وأدت الهجمات المتكررة في البحر الأحمر إلى ارتفاع حاد في تكاليف الشحن المتجه إلى كيان العدو الإسرائيلي، إضافة إلى نمو أقساط التأمين، إلا أن تأثيرها كان أقل من المتوقع على تدفقات النفط، مع استمرار شركات الشحن في استخدام الناقل الرئيسي. الممر الشرقي الغربي.

وكان ما معدله 76 ناقلة تحمل النفط والوقود يومياً تعمل في جنوب البحر الأحمر وخليج عدن في ديسمبر/كانون الأول. وكان هذا أقل مرتين فقط من متوسط ​​شهر نوفمبر وأقل بثلاثة فقط من المتوسط ​​خلال الأشهر الـ 11 الأولى من عام 2023، وفقًا للبيانات التي جمعتها الشركة. ماريتراس”.

وتتبعت خدمة التتبع المنافسة لشركة Kpler ما متوسطه 236 سفينة يوميًا عبر البحر الأحمر وخليج عدن بأكمله في ديسمبر، وهو ما يزيد قليلاً عن المتوسط ​​اليومي البالغ 230 سفينة في ديسمبر.

ويشير التحليل إلى انخفاض حركة الناقلات في منطقة جنوب البحر الأحمر لفترة قصيرة بين 18 و22 ديسمبر الجاري، عندما كثفت جماعة الحوثي هجماتها على السفن المتجهة إلى كيان العدو، بمتوسط ​​66 ناقلة متجهة إلى العدو الإسرائيلي. لكن التحركات استؤنفت بشكل طبيعي بعد ذلك.