وطن نيوز
بارجاس، فنلندا – يرحب الربان سامبسا جالو بثلاثة أطفال صغار وهم في طريقهم إلى المنزل من المدرسة بينما يستقلون سفينة برمائية غير عادية ترسو على رصيف خشبي على بحر البلطيق المتجمد.
بسبب الجليد الكثيف غير المعتاد هذا الشتاء، حلت حوامة تسمى “سنوفيت” (“سنو وايت”) محل العبارات التي تنقل عادة هوغو ويكستروم البالغ من العمر 12 عامًا، وجوليا جالكانين البالغة من العمر تسع سنوات، ونيلز يوهان أوستمان البالغ من العمر ثماني سنوات، إلى الجزر التي يعيشون فيها في أرخبيل بارجاس بجنوب غرب فنلندا.
هذه هي المرة الثالثة فقط خلال 15 عامًا التي يتم فيها جلب الحوامات بسبب الجليد الكثيف في أرخبيل فنلندا.
وتنتشر أكثر من 81 ألف جزيرة على ساحل الدولة الشمالية الذي يبلغ طوله 1100 كيلومتر.
هنا في أرخبيل بارجاس، هناك 107 جزر يسكنها ما يقرب من 3000 نسمة على مدار العام.
ومع امتلاء الوسائد الموجودة أسفل السفينة بالهواء، ارتفعت الحوامة عن السطح الجليدي وانطلقت عبر البحر المتجمد.
وفي المقعد الخلفي، اتفق الأطفال الثلاثة على أن تنقلاتهم المدرسية كانت “مثيرة للغاية”.
قال هوغو، موضحًا كيف تنزلق الحوامة جانبًا على الجليد: “خصوصًا عندما تنجرف بهذه الطريقة”.
قالت جوليا بابتسامة صغيرة: “إنها تتحرك بسرعة كبيرة”.
الطالبان هوغو ويكستروم وجوليا جالكانين يجلسان داخل حوامة في طريقهما إلى المنزل من المدرسة في 3 مارس 2026، في بارجاس، فنلندا.
الصورة: وكالة فرانس برس
استبدلت شركة Finferries المشغلة للعبارات المملوكة للدولة بعض سفنها العادية بستة حوامات عندما أدت درجات الحرارة المتجمدة في فبراير إلى تكوين جليد سميك بشكل غير عادي.
وأوضح السيد جالو قائلاً: “تستطيع السفن التعامل مع الجليد ولكنها بطيئة ومكلفة للغاية لأنها تستخدم الكثير من الوقود”.
وأوضح أن الرحلة باستخدام عبارة أو سفينة ركاب تستغرق عادة ساعة تستغرق الآن “خمس أو ست ساعات لتغطية نفس المسافة” بسبب الظروف الجليدية الحالية.
وباستخدام الحوامات، “يمكن إكمال نفس الرحلة في 10 دقائق”.
خلف نوافذ السفينة، التي تتسع لخمسة إلى سبعة أشخاص، مرت جزر مغطاة بالغابات.
وسرعان ما حان وقت نزول نيلس-جوهان.
وقال السيد جالو إن قيادة الحوامة تتطلب “تركيزًا مستمرًا” نظرًا لأن ظروف الرياح والضباب وتساقط الثلوج تشكل جميعها تحديات عند المناورة عبر المناظر الطبيعية بسرعة 30 عقدة.
وقال مبتسماً: “الأحوال الجوية تتغير بسرعة هنا… دعنا نقول أن الأمر مليء بالتحديات والمرح”.
كان هذا الشتاء هو المرة الثانية منذ عام 2009 التي تتاح له فيها فرصة الجلوس خلف عجلة قيادة الحوامة.
وقال: “هذا هو نوع الجهاز الذي لا تراه عادة في الأرخبيل”.
حتى نسور البحر والذئب اقتربا من بعضهما البعض، “لأن الحيوانات لا تعرف كيف تخاف منه”.
وقال الباحث ميكا رانتانين في معهد الأرصاد الجوية الفنلندي لوكالة فرانس برس إن الغطاء الجليدي في بحر البلطيق هذا العام كان غير عادي.
وقال إن الغطاء الجليدي بلغ ذروته في 20 فبراير، “كان الأكثر اتساعا في منطقة بحر البلطيق بأكملها منذ عام 2011”.
وأشار السيد رانتانين إلى أن فصول الشتاء ذات فترات البرد الطويلة أصبحت نادرة بشكل متزايد في فنلندا بسبب تغير المناخ.
ومن بين البحار الساحلية في العالم، فإن بحر البلطيق – الذي تحيط به الدنمارك وفنلندا وألمانيا وبولندا وروسيا والسويد ودول البلطيق الثلاث – هو الأسرع ارتفاعا في درجات الحرارة.
قال السيد رانتانين: “أصبح الشتاء لدينا أكثر اعتدالاً ودفئاً”.
وقال: “على المدى الطويل، يتقلص الحد الأقصى للغطاء الجليدي الشتوي في بحر البلطيق، ويرجع ذلك إلى تغير المناخ”.
أدنى مستوى للغطاء الجليدي تم تسجيله على الإطلاق كان في عام 2020.
وعندما توقفت الحوامة لفترة وجيزة على شاطئ رملي، خرج هوغو مرتديًا بذلته الثلجية وقبعته الشتوية السميكة، ملوحًا وداعًا بينما كانت أشجار الصنوبر تتمايل خلفه في مهب الريح.
وفي الصباح، سيتم اصطحابه مرة أخرى، والانزلاق نحو البر الرئيسي حيث ستقوده سيارة أجرة إلى المدرسة على بعد حوالي 30 دقيقة.
وسرعان ما ستعود الطيور المهاجرة وسيذوب الجليد البحري تمامًا، مما سيغير شكل الأرخبيل الهادئ.
ستستأنف حركة السفن بعد ذلك كالمعتاد وسيبدأ الفنلنديون الذين يعيشون في البر الرئيسي بالتوجه إلى منازلهم الصيفية في الجزر، والتي غالبًا ما تكون ريفية وبدون مياه جارية.
وفي أرخبيل بارجاس، يوجد 9000 منزل ثانٍ في 1070 جزيرة، وفقًا لرئيس شؤون الأرخبيل في بارجاس، بنجامين دونر.
وأشار جالو إلى أن “الجليد يذوب بسرعة كبيرة الآن”، وهو ينظر إلى الطبقة الرقيقة من الماء التي تغطي الجليد، قبل تشغيل المحرك والعودة إلى الشاطئ. وكالة فرانس برس
