وطن نيوز
لسنوات عديدة، كان وعد المركبات ذاتية القيادة هو أن أجهزة الكمبيوتر، وليس البشر، هي التي ستتولى القيادة قريبًا.
ومؤخراً، أدرك المشرعون الأميركيون أنه عندما تتردد أجهزة الكمبيوتر هذه، فإنها ربما تطلب النصيحة من إنسان يجلس على مسافة بعيدة عن العالم ــ في الفلبين.
خلال جلسة استماع بمجلس الشيوخ في 4 فبراير فيما يتعلق بسلامة السيارات ذاتية القيادة، أكد مسؤول تنفيذي في شركة Waymo، شركة المركبات ذاتية القيادة المملوكة لشركة Alphabet، أن بعض المساعدة البشرية التي تدعم أسطولها بدون سائق يقدمها الفلبينيون.
وكان هذا الكشف بمثابة تذكير بأنه حتى أنظمة الذكاء الاصطناعي الأكثر تقدما غالبا ما تعتمد على الحكم البشري، وأنه في صناعة التكنولوجيا، كثيرا ما يتم الاستعانة بمصادر خارجية لهذا الحكم.
جاء هذا الكشف في الوقت الذي أدلى فيه الدكتور موريسيو بينا، كبير مسؤولي السلامة في Waymo، بشهادته أمام لجنة مجلس الشيوخ الأمريكي للتجارة والعلوم والنقل، إلى جانب ممثلين عن شركة Tesla وصناعة السيارات ذاتية القيادة.
تدير Waymo حاليًا خدمات نقل الركاب المستقلة في فينيكس وسان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وأوستن بتكساس، وقد أعلنت عن خطط للتوسع في مدن أخرى مثل بوسطن ودالاس وواشنطن العاصمة بالإضافة إلى لندن.
اعتبارًا من أحدث البيانات المتاحة في أوائل عام 2026، يُقدر أسطول Waymo من المركبات ذاتية القيادة، ومعظمها سيارات أجرة آلية، بحوالي 2500 سيارة.
خلال جلسة الاستماع، كشف السيناتور إدوارد ماركي أنه عندما تواجه مركبة ذاتية القيادة سيناريو لا يمكنها حله بمفردها، فإن “Waymo تتصل بصديق بشري طلبًا للمساعدة”.
ووصف ما وصفه بأنه نظام غامض إلى حد كبير من “مشغلي المساعدة عن بعد” الذين يلعبون دورًا في سلامة المركبات ولكنهم يظلون غير مرئيين للجمهور.
وقال الدكتور بينا إن هؤلاء العمال لا يتحكمون في المركبات، مشددًا على أن نظام Waymo يحتفظ بالمسؤولية عن جميع قرارات القيادة.
وأضاف: “إنهم يقدمون التوجيه، ولا يقودون المركبات عن بعد”. “Waymo هو المسؤول دائمًا عن مهمة القيادة الديناميكية.”
وبعد الضغط عليه من قبل السيد ماركي بشأن مكان وجود هؤلاء المساعدين البشريين، قال الدكتور بينا إن بعضهم كان في الولايات المتحدة وآخرون في الخارج، موضحًا لاحقًا أن العمال الأجانب كانوا في الفلبين.
وأضاف أنه ليس لديه أرقام دقيقة حول توزيعها.
وقد أثار هذا الاعتراف قلقًا فوريًا من السيد ماركي، الذي صاغ القضية على أنها قضية تتعلق بالسلامة والأمن والعمل.
وقال: “إن وجود أشخاص في الخارج يؤثرون على المركبات الأمريكية يعد مشكلة تتعلق بالسلامة”، مشيراً إلى احتمال تأخير المعلومات. عدم الإلمام بظروف الطرق في الولايات المتحدة ونقاط الضعف في الأمن السيبراني.
ويأتي القبول بعد أسبوعين فقط من سيارة Waymo الآلية
ضرب طفلا
– الذي أصيب بجروح طفيفة – أمام مدرسة ابتدائية في كاليفورنيا يوم 23 يناير.
ردًا على هذا الحادث، بدأ المجلس الوطني لسلامة النقل والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة تحقيقات متعددة في العديد من الحوادث التي مرت فيها مركبات Waymo بالقرب من الحافلات المدرسية أثناء صعود الطلاب أو نزولهم.
كما انتقد ماركي شركة Waymo والشركات المماثلة لسعيها إلى أتمتة وظائف القيادة مع الاعتماد على العمالة ذات الأجور المنخفضة في الخارج لدعم أنظمتها.
وقال متحدث باسم Waymo لمجلة People إن استخدام العمال الفلبينيين هو جزء من جهود الشركة لتوسيع نطاق عملياتها عالميًا.
يُطلب من العمال، الذين يشار إليهم داخليًا باسم “وكلاء استجابة الأسطول”، أن يحملوا تراخيص سيارات الركاب أو الشاحنات الصغيرة وأن يخضعوا لفحوصات منتظمة لسجل القيادة.
ويقدم هؤلاء “الوكلاء” معلومات سياقية، مثل ظروف الطريق أو العوائق غير العادية، عندما تطلب السيارة المساعدة، ولكنهم لا يتحكمون في التوجيه أو التسارع أو الكبح.
ورفض المتحدث تحديد عدد هؤلاء العملاء الذين يعملون في الفلبين أو مقارنة هذا العدد بالعدد الموجود في الولايات المتحدة.
إن اعتماد Waymo على العمالة الفلبينية يضعها بشكل مباشر ضمن نمط راسخ في صناعة التكنولوجيا.
لعقود من الزمن، اتجهت شركات التكنولوجيا الأمريكية إلى الفلبين للعمل بالاستعانة بمصادر خارجية، واجتذبتها قوة عاملة كبيرة ناطقة باللغة الإنجليزية وقطاع تعهيد العمليات التجارية الذي يوظف أكثر من مليون شخص.
يقوم العمال الفلبينيون بالفعل بإدارة محتوى الوسائط الاجتماعية، وتسمية البيانات لأنظمة الذكاء الاصطناعي، والتعامل مع دعم العملاء للمنصات الرئيسية، وأداء مهام المكتب الخلفي الأساسية لعمل الخدمات الرقمية المستخدمة يوميًا في الولايات المتحدة.
في السنوات الأخيرة، مع تطور أنظمة الذكاء الاصطناعي، تم توظيف العمال الفلبينيين بشكل متزايد كمساهمين “بشريين في الحلقة” من وراء الكواليس، حيث يقومون بتصحيح الأخطاء وحل الحالات المتطورة وتوفير الحكم عندما تفشل الخوارزميات.
