وطن نيوز
فرانكفورت ــ تسعى شركات صناعة السيارات المحاصرة في ألمانيا جاهدة إلى البحث عن حلول لمصانعها التي تعاني من نقص الاستخدام، مع تزايد التكهنات بأن المصنعين الصينيين أو صانعي الأسلحة قد ينتقلون إلى هناك.
وفي جميع أنحاء أوروبا، تواجه شركات صناعة السيارات مشاكل بسبب المنافسة الصينية المتزايدة، ضعف الطلب والانتقال المتقلب إلى السيارات الكهربائية، مما ترك العديد من المصانع تعمل بأقل من طاقتها.
أحد الحلول هو فتح المصانع أمام المصنعين الصينيين لإنتاج السيارات في أوروبا في إطار سعيهم للالتفاف على تعريفات الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية، وهي خطوة اتخذتها مؤخرًا شركة Stellantis التي تمتلك سيارات جيب وفيات.
وتكتسب العلامات التجارية الصينية، بما في ذلك BYD وMG وChery، أرضًا في أوروبا بسرعة وتشكل الآن حوالي 9 في المائة من إجمالي مبيعات المنطقة، وفقًا لشركة Dataforce الاستشارية.
وقالت شركة فولكس فاجن الألمانية – أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا – في أبريل/نيسان إنها منفتحة أيضاً على فكرة “الشراكة” مع المصنعين الصينيين في مصانعها.
وتسعى شركة فولكس فاجن، التي تسعى إلى خفض آلاف الوظائف مع تضرر الأرباح والمبيعات، إلى خفض قدرات الإنتاج العالمية بنحو مليون سيارة ــ نصفها في الصين ونصفها الآخر في أماكن أخرى، وخاصة أوروبا.
وقد رحب المسؤولون في المناطق التي تستضيف مصانع فولكس فاجن بفكرة جلب شركاء فولكس فاجن في المشاريع المشتركة من الصين إلى خطوط إنتاج المصانع الألمانية.
ويشير ديرك بانتر – وزير الاقتصاد في ولاية ساكسونيا، التي يواجه مصنع فولكس فاجن التابع لها في تسفيكاو مستقبلا غامضا – إلى أن شركات التصنيع الصينية الأخرى بدأت في إنتاج السيارات في جميع أنحاء أوروبا، بما في ذلك من خلال مثل هذه الروابط.
وقال لوكالة فرانس برس “لتأمين مستقبل صناعة السيارات في ساكسونيا وألمانيا، من الضروري عدم تجاهل هذا الواقع”.
وذكرت صحيفة هاندلسبلات المالية اليومية أن شركة فولكس فاجن – الشركة المصنعة لعشر علامات تجارية، والتي تتراوح موديلاتها من أودي إلى سيات وسكودا – أجرت بالفعل محادثات في عام 2024 مع شركات صناعة السيارات الصينية لكنها انتهت دون نتيجة.
وسعت شركة فولكس فاجن في الآونة الأخيرة إلى إخماد الحديث عن صفقات وشيكة، حيث قال متحدث باسمها لوكالة فرانس برس إنه “لا توجد حاليا خطط أو مناقشات بشأن إنتاج السيارات الصينية في المصانع الألمانية التابعة لمجموعة فولكس فاجن”.
وبينما يعتقد بعض المحللين أنه قد يكون هناك إحجام عن منح شركات صناعة السيارات الصينية وصولاً أسهل إلى أوروبا، يعتقد آخرون أن الشركات الصينية نفسها مترددة بسبب ارتفاع التكاليف في ألمانيا.
وقال فرانك شوب، مستشار صناعة السيارات والمحاضر في جامعة إف إتش إم برلين، لوكالة فرانس برس: «أعتقد أن التردد من جانب الشركات المصنعة الصينية كبير جدًا».
“يجب أن يكون العرض جذابًا للغاية.”
وقد ركزت إعلانات ستيلانتيس حتى الآن بشكل أساسي على إسبانيا وفرنسا، حيث التكاليف أقل.
ويقال أيضاً إن المصنعين الألمان يفكرون في فتح أو حتى بيع مصانع لشركات الدفاع، التي تتوسع بسرعة مع إعادة تسليح ألمانيا ودول أوروبية أخرى.
ذكرت مجلة دير شبيغل مؤخرًا أن شركة KNDS الفرنسية الألمانية لصناعة الدبابات والأسلحة تجري محادثات للاستحواذ على مصنع مرسيدس بنز في لودفيغسفيلده جنوب برلين الذي ينتج شاحنات صغيرة ويحولها إلى تصنيع ناقلات جند مدرعة.
ولم يؤكد متحدث باسم KNDS التقرير، واكتفى بالقول لوكالة فرانس برس إنها “تبحث عن شركات شريكة مناسبة للتكثيف المخطط له في قطاع الدفاع”.
وقالت مرسيدس لوكالة فرانس برس إن “هدفنا هو تطوير حل جاهز للمستقبل بالنسبة لودفيغسفيلدي”.
أكدت شركة فولكس فاجن أنها تجري محادثات مع شركات الدفاع بشأن الاستحواذ على أحد مصانعها الأصغر في مدينة أوسنابروك، حيث من المقرر أن ينتهي الإنتاج كجزء من حملتها لخفض التكاليف.
وتقول التقارير إن المجموعة أجرت محادثات مع شركة رافائيل لأنظمة الدفاع المتقدمة الإسرائيلية حول تصنيع مكونات لنظام الدفاع الجوي القبة الحديدية، بما في ذلك الشاحنات الثقيلة ومولدات الكهرباء، ولكن ليس المقذوفات نفسها.
وبحسب ما ورد جرت مناقشات مع KNDS حول المصنع.
ومع ذلك، فإن دخول قطاع الدفاع قد يكون مثيراً للجدل بالنسبة لشركة فولكس فاجن.
تأسست المجموعة عندما كان النازيون في السلطة. أنتجت معدات عسكرية لألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية واستخدمت العمل القسري.
وقال ستيفان براتزل، خبير صناعة السيارات في مركز إدارة السيارات في ألمانيا، لوكالة فرانس برس: “من الناحية التاريخية، ليس من السهل على فولكسفاغن مشاركة المواقع مع شركات الدفاع”. وكالة فرانس برس
