وطن نيوز
باريس/مونتريال (رويترز) – نجا جميع الأشخاص البالغ عددهم 379 شخصا على متن طائرة تابعة للخطوط الجوية اليابانية بعد اصطدامها بطائرة لخفر السواحل في مطار هانيدا بطوكيو مما أسفر عن مقتل خمسة من أفراد طاقم الطائرة الأصغر الستة في الثاني من يناير كانون الثاني.
وأظهر مقطع فيديو إجلاء الركاب من طائرة الإيرباص A350 المحترقة عن طريق مزلقات الهروب في هدوء نسبي وبدون حقائب يد على ما يبدو، في عملية وصفت بأنها “معجزة”.
حذرت وكالات سلامة الطيران لسنوات من أن التوقف مؤقتًا لجمع الأمتعة المحمولة يعرض حياة الأشخاص أثناء عملية الإخلاء للخطر.
فيما يلي المعالم الرئيسية في عمليات إخلاء طائرات الركاب في العقود الأخيرة:
الثمانينات
كان الإخلاء أولوية رئيسية للسلامة منذ منتصف الثمانينات على الأقل، عندما اشتعلت النيران في طائرة بوينغ 737 تابعة لشركة إيرتورز البريطانية في مطار مانشستر في بريطانيا، مما أسفر عن مقتل 55 شخصا.
وقال المحققون في كارثة عام 1985 إن السبب الأكبر للوفاة هو استنشاق الدخان بعد التأخير في فتح الأبواب وتقييد الوصول إلى مخارج الطوارئ.
دراسة السلامة
قالت دراسة سلامة أمريكية أجريت عام 2000 إن إخلاء طائرة لأي سبب كان يحدث كل 11 يومًا في المتوسط. عادةً ما تتصدر مثل هذه الأحداث عناوين الأخبار فقط عند حدوث حريق، ولكنها أدت إلى تحسينات في آليات الأبواب وإضاءة الطوارئ.
ومع ذلك، تنشأ تحديات جديدة بسبب كمية الأمتعة المسموح للركاب بحملها على متن الطائرة.
وأوصى محققو حوادث الطيران بتقديم إحاطات أقوى أثناء الرحلة لحث الركاب على ترك تلك المتعلقات وراءهم عندما يُطلب منهم الإخلاء – ولكن في كثير من الأحيان دون تأثير يذكر.
‘مميز’
وفي عام 2016، أظهر مقطع فيديو للهواة الركاب وهم يسدون الممرات ويأخذون الحقائب من الصناديق العلوية بينما تمتلئ مقصورة طائرة تابعة لشركة طيران الإمارات بالدخان في دبي.
تم الإشادة بطاقم الطائرة بعد أن تمكنوا من إجلاء جميع الأشخاص البالغ عددهم 300 شخص، على الرغم من الذعر.
