اخبار لبنان – وطن نيوز
اخبار لبنان 24 – اخبار لبنان مباشر
W6nnews.com ==== وطن === تاريخ النشر – 2026-05-07 15:00:00
وذكرت شبكة “إن بي سي نيوز” الأمريكية أنه “على الرغم من الارتفاع الذي شهدته الأسواق على أمل التوصل إلى اتفاق بين الولايات المتحدة وإيران بعد تراجع الرئيس دونالد ترامب مؤخرا، فإن الشحن عبر الممر المائي الحيوي ظل متوقفا فعليا يوم الأربعاء، ومن غير المرجح أن يستأنف بشكل كامل حتى يتحقق الاستقرار على المدى الطويل، حسبما قالت شخصيات في الصناعة للشبكة”. وقال ترامب خلال تجمع للصحفيين في البيت الأبيض يوم الأربعاء إن إيران تريد إبرام اتفاق. وأضاف: “إنهم يريدون إبرام صفقة بشدة”. وقال: “سنرى ما إذا كنا سنصل إلى هناك”، مضيفا: “لقد أجرينا محادثات جيدة للغاية خلال الـ 24 ساعة الماضية، ومن المحتمل جدًا أن نتوصل إلى اتفاق”. وبحسب الشبكة: “ظهرت حالة عدم الاستقرار حول المضيق، الأربعاء، بعد أن أعلنت القيادة المركزية الأميركية (سنتكوم) عبر حسابها على “إكس” أنها عطلت” ناقلة نفط فارغة ترفع العلم الإيراني”. وقالت: إن قوات القيادة المركزية الأمريكية رصدت ناقلة النفط “حسنة” أثناء عبورها المياه الدولية في طريقها إلى ميناء إيراني على خليج عمان. وأصدرت القوات الأمريكية عدة تحذيرات وأبلغت السفينة التي ترفع العلم الإيراني بأنها تنتهك الحصار الأمريكي. وأضافت: “بعد فشل طاقم ناقلة النفط “حسناء” في الامتثال للتحذيرات المتكررة، عطلت القوات الأمريكية دفة الناقلة بإطلاق عدة قذائف من مدفع 20 ملم لطائرة مقاتلة تابعة للبحرية الأمريكية من طراز F/A-18 سوبر هورنت، انطلقت من حاملة الطائرات يو إس إس أبراهام لينكولن (CVN 72)، ولم تعد “حسناء” متجهة إلى إيران”. لا تزال أطقم السفن عالقة، حيث يرفض المشغلون المخاطرة بالعبور وسط المواجهة البحرية المتوترة بين طهران وواشنطن، وكان ترامب قد خطط لاستخدام الجيش الأمريكي لتوجيه السفن العالقة في المضيق لأسابيع كجزء من مبادرة “مشروع الحرية” لكسر قبضة طهران الخانقة على ممر النفط الرئيسي، الذي أدى إلى خنق الشحن الدولي وارتفاع أسعار الطاقة، وتم إيقاف العملية في وقت متأخر من المساء، الثلاثاء، وفي وقت مبكر من يوم الأربعاء وفي الصباح، ارتفعت الأسواق بعد تقرير لموقع “أكسيوس” ذكر أن الجانبين اقتربا من التوصل إلى اتفاق من صفحة واحدة لإنهاء الحرب وإعادة فتح المضيق في نهاية المطاف. وأضافت الشبكة: “سخر رئيس البرلمان الإيراني محمد باقر قاليباف، الذي كان كبير المفاوضين في المحادثات مع الولايات المتحدة الشهر الماضي، من “مشروع الحرية” قصير المدى في منشور على موقع “X” يوم الأربعاء؛ وكتب في منشوره باللغة الإنجليزية: “لقد فشلت عملية ثق بي يا أخي”. وقال ترامب الأربعاء على موقع “تروث سوشال” إن المضيق قد يعاد فتحه قريبا “على افتراض موافقة إيران على تقديم ما تم الاتفاق عليه، وهو ربما افتراض كبير”، مهددا بشن هجوم جديد إذا لم توافق طهران على اتفاق، وتضاربت التصريحات الإيرانية بشأن وضع المحادثات. ووصف إبراهيم رضائي، المتحدث باسم لجنة الأمن القومي الإيرانية، تقرير أكسيوس بأنه “قائمة رغبات أمريكية وليس واقعا”، بينما قال إسماعيل بقائي، المتحدث باسم وزارة الخارجية الإيرانية، لوكالة أنباء الطلبة الإيرانية شبه الرسمية، إن الاقتراح الأمريكي “لا يزال قيد المراجعة من قبل إيران”. وأعلنت البحرية الإيرانية، الأربعاء، في رسالة باللغة الإنجليزية على متن السفينة “إكس”، أنه سيتم ضمان “المرور الآمن والمستقر”. عبر المضيق “مع تحييد تهديدات المعتدي وتنفيذ بروتوكولات جديدة”، بحسب الشبكة: “أبلغت شخصيات بارزة في صناعة الشحن الشبكة أنه حتى يتم التوصل إلى اتفاق طويل الأجل لإنهاء حالة عدم اليقين المدعومة بضمانات محددة، لن يتم حل أزمة الازدحام المروري التي تهز الاقتصاد العالمي”، كما قال جاكوب لارسن، كبير مسؤولي السلامة والأمن في المجلس البحري البلطيقي والدولي (BIMCO)، الذي يضم أكثر من 2000 شركة شحن من بين أعضائه. الاعضاء يوم الاربعاء . “التغييرات المعلنة في وقت قصير أو التغييرات المفاجئة، مثل التعليق المفاجئ لمشروع الحرية، تمثل تحديًا لأصحاب السفن الذين يحاولون تقييم المخاطر والتخطيط لمغادرة الخليج العربي.” كان مشغلو السفن مترددين في السماح لأطقمهم بالعبور نظرًا لخطر وقوع هجوم إيراني، وقال مسؤولو الصناعة إنهم سيكونون حذرين على الأقل في الوقت الحالي ولن يتعجلوا في تغيير تقييمات المخاطر الخاصة بهم، حسبما قال بيورن هوغارد، الرئيس التنفيذي لشركة إدارة السفن Anglo-Eastern Univan Group، في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى الشبكة يوم الأربعاء. “تعتمد قرارات الشحن في نهاية المطاف على الظروف العملية في البحر، وليس على الرسائل السياسية وحدها. ونتيجة لذلك، من المرجح أن يظل معظم المالكين والمشغلين حذرين حتى يروا وضعًا أكثر استقرارًا وقابلية للتنبؤ واستدامة على الأرض”. وتابعت الشبكة: “تعرضت ناقلات النفط للهجوم الشهر الماضي بعد تحول سريع في الظروف التي شهدت إعلان إيران في البداية عن فتح المضيق بموجب اتفاق وقف إطلاق النار، ثم إغلاقه مرة أخرى في اليوم التالي، مستشهدة بالحصار الأمريكي لموانئها. ولا تزال مئات السفن وآلاف البحارة عالقين في مضيق هرمز وما حوله، حيث كانت حركة الشحن حرة. وعلى مدى عقود قبل اندلاع الحرب مع إيران، قال رئيس هيئة الأركان المشتركة، الجنرال دان كين، يوم الثلاثاء إن وكان 22500 بحار محاصرين في المضيق على متن أكثر من 1550 سفينة تجارية. وأظهر تحليل أجرته وكالة الاستخبارات البحرية “لويدز ليست إنتليجنس” يوم الأربعاء أن أحجام العبور انخفضت من 44 إلى 36 عبورا خلال الأسبوع الماضي، وقالت الشبكة إن معنويات الطاقم تأثرت بشدة بسبب الأزمة. وقالت هانجا ماريا ريختر، ممثلة الشركة، في رسالة بالبريد الإلكتروني: “الأمر الوحيد المؤكد هو عدم اليقين”. وقال لارسون إن تعليق مشروع الحرية بعد وقت قصير من إطلاقه كان بمثابة مفاجأة حيث تمكنت بعض السفن من الخروج بأمان. وكان من الواضح أن عمليات العبور دون التنسيق مع إيران تنطوي على مخاطر كبيرة. وأضاف أن أعضاء بيمكو أفادوا بأن الطواقم تتأقلم مع الوضع نفسياً وعملياً، وأن أصحاب السفن ما زالوا قادرين على شراء الإمدادات والوقود محلياً، ولو بأسعار مرتفعة. وبحسب الشبكة: “إذا كانت هناك ضمانات أمنية واضحة على طريق العبور، وإذا حصلنا على تأكيدات بأنه سيتم تطهيره”، قال جون ستوبيرت، كبير المديرين البحريين في الغرفة الدولية للشحن، وهي رابطة التجارة العالمية لأصحاب ومشغلي السفن. الألغام، وهذا سيزيد من ثقة السفن والشركات، وخاصة البحارة، في اتخاذ هذا الطريق خارج الخليج. لكننا نفتقر إلى هذا اليقين في الوقت الحالي، فهناك الكثير من الأمور المجهولة”. وقال خبير الأمن البحري والمؤلف كريستيان بوغر إن أي اتفاق يجب أن يتضمن التزاما من طهران بعدم مهاجمة السفن المدنية وآلية حماية عسكرية من شأنها طمأنة قطاع الشحن بأن مياه المضيق خالية من الألغام، مع قوة رد سريع. وأضاف: “ما نحتاجه هو اتفاق طويل الأمد حول كيفية إدارة الأمن البحري في المضيق، وإلا فقد نعود إلى الوضع نفسه خلال ثلاث أو خمس سنوات”. وقال بوجر إن بعض شركات الشحن مستعدة لتحمل المخاطر. وستبدأ في تحريك سفنها عبر المضيق بسرعة بمجرد الإعلان عن الصفقة، لكن الأمر قد يستغرق أشهرًا، إن لم يكن سنوات، للعودة إلى تدفق حركة المرور عبر المضيق قبل الحرب. وأضاف: “سيحدث ذلك تدريجياً، ويعتمد إلى حد كبير على تقييمات المخاطر التي تجريها شركات الشحن، لأنها هي التي تتخذ القرارات وعليها التشاور مع طواقمها حول مدى استعدادهم لتحمل المخاطر”. لذلك، نحن نتطلع إلى إعادة فتح تدريجية ومرحلية.
