وطن نيوز
نيويورك ــ تواجه شركة بوينغ تدقيقاً مكثفاً بشأن ممارساتها في مراقبة الجودة في أعقاب رحلة طيران خطوط ألاسكا الجوية التي كانت شبه كارثية قبل ثلاثة أسابيع عندما انفجرت لوحة.
وجاءت هذه الحادثة التي وقعت في 5 كانون الثاني (يناير) على طائرة بوينغ 737 ماكس 9 بعد أشهر من حدوث مشاكل أصغر مع نفس الطائرة.
ولا يزال يتعين علينا أن نرى كيف سيتم حل الصعوبات الحالية، ولكن كلاً من الجهة التنظيمية للشركة وعملائها يطالبون بالتغيير.
وقال مايكل ويتاكر، رئيس إدارة الطيران الفيدرالية (FAA): “إن قضايا ضمان الجودة التي شهدناها غير مقبولة”.
وتعهدت الوكالة “بمزيد من القوات على الأرض” لإجراء تحقيق شامل مع شركة بوينغ والمقاول سبيريت آيروسيستمز، مضيفة أنها لن تعطي الضوء الأخضر لزيادة الإنتاج إلا عندما تقوم بوينغ بترتيب أمورها الداخلية.
انضمت شركة الخطوط الجوية الأمريكية إلى شركات الطيران المنافسة في التعبير عن الاستياء، على الرغم من أنها لم تتأثر بشكل مباشر بإيقاف تشغيل طائرة 737 ماكس 9 لأنها لا تحلق بالطائرة.
وقال روبرت إيسوم، الرئيس التنفيذي لشركة أمريكان إيرلاينز، في 25 كانون الثاني (يناير) في مؤتمر عبر الهاتف حول الأرباح: “سنحاسبهم”.
قال إيسوم، الذي وصف المشاكل بأنها “غير مقبولة”: “بوينج بحاجة إلى توحيد جهودها”.
مشاكل سابقة
تمثل حادثة خطوط ألاسكا الجوية أخطر مشكلة تشغيلية لشركة بوينج منذ حادثتي تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس 8 في عامي 2018 و2019 مما أدى إلى مقتل 346 شخصًا وأدى إلى توقف الطائرة عن الطيران لفترة طويلة.
أثارت طائرة MAX أيضًا اهتمامًا غير متوقع في أبريل عندما كشفت أن سبيريت استخدمت “عملية تصنيع غير قياسية” أثناء تركيب قطعتين من التركيبات في قسم جسم الطائرة.
في ديسمبر/كانون الأول، حثت شركة بوينغ العملاء على فحص الأجهزة غير المثبتة في أنظمة التحكم في دفة الطائرة بعد أن اكتشف مشغل دولي مسمارًا به صامولة مفقودة أثناء إجراء الصيانة الروتينية.
وأدت مثل هذه المشكلات إلى تباطؤ قدرة بوينج على تسليم الطائرات، مما أضعف الأداء المالي.
لكن المشكلة في الخامس من كانون الثاني (يناير) كانت على مستوى مختلف.
وأظهر مقطع فيديو للحادث فجوة كبيرة على جانب الطائرة، والهواء يندفع عبر المقصورة، وأقنعة الأكسجين تتدلى، والمسافرون يراقبون أضواء المدينة بالأسفل.
وقالت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB)، إنه “من حسن الحظ جدًا جدًا” أن الحادث لم ينته بمأساة.
في 26 يناير، يمكن لكل من خطوط ألاسكا الجوية ويونايتد إيرلاينز استئناف خدمة طائرات ماكس 9 بعد موافقة إدارة الطيران الفيدرالية على بروتوكولات التفتيش في 24 يناير.
