أثرت الأحداث الأخيرة التي شهدها البحر الأحمر سلباً على الاقتصاد العالمي بسبب تراجع حجم التجارة الدولية، مما خلف تداعيات على عدة مستويات أبرزها: ارتفاع تكاليف الشحن، والتأثير على سلاسل التوريد، وارتفاع أسعار النفط.

ويرى جهاد أزعور، مدير منطقة الشرق الأوسط وآسيا الوسطى في صندوق النقد الدولي، أن “الوضع الأمني ​​في البحر الأحمر يشكل مخاطر على سلاسل التوريد العالمية وتجارة السلع الأساسية، حيث يعد مضيق باب المندب طريقا حيويا”. التجارة الدولية وشحنات النفط والغاز”.

لن يقتصر الضرر الذي خلفته حرب البحر الأحمر على أحد أهم شرايين الشحن البحري العالمي، بل سيؤثر أيضًا على قناة السويس باعتبارها ممرًا مهمًا لحركة التجارة العالمية، كما أنها أسرع طريق بحري لشحن الوقود. والمواد الغذائية والسلع الاستهلاكية والمنتجات المصنعة من آسيا والشرق الأوسط إلى أوروبا، حيث يمر عبره نحو 12 بالمئة. من التجارة العالمية و30 بالمئة من حركة الحاويات العالمية. ويمر عبر القناة يوميا ما معدله 50 سفينة تحمل بضائع تتراوح قيمتها بين 3 و9 مليارات دولار أمريكي. كما أن موقعها الاستراتيجي يجعلها مركزًا إقليميًا رئيسيًا لشحن النفط والمواد الهيدروكربونية الأخرى، حيث تنقل ما يقدر بنحو 10 بالمائة من النفط العالمي و8 بالمائة من الغاز الطبيعي المسال. وتمثل هذه الكميات شحنات حيوية للاقتصاد العالمي.
ومع استمرار العدوان الإسرائيلي على غزة، تواجه الاقتصادات العالمية، بحسب أستاذ الاقتصاد بلال علامة، تحديات متزايدة. ومن المتوقع أن تتفاقم الأزمة وأن تستمر هجمات البحر الأحمر في التأثير على الاقتصاد العالمي، مما سيؤدي إلى تضخم كبير في العديد من اقتصادات العالم وارتفاع متزايد في أسعار النفط والطاقة. هناك خلل كبير في انتظام حركة النقل البحري والبضائع على مستوى العالم بسبب الدور الفعال الذي يلعبه مضيق باب المندب في عمليات الشحن، حيث يظل البحر الأحمر الممر الأكثر فعالية وحيوية وتبقى التجارة الدولية تحت الرحم. على أمنها واستقرارها، وحتماً الحرب الدائرة فيها وفوقها.
ويتجه تحالف أوبك+ للاجتماع في مارس المقبل لبحث ما إذا كان سيتم تمديد تخفيضات إنتاج النفط الطوعية البالغة 2.2 مليون برميل يوميا، والتي من المقرر أن تنتهي بنهاية الربع الحالي من العام.

وارتفع خام برنت بنسبة 2.5%؛ ارتفعت العقود الآجلة للنفط بنحو 4% في التعاملات الآسيوية والأوروبية في النصف الأول من يناير الماضي. أوضح الرئيس التنفيذي لشركة النفط العالمية أرامكو السعودية أمين الناصر، أن أسواق النفط ستتكيف مع الاضطرابات التي تشهدها منطقة البحر الأحمر على المدى القصير. وتوقع أن تشهد أسواق النفط عجزا في المعروض، نتيجة تراجع حجم الاحتياطي النفطي العالمي بمقدار 400 مليون برميل خلال العامين الماضيين، وهو ما يدفع المستهلكين إلى الاعتماد على الطاقة الفائضة التي تبلغ نحو 3.5 مليون برميل. ٪ عالميا. بينما قال موكيش ساهديف، رئيس وحدة تجارة النفط في شركة ريستاد لاستشارات الطاقة، إن مصافي التكرير الأمريكية تستفيد لأنها تستطيع إرسال منتجات الوقود إلى أوروبا لتحل محل الإمدادات من الشرق الأوسط، تماما كما فعلت الولايات المتحدة مع الغاز الطبيعي، لتحل محل الإمدادات الروسية. بعد العمليات العسكرية الروسية. ضد أوكرانيا.
شحن الحاويات.

كما أظهرت بيانات مؤشر كييل التجاري لشهر ديسمبر/كانون الأول 2023، أن التوتر في البحر الأحمر أدى إلى انخفاض حجم الحاويات المنقولة بنسبة 70 بالمئة تقريبا، وهو ما يمثل، بحسب علامة، أكثر من نصف الحجم المعتاد، كما أدى إلى انخفاض إلى انخفاض التجارة العالمية بنسبة 1.3 بالمئة. في المائة في الفترة من نوفمبر إلى ديسمبر 2023. بينما ارتفعت تكاليف الشحن إلى 3,964 دولارًا للحاوية 40 قدمًا في الأسبوع الأخير من يناير 2024، بزيادة قدرها 94% مقارنة بالأسبوع نفسه من عام 2023.

أثار الهجوم على سفينة ميرسك جبل طارق وقرار الشركة وقف رحلاتها في البحر الأحمر، موجة من القلق في صناعة الشحن، إذ أعلنت نحو 18 شركة شحن تعليق رحلاتها في البحر الأحمر، من بينها هاباج لويد، MSC، و…CMA-CGM، بالإضافة إلى عدد من شركات النفط مثل BP وShell. وعليه، فإن تعليق الشحنات عبر البحر الأحمر مؤقتًا أو إعادة توجيه السفن لأسباب تتعلق بالسلامة إلى مسار أطول عن طريق الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا، ساهم وما زال يساهم، بحسب علامة، في تعطيل أسواق الشحن العالمية وسيزيد الوقود. التكاليف بنحو مليون دولار للسفينة الواحدة. كما ضاعفت مدة الرحلة من 7 أيام إلى 20 يوما ورفعت أسعار الشحن إلى أكثر من 4000 دولار لكل حاوية 40 قدما بين الصين وشمال أوروبا الآن، مقارنة بنحو 1500 دولار قبل بدء الهجمات.
ونتيجة لذلك، زادت تكاليف الشحن وأوقات النقل في حركة البضائع بين شرق آسيا وأوروبا بنسبة تصل إلى 50 في المائة. وأظهرت البيانات استمرار الاتجاه السلبي الطفيف في التجارة العالمية والتبادل التجاري بين الاقتصادات الكبرى. وتباطأت التجارة العالمية في ديسمبر 2023، مع انخفاض الصادرات الأوروبية بنسبة 2.0 في المائة والواردات بنسبة 3.1 في المائة.
أعلنت شركة الشحن الصينية العملاقة “كوسكو” المملوكة للدولة، تعليق عمليات الشحن إلى إسرائيل عبر البحر الأحمر.
وشهدت حركة الشحن في البحر الأحمر تراجعا كبيرا في ديسمبر/كانون الأول، حيث انخفض متوسط ​​عدد الحاويات التي يتم شحنها يوميا بنسبة 66 بالمئة، من 500 ألف حاوية في نوفمبر/تشرين الثاني إلى 200 ألف حاوية فقط. وبحسب علامة، فإن هذا التراجع غير مسبوق في السنوات الأخيرة، إذ يمثل أدنى مستوى للحركة منذ عام 2016.