غزة- قدس نيوز: وكشف تقرير لموقع ميدل إيست آي أن السلطات المصرية تفرض إتاوات وأموالا على كل شاحنة مساعدات تدخل قطاع غزة.

وذكر التقرير أن منظمات خيرية دولية تضطر إلى دفع 5000 دولار للمخابرات المصرية للسماح بدخول شاحنة مساعدات واحدة إلى قطاع غزة، بحسب الشهادات التي نقلها الموقع.

وتواجه السلطات المصرية أيضًا اتهامات بالابتزاز وأخذ رشاوى مقابل السماح للمواطنين بمغادرة غزة.

وبحسب التقرير، اضطرت مؤسسة خيرية دولية ذات خبرة واسعة في تقديم المساعدات الطارئة في الحروب والمجاعات والزلازل في جميع أنحاء الشرق الأوسط وأفغانستان إلى دفع 5000 دولار لكل شاحنة لشركة مرتبطة بجهاز المخابرات العامة المصرية لتوصيل المساعدات إلى اللاجئين. غزة.

وتحدثت المؤسسة الخيرية، التي لا تريد الكشف عن اسمها لتجنب عرقلة جهود الإغاثة في غزة، إلى موقع ميدل إيست آي البريطاني معبرة عن غضبها من اضطرارها لدفع ما تصفه علنًا بالرشوة إلى وكيل مرتبط بالدولة.

وقال متحدث باسم المؤسسة الخيرية: “لقد عملنا في جميع أنحاء العالم في أوقات الحروب والزلازل والكوارث الأخرى، لكننا لم نعامل بهذه الطريقة من قبل دولة تستفيد من إرسال السلع الإنسانية. “إن الرشوة المدفوعة مقابل مرور كل شاحنة تستنزف الكثير من مواردنا.”

وقالت المؤسسة الخيرية إن الأموال تم دفعها على شكل “رسوم إدارة” لشركة تابعة لشركة سيناء للإنشاءات، وهي شركة إنشاءات ومقاولات يملكها رجل الأعمال السيناوي إبراهيم العرجاني، وجزء من مجموعة العرجاني التابعة له.

ويرأس العرجاني قبيلة الترابين في صحراء سيناء المحاذية للاحتلال، ويمتلك شركة هي مشروع مشترك مع شركتين يملكهما جهاز المخابرات العامة.

تزعم تقارير إعلامية أن مجموعة العرجاني هي المستفيد النهائي من البيع المربح لتصاريح “المسار السريع” للفلسطينيين الراغبين في الهروب من العدوان الإسرائيلي على قطاع غزة.

وخلص تحقيق أجراه مشروع الإبلاغ عن الجريمة المنظمة والفساد والموقع المصري المستقل، صحيح مصر، إلى أن الوسطاء كانوا يبيعون تصاريح الخروج بأسعار تتراوح بين 4500 دولار إلى 10 آلاف دولار للفلسطينيين، و650 إلى 1200 دولار للمصريين.

مع تزايد اليأس في غزة، ارتفعت تكلفة الخروج من القطاع إلى 10 آلاف دولار للشخص الواحد، حسبما ذكرت صحيفة العربي الجديد مؤخرا.

ويبلغ سعر حركة المرور التجارية المتجهة إلى غزة من قبل الشركات المملوكة للعرجاني 9000 دولار لكل شاحنة، على الرغم من أن الأجرة التي يتقاضاها سائقو الشاحنات تصل عادة إلى 300 دولار فقط لكل حمولة.

في المقابل؛ وقال متحدث باسم الأونروا، وكالة الأمم المتحدة للاجئين الفلسطينيين التي تقدم الدعم الحيوي في غزة، لموقع ميدل إيست آي، إنها لا تدفع رسوم نقل المساعدات من مصر إلى القطاع.

الوضع قاتم

ويعد بيان المؤسسة الخيرية لموقع ميدل إيست آي أول دليل ملموس على مطالبة مصر أو الأطراف المرتبطة بالحكومة المصرية بتقليص المساعدات الإنسانية الموجهة إلى غزة، والتي تخضع بالفعل لتأخير لمدة أسبوع بسبب الاحتلال.

وفي وقت سابق من هذا الشهر، قال جيمس هيبي، وزير الدولة البريطاني لشؤون القوات المسلحة، إن أكثر من 150 طناً من المساعدات الإنسانية التي سلمتها وزارة الخارجية والكومنولث والتنمية إلى مصر تنتظر نقلها إلى غزة.

والأسبوع الماضي؛ وتحدث موقع ميدل إيست آي مع خمس عائلات من غزة، أكدت جميعها أنها دفعت رسومًا بالآلاف، معظمها بالدولار الأمريكي، مقابل خروجها من غزة.

وفي نفس الصدد؛ وأوضحت بيسان، وهي فلسطينية رتبت لوالدتها مغادرة غزة، وسيطها المقيم في السويس: “أخبرنا أنه يعمل مع الأمن المصري وأنه سيتدخل لوضع اسم والدتنا على القائمة”.

ونفت مصر أنها تتربح من هذه التجارة على حدود رفح، ونفى رئيس الهيئة العامة للاستعلامات المصرية، ضياء رشوان، في بيان نشره يوم 10 يناير/كانون الثاني، “مزاعم لا أساس لها من الصحة” بشأن فرض رسوم إضافية على الفلسطينيين في المعبر. .

نظام “المسار السريع” الموازي لمعبر رفح موجود منذ سنوات، حيث يطالب العملاء في غزة بعدة آلاف من الدولارات للمرور السريع. لكن هذا السوق ازدهر منذ بداية الهجوم البري الإسرائيلي، مما أدى إلى تزايد يأس الفلسطينيين النازحين داخلياً.

إحدى الشركات المزعوم تورطها في هذه التجارة هي شركة هلا للاستشارات والخدمات السياحية، وهي وكالة سفر مصرية، وهي واحدة من ثماني شركات تعمل تحت شركة العرجاني الرئيسية، مجموعة العرجاني.

وتشارك في هذه الجهود شركة مصر سيناء، وهي مشروع مشترك مع المجموعة الصناعية التابعة لوزارة الدفاع المصرية، وجهاز مشروعات الخدمات الوطنية.

من جانبه؛ وذكر العرجاني في حوار مع موقع “اليوم السابع” عام 2014، أن جهاز مشروعات الخدمة الوطنية يمتلك 51% من أسهم شركة مصر سيناء، بالشراكة مع شركتين يملكهما جهاز المخابرات العامة. وأضاف العرجاني في المقابلة: “كما ترون فإن جميع جهات الدولة موجودة في هذه الشركة. “هذا يمنحنا امتيازًا.”

إنكار المسؤولية

ظهرت شركات العرجاني لأول مرة عام 2014 عندما أعلن الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي عن مبادرة لإعادة بناء المنازل التي دمرتها العدوان الإسرائيلي على غزة، وتم تعيين مجموعة العرجاني كأحد المستفيدين.

وتم إعادة تفعيل شركة هلا للاستشارات والخدمات السياحية عام 2021 “لتقوم حصراً بنقل المسافرين من وإلى قطاع غزة”.

ووصفت حينها مصادر مصرية تحدثت لصحيفة العربي الجديد عام 2021 حركة المرور عبر الحدود التي تديرها هالة بأنها تأتي في إطار استجابة القاهرة لـ”مطلب كبير للفصائل الفلسطينية بشأن تسهيل السفر عبر معبر رفح”. المعبر لتخفيف معاناة الفلسطينيين”.

لكن مصر نفت الاستفادة من معبر رفح ومسؤوليتها عن الطوابير الطويلة للشاحنات التي تحمل مساعدات إنسانية على الجانب المصري من الحدود.

وخلال دفاعه ضد اتهامات الإبادة الجماعية في غزة، في قضية رفعت إلى محكمة العدل الدولية مطلع الشهر الجاري، اتهم فريق “الدفاع” الإسرائيلي القاهرة بالمسؤولية عن منع دخول المساعدات الإنسانية إلى القطاع.

واتهم السيسي، في الصومال، الاحتلال باحتجاز الشاحنات على جانب غزة من معبر رفح، وقال: “إذا كنت أنا السبب في عدم إدخال رغيف الخبز إلى غزة، فكيف أواجه الله؟”.

وطلب موقع ميدل إيست آي من الهيئة العامة للاستعلامات المصرية التعليق على ادعاء المؤسسة الخيرية بأنها اضطرت إلى دفع خمسة آلاف دولار لكل شاحنة لعملاء مرتبطين بجهاز المخابرات العامة، لكنهم لم يردوا حتى وقت نشر التقرير. تعليق جماعة العرجاني وأبناء سيناء.

المصدر: العربية 21