، لكنه أقر بأنه لا يمكن تقدير تكاليف أعمال الصيانة كاملة بشكل دقيق حالياً، مع نقص قطع الغيار والمعدات بسبب العقوبات السابقة وضعف التمويل. وأشار إلى أن الخطوط الحالية لا تتوافق مع مواصفات النقل العالمية الحديثة من الأحمال والسرعات وأنظمة الإشارات والسلامة. ولذلك فإن أي تمديد جديد للخطوط سيكون وفق مواصفات أحدث وأكثر تطوراً، وربما كهربة الخطوط، أو استخدام أنظمة التحكم الإلكترونية. التعاون الدولي لتمويل وتطوير السكك الحديدية. في سياق موازٍ، بحث وزير النقل السوري يعرب بدر مع شركة “KBR” الأمريكية المتخصصة في البناء والاستشارات ومشاريع شبكات الطرق والبنية التحتية بما فيها السكك الحديدية. وناقش الطرفان أبرز المشاريع الاستراتيجية (محور الشمال – الجنوب، الغرب – الشرق، طريق دمشق – حلب)، وضرورة تحديث الدراسات الاقتصادية، لا سيما دراسة بارسون الصادرة عام 2008، والتي وضعت رؤية لتطوير قطاع النقل في سوريا، إلا أنها أصبحت قديمة وغير مناسبة للواقع الجديد. ويشير دخول شركة استشارية عالمية مثل KBR إلى أن سورية تسعى إلى تصميمات حديثة ودراسات جدوى ومساعدة في جذب التمويل. وتمثل عودة قطار الحاويات إلى خط سكة حديد اللاذقية – عدرا بعد 14 عاماً من التوقف، تزامناً مع افتتاح الميناء الجاف في عدرا بدعم من شركة “CMA CGM” الفرنسية، وبعد اجتماعات مع شركة تطوير البنى التحتية “KBR” الأمريكية، خطوة مهمة على طريق إنعاش قطاع النقل السككي في سوريا، مما سيخفف الضغط على الموانئ والطرق، ويقلل تكاليف النقل، ويربط الموانئ بالمناطق الصناعية، ويدعم الاقتصاد الوطني.
